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英國(guó)商業(yè)貿(mào)易部在今年11月底發(fā)布了《電池戰(zhàn)略》，該戰(zhàn)略將在塑造英國(guó)能源未來(lái)發(fā)展方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。
英國(guó)政府目標(biāo)是明確的：建立一個(gè)具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的電池供應(yīng)鏈，不僅促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮，而且推動(dòng)英國(guó)走向凈零未來(lái)。
在這一目標(biāo)中，英國(guó)渴望在可持續(xù)電池設(shè)計(jì)、制造和利用方面引領(lǐng)世界，同時(shí)培育一個(gè)蓬勃發(fā)展的電池創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)。當(dāng)深入研究該戰(zhàn)略的細(xì)節(jié)時(shí)，很明顯，盡管這一戰(zhàn)略提出了支持電池技術(shù)創(chuàng)新路線圖，但也有局限性，特別是它對(duì)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的關(guān)注很少。
本文探討了《電池戰(zhàn)略》對(duì)更廣泛能源格局的影響，并深入探討了一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：將如何影響英國(guó)電池儲(chǔ)能行業(yè)?
《電池戰(zhàn)略》提出了一種“設(shè)計(jì)-建設(shè)-維持”的方法，將實(shí)現(xiàn)英國(guó)政府的目標(biāo)。該戰(zhàn)略概述了英國(guó)政府支持電池技術(shù)創(chuàng)新方法。然而這一戰(zhàn)略并不全面，而是集中在加強(qiáng)和保護(hù)電動(dòng)汽車(chē)的供應(yīng)鏈上。
·“設(shè)計(jì)”專注于支持電池價(jià)值鏈和融資機(jī)制的創(chuàng)新。
·“建設(shè)”的重點(diǎn)是建立英國(guó)電池制造供應(yīng)鏈的彈性，以及國(guó)際合作和支持，同時(shí)支持能源密集型產(chǎn)業(yè)，加快能源電網(wǎng)連接、規(guī)劃和允許改革行動(dòng)。
·“維持”的重點(diǎn)是提高英國(guó)商業(yè)貿(mào)易部的技能，并確保與國(guó)際伙伴在綠色貿(mào)易方面開(kāi)展合作。
這一戰(zhàn)略概述了到2030年的投資超過(guò)20億英鎊(25.3億美元)的新資本和研發(fā)資金。另外還有3800萬(wàn)英鎊用于加強(qiáng)英國(guó)電池工業(yè)化中心的開(kāi)發(fā)設(shè)施，1200萬(wàn)英鎊用于先進(jìn)材料電池工業(yè)化中心，1100萬(wàn)英鎊用于“法拉第電池挑戰(zhàn)”競(jìng)賽的獲獎(jiǎng)?wù)唛_(kāi)發(fā)電池價(jià)值鏈技術(shù)。
《電池戰(zhàn)略》概述了英國(guó)成為該行業(yè)和制造業(yè)全球領(lǐng)導(dǎo)者的潛力。
這份文件在經(jīng)濟(jì)和安全兩方面都承認(rèn)了英國(guó)忽視成為領(lǐng)導(dǎo)者的機(jī)會(huì)所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
《電池戰(zhàn)略》對(duì)英國(guó)電池儲(chǔ)能行業(yè)有何影響?
《電池戰(zhàn)略》是將英國(guó)塑造成全球儲(chǔ)能領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者的重要第一步。然而，該戰(zhàn)略很少關(guān)注公用事業(yè)規(guī)模的儲(chǔ)能系統(tǒng)，這對(duì)英國(guó)到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)至關(guān)重要。該報(bào)告主要關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的供應(yīng)鏈、制造和研發(fā)。
不可否認(rèn)，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)對(duì)英國(guó)到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放至關(guān)重要。但電池儲(chǔ)能系統(tǒng)對(duì)國(guó)家電網(wǎng)項(xiàng)目的重要性和完善相關(guān)政策的必要性一直被忽視。
電池儲(chǔ)能行業(yè)目前面臨著大量的挑戰(zhàn)，除了英國(guó)首相里希·蘇納克在2023年9月20日宣布的一項(xiàng)所謂的凈零政策新方法中所討論的問(wèn)題之外，這一戰(zhàn)略幾乎沒(méi)有解決什么問(wèn)題。蘇納克宣布了一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施空間規(guī)劃計(jì)劃，并加快了國(guó)家重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目（NSIP）的規(guī)劃過(guò)程和可再生能源項(xiàng)目的并網(wǎng)等待時(shí)間。
該戰(zhàn)略重申了英國(guó)政府規(guī)劃改革的承諾，Atlantic Green公司總經(jīng)理Nick Bradford對(duì)此表示歡迎。該公司了解可再生能源開(kāi)發(fā)審批面臨的挑戰(zhàn)，以及加快電網(wǎng)連接等待時(shí)間的必要性，這些都阻礙了英國(guó)到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)。
《電池戰(zhàn)略》旨在通過(guò)重申之前在2023年秋季聲明中做出的承諾，確認(rèn)英國(guó)政府對(duì)支持可再生能源行業(yè)的承諾。秋季聲明表明，英國(guó)政府打算全面回應(yīng)對(duì)電網(wǎng)連接的評(píng)估，可能在未來(lái)十年帶來(lái)額外的900億英鎊投資，而這是一個(gè)積極步驟。
然而，這一承諾似乎與英國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)Jeremy Hunt對(duì)英國(guó)工黨280億英鎊綠色投資計(jì)劃的批評(píng)不一致。他似乎忽略了一個(gè)事實(shí)，那就是，未來(lái)的幾代人不僅會(huì)將這種支出視為一種義務(wù)，而且會(huì)將其視為一種責(zé)任，因?yàn)樗麄儗闹惺芤妗?
行業(yè)人士質(zhì)疑英國(guó)政府對(duì)凈零承諾的承諾
此外，英國(guó)政府承諾加快規(guī)劃過(guò)程對(duì)可再生能源開(kāi)發(fā)商來(lái)說(shuō)是一個(gè)好消息，為更快地過(guò)渡到可持續(xù)能源提供了希望。
前進(jìn)的道路似乎充滿希望，但真正的風(fēng)險(xiǎn)在于未能兌現(xiàn)這些承諾情。
今年9月，英國(guó)政府由于政策轉(zhuǎn)變，將禁止汽油和柴油汽車(chē)的政策從2030年推遲到2035年而受到尖銳批評(píng)。今年7月，英國(guó)宣布在北海發(fā)放新的石油和天然氣許可證，這似乎與英國(guó)到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)相當(dāng)矛盾，引發(fā)了廣泛反彈。
英國(guó)政府對(duì)可再生能源和應(yīng)對(duì)氣候變化的全球領(lǐng)導(dǎo)者所采取的相互矛盾方法，確實(shí)使英國(guó)政府到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的承諾受到質(zhì)疑。
英國(guó)政府最近一連串承諾實(shí)現(xiàn)凈零排放的政策聲明，或者表明了新的承諾，或者僅僅是在英國(guó)大選臨近之際為自己的綠色形象增光添色。
不管這些承諾背后的原因是什么，需要的是英國(guó)下屆政府繼續(xù)履行現(xiàn)任政府承諾，根據(jù)法律，下屆選舉將在2024年底之前舉行。
英國(guó)的《電池戰(zhàn)略》規(guī)劃了一個(gè)更加可持續(xù)和繁榮的未來(lái)。雖然它有望在能源格局和可再生能源領(lǐng)域帶來(lái)重大積極變化，但它也引發(fā)了行業(yè)人士對(duì)英國(guó)政府保持承諾一致性能力的質(zhì)疑。
英國(guó)正努力在2050年前實(shí)現(xiàn)其雄心勃勃的凈零排放目標(biāo)。該戰(zhàn)略的重點(diǎn)是電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈和制造業(yè)，而忽視了公用事業(yè)規(guī)模的電池儲(chǔ)能行業(yè)，這凸顯了平衡方法的重要性。
英國(guó)政府最近的政策轉(zhuǎn)變和明顯的矛盾，讓行業(yè)人士懷疑其承諾的真實(shí)性。無(wú)論是出于重新下定決心還是出于選舉考慮，成功的關(guān)鍵不僅在于作出承諾，而且在于兌現(xiàn)承諾。
原標(biāo)題：《電池戰(zhàn)略》對(duì)英國(guó)能源格局和電池儲(chǔ)能行業(yè)的影響
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