繼停工停產(chǎn)風(fēng)波引發(fā)市場廣泛關(guān)注后,捷威動力簽約15GWh儲能項(xiàng)目再度吸引行業(yè)注意。
15GWh,捷威動力儲能項(xiàng)目簽約
據(jù)捷威動力官微消息,公司于12月1日與綏化市政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)就擬規(guī)劃投資建設(shè)捷威動力儲能系統(tǒng)集成生產(chǎn)基地項(xiàng)目進(jìn)行座談并達(dá)成一致意見,并簽署合作框架協(xié)議。
據(jù)悉,該項(xiàng)目總規(guī)劃15Gwh,第一階段規(guī)劃2Gwh,計(jì)劃分五期投資建設(shè):一期為儲能系統(tǒng)集成基地建設(shè),二期為儲能PACK基地建設(shè),三期為儲能組件產(chǎn)能基地建設(shè),四期為儲能高寒實(shí)驗(yàn)室建設(shè),五期為儲能電芯制造基地建設(shè)。
根據(jù)合作協(xié)議,該項(xiàng)目將通過風(fēng)、光、儲、制造融合互動,集成優(yōu)化,打造電網(wǎng)友好型清潔能源多能互補(bǔ)示范項(xiàng)目,為構(gòu)建以新能源為主體的新型電力作出有益的探索。
此次合作的簽署,是捷威動力本年落地的第二個大型儲能項(xiàng)目,今年4月,捷威動力與中核匯能、山東高速簽署三方合作框架協(xié)議,為魯北基地1.5GWh儲能項(xiàng)目提供儲能設(shè)備供應(yīng)。
天津捷威停工停產(chǎn)的背后
11月底,捷威動力的一則名為《公司停工停產(chǎn)、員工放假及培訓(xùn)通知》的文件在網(wǎng)絡(luò)上流傳,引發(fā)了電池行業(yè)的廣泛關(guān)注。
文件內(nèi)容顯示,由于市場及上下游產(chǎn)業(yè)鏈等客觀因素影響,為保證公司業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展,經(jīng)管理層研究決定,自2023年12月1日起天津捷威開始停工停產(chǎn)。
中國動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,在今年實(shí)現(xiàn)裝車配套的48家動力電池企業(yè)中,捷威動力1-10月份動力電池裝車量排名全國第13,其中三元動力電池裝車量排名第9。
此次天津捷威停工停產(chǎn)的背后,是目前動力及儲能電池產(chǎn)能過剩的映照。
據(jù)某知名產(chǎn)業(yè)研究院近日披露的數(shù)據(jù)顯示,動力電池的利用率從2022年的超75%下降到今年的平均不足65%,儲能電池產(chǎn)能利用率也從去年的超85%跌至今年的不足55%。
隨著動力及儲能電池產(chǎn)能的持續(xù)過剩,企業(yè)間大打價格戰(zhàn),產(chǎn)品銷售的價格還抵不上成本、人工、管理等費(fèi)用的時候,停工停產(chǎn)就是明智的決定了。
原標(biāo)題:停工停產(chǎn)后,捷威動力簽約15GWh儲能項(xiàng)目!