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曝寧德時(shí)代或?qū)⒃诟劢凰鲜校?/div>
日期:2023-11-23   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_wangyue 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
11月22日消息,有知情人士透露,寧德時(shí)代正考慮在港交所上市。

據(jù)稱,這家創(chuàng)業(yè)板上市公司已與財(cái)務(wù)顧問就潛在上市事宜進(jìn)行了內(nèi)部和外部討論,最早可能于明年上市。知情人士稱,中信建投、中金公司、高盛和瑞銀去年安排了寧德時(shí)代450億元人民幣的A股私募,如果交易繼續(xù)進(jìn)行,預(yù)計(jì)將轉(zhuǎn)為在香港地區(qū)上市。

截至目前,寧德時(shí)代方面尚未回應(yīng)。目前來看,鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)中,天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、紫金礦業(yè)等鋰礦巨頭公司實(shí)現(xiàn)“A+H”上市。動力電池企業(yè)中,中創(chuàng)新航已于港交所上市,瑞浦蘭鈞處于IPO途中。若消息屬實(shí),寧德時(shí)代將成為國內(nèi)TOP10中唯一一家實(shí)現(xiàn)兩地上市的電池企業(yè)。

融資:備齊糧草

在起點(diǎn)鋰電看來,寧德時(shí)代上市的核心目的,自然是為了融資。從股票市場上獲得資金,用于公司的經(jīng)營發(fā)展。通過“A+H”方式,可以使公司充分利用國際和國內(nèi)兩個(gè)資本市場的優(yōu)勢,使公司一次性構(gòu)建了兩個(gè)融資平臺,拓展了公司的后續(xù)融資渠道及方式。

當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)背景下,動力電池行業(yè)進(jìn)入新一輪殘酷的產(chǎn)業(yè)競爭和洗牌周期,產(chǎn)能擴(kuò)張、研發(fā)比拼日益激烈,TOP10電池廠競相追趕。

比如,2023年上半年,在磷酸鐵鋰電池市場中,比亞迪以43.18%的市場份額,位居第一。而在整個(gè)動力電池市場中,比亞迪31.8%的占比也給寧德時(shí)代不小的增長壓力??梢灶A(yù)見的是,比亞迪未來將會是寧德時(shí)代在主營業(yè)務(wù)上的強(qiáng)大挑戰(zhàn)者。

在未來慘烈的市場競爭中,企業(yè)的造血、輸血能力尤為關(guān)鍵。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2014年-2023年9月期間,寧德時(shí)代經(jīng)營現(xiàn)金流凈額達(dá)到2049.65億元,籌資現(xiàn)金流凈額達(dá)1912.28億元,為其龐大的投資“帝國”奠定基礎(chǔ)。

因此,盡管在前三季度業(yè)績中,寧德時(shí)代披露,公司經(jīng)營性現(xiàn)金流強(qiáng)勁,達(dá)到 527 億元;現(xiàn)金儲備充裕,期末貨幣資金達(dá)2338億元。寧德時(shí)代仍在不斷籌措“糧草”,通過高研發(fā)投入、提升造血與融資力度、加快國際化與一體化布局、增強(qiáng)資本實(shí)力等手段提升整體競爭實(shí)力,以穩(wěn)固全球動力電池龍頭的寶座。

產(chǎn)能端,2022年年度報(bào)告顯示,寧德時(shí)代9個(gè)重要電池項(xiàng)目都處在建設(shè)中,預(yù)算合計(jì)高達(dá)1600億元。據(jù)測算,這些電池項(xiàng)目后續(xù)仍要投入近740億元資金。

據(jù)悉,目前寧德時(shí)代全球擁有13大生產(chǎn)基地:福建寧德、青海西寧、江蘇溧陽、四川宜賓、廣東肇慶、上海臨港、福建廈門、江西宜春、貴州貴陽、山東濟(jì)寧、河南洛陽;以及海外基地德國埃爾福特、匈牙利德布勒森,規(guī)劃產(chǎn)能合計(jì)超700GWh。

這些生產(chǎn)基地,如果按照既定計(jì)劃陸續(xù)完成相關(guān)建設(shè),寧德時(shí)代總計(jì)將投入近2500億元。且要考慮到其接下來在海外歐美、東南亞等地繼續(xù)建廠的可能。

同時(shí),各家企業(yè)都開始推動新產(chǎn)品、新技術(shù)角力,加大對新技術(shù)投資,研發(fā)投入同比大幅提升,以保證在未來變革中保持技術(shù)領(lǐng)先性。

僅今年三季度,寧德時(shí)代研發(fā)費(fèi)用達(dá)到了 148.76 億元,同比增長40.65%。據(jù)統(tǒng)計(jì),寧德時(shí)代近6年累計(jì)研發(fā)已投入400多億元,遙遙領(lǐng)先于同行。

這也是寧德時(shí)代能夠不斷筑高技術(shù)護(hù)城河,相繼推出麒麟電池、M3P、神行超充電池、鈉電池、凝聚態(tài)電池等新技術(shù),形成了更具競爭力的新一代產(chǎn)品矩陣的關(guān)鍵。

國際化布局深入

除了拓寬融資渠道外,通過在香港上市,寧德時(shí)代可推動進(jìn)一步國際化布局,有助引進(jìn)國際策略性投資者,深入國際市場,提升國際知名度與聲譽(yù)。

當(dāng)前,動力電池行業(yè)已邁入后半程,面對日趨嚴(yán)峻的產(chǎn)業(yè)形勢,除了要保持技術(shù)、成本、產(chǎn)能等的領(lǐng)先外,加速全球化發(fā)展與布局,出海開辟更廣闊的市場,是國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)必須面對的另一重要課題。

“出海”也已成為我國新能源汽車及動力電池行業(yè)的高頻詞。實(shí)際上,在資本市場上,自2022年至今,包括國軒高科、格林美、杉杉股份、科達(dá)制造、欣旺達(dá)、杭可科技、華友鈷業(yè)、先導(dǎo)智能、天賜材料、天能股份等相關(guān)鋰電企業(yè)先后赴瑞交所上市,正是為了用于公司國際化產(chǎn)業(yè)布局,加快公司國際化戰(zhàn)略步伐。

目前來看,寧德時(shí)代海外市場的開拓進(jìn)展已遙遙領(lǐng)先。2022年寧德時(shí)代繼續(xù)坐穩(wěn)全球動力電池和儲能“雙料冠軍”。

一個(gè)明顯的變化是,2023年1-9月全球動力電池裝機(jī)量中,寧德時(shí)代在中國以外的全球電動汽車電池市場份額已經(jīng)追上了韓國巨頭LG新能源,兩家公司并列第一。

過去九年間,寧德時(shí)代年度海外收入規(guī)模也從2014年的0.15億元增長至2022年的757.30億元,增長近5078倍;2023年上半年其海外收入再次同比增長195.16%至656.84億元,2014年-2023年上半年其海外收入合計(jì)達(dá)1788.22億元。

在動力電池方面,寧德時(shí)代已經(jīng)擁有最廣泛的海外客戶群體覆蓋。在海外,公司目前已與特斯拉、寶馬、戴姆勒、Stellantis、沃爾沃、福特、豐田、現(xiàn)代、本田、起亞等車企深化全球合作。

東南亞等地區(qū)的造車新勢力品牌如越南車企VinFast、泰國車企Arun Plus,也均與寧德時(shí)代達(dá)成了相關(guān)合作意向。

此外,寧德時(shí)代還在加速海外基地建設(shè)步伐。寧德時(shí)代的首座海外工廠在德國埃爾福特,規(guī)劃產(chǎn)能14GWh,主要為寶馬配套,已于去年12月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。第二座海外工廠位于歐洲匈牙利德布勒森于去年9月正式啟動,規(guī)劃產(chǎn)能100GWh。寧德時(shí)代披露,到2023年底兩家歐洲工廠的產(chǎn)能將達(dá)到180GWh。

隨著未來產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模優(yōu)勢進(jìn)一步穩(wěn)固、成本優(yōu)勢持續(xù)保持,以寧德時(shí)代為首的龍頭企業(yè)有望搶占先機(jī),充分受益于海外市場環(huán)境與利潤空間,中國鋰電企業(yè)在全球市場的份額還將進(jìn)一步擴(kuò)大。 

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來源:起點(diǎn)鋰電
 
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