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海外市場“野蠻生長”的奇瑞汽車，終于想起了“新能源”這班末班車。10月16日，在奇瑞2023科技日上，奇瑞控股集團董事長尹同躍反思稱：“奇瑞在新能源車方面‘起了大早，也趕了個晚集’，但是現在要做到后來者居上。”并表示：“兩年內預計推出24款超級混動車型，15款E0X純電平臺車型。”

市場倒逼尹同躍的反思和奇瑞的發(fā)力。國內外車企均站在電動化轉型路口，作為國內“觸電”的老玩家之一，奇瑞曾享受國內新能源車市初期帶來的紅利，但如今奇瑞在新能源車市場的聲量明顯不足。依靠較早的“出海”闖蕩，奇瑞通過“墻外開花”避開了車市內卷，但在比亞迪、吉利、長城、長安等對手做強國內又要做大海外市場時，奇瑞在新能源車領域的“掉隊”問題愈發(fā)明顯。“未來五年研發(fā)投入超過1000億元。”奇瑞給“補課”新能源開出價碼。尹同躍則直言：“不會再像之前那樣客氣了。”并立下目標：“明年新能源車一定進入全國頭部。”

未來，在混戰(zhàn)的新能源車市場，奇瑞能不能不客氣猶未可知，但對手肯定不客氣。

原標題：起大早趕晚集 奇瑞補課新能源