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大型“充電寶”為粵港澳大灣區(qū)增“綠”聚能

我國首個多技術(shù)路線鋰電池儲能站投運

1月3日，記者從南方電網(wǎng)儲能股份有限公司了解到，我國首個多技術(shù)路線鋰電池儲能站——寶塘電網(wǎng)側(cè)獨立電池儲能站（以下簡稱“寶塘儲能站”）在廣東佛山正式投運。這是粵港澳大灣區(qū)規(guī)模最大的儲能電站，裝機規(guī)模為300兆瓦/600兆瓦時，占粵港澳大灣區(qū)新型儲能總量的五分之一，也是我國一次性建成的最大電網(wǎng)側(cè)獨立儲能電站。

建設(shè)多技術(shù)路線的“充電寶”

寶塘儲能站占地面積58畝，相當于5.5個標準足球場大小。記者走進寶塘儲能站，只見88套磷酸鐵鋰儲能系統(tǒng)分7個區(qū)域整齊排列，這些看似“集裝箱”的儲能電站，內(nèi)部結(jié)構(gòu)卻不簡單。

“這里面有電池簇、電池管理系統(tǒng)、儲能變流器、能量管理系統(tǒng)等多個重要系統(tǒng)。電站運行時，可實現(xiàn)電能在儲能系統(tǒng)中的精準充電和放電，毫秒級地迅速響應電力系統(tǒng)調(diào)節(jié)需求。”南方電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻（廣東）儲能科技有限公司（以下簡稱“南網(wǎng)儲能科技公司”）建設(shè)中心總經(jīng)理劉邦金說。

儲能電站猶如城市里的大型“充電寶”，可在用電低谷時利用風能、太陽能等清潔能源進行“充電”，用電高峰時將這些綠電穩(wěn)定可靠地輸送到千家萬戶，是構(gòu)建新型電力系統(tǒng)的重要技術(shù)和基礎(chǔ)裝備。

截至2023年9月底，我國已建成投運新型儲能項目累計裝機規(guī)模達2123萬千瓦，位居全球前列，產(chǎn)業(yè)生態(tài)初步形成。其中，以鋰電池為代表的電化學儲能在新型儲能中占比超過90%，處于絕對主導地位。

寶塘儲能站項目于2022年底啟動建設(shè)。按照國家現(xiàn)行標準，規(guī)模達到100兆瓦即為大型儲能電站。“如何把300兆瓦的規(guī)模用好，是我們一直思考的問題。除了為電網(wǎng)提供調(diào)節(jié)服務外，我們還希望項目能促進儲能行業(yè)技術(shù)發(fā)展。為此，我們決定建一座多技術(shù)路線的鋰電池儲能站。”南網(wǎng)儲能科技公司董事長汪志強說。

構(gòu)筑9條技術(shù)路線性能對比“大擂臺”

電芯性能、熱管理、結(jié)構(gòu)連接是直接影響鋰電池儲能運行性能的3大技術(shù)要素。在熱管理方面，寶塘儲能站運用了風冷、一般液冷和浸沒式液冷三種熱管理技術(shù)。在結(jié)構(gòu)連接方面，寶塘儲能站的連接方式多達5種，包括組串式、雙極式、單極式、低壓級聯(lián)、高壓級聯(lián)。

值得一提的是，高壓級聯(lián)技術(shù)通過模塊級聯(lián)的方式，將儲能系統(tǒng)電壓直接升至10千伏，在大幅減少儲能系統(tǒng)數(shù)量的情況下實現(xiàn)同等效率，省去變壓器的儲能系統(tǒng)可靈活移動，解決了傳統(tǒng)儲能應用場景受限的問題。該技術(shù)是南方電網(wǎng)首批“揭榜掛帥”制科研項目的技術(shù)攻關(guān)成果，已應用到在河北保定投運的我國首個高壓移動式儲能站上。

“我們把各要素領(lǐng)域的不同技術(shù)手段進行有機組合，形成了9條差異化的鋰電池儲能技術(shù)路線，各路線裝機規(guī)模從5兆瓦到75兆瓦不等。這相當于把9座不同技術(shù)特點的中型規(guī)模儲能電站聚合到一起，形成一個技術(shù)性能對比的‘大擂臺’。”汪志強表示。

“大擂臺”搭建好了，如何評定不同技術(shù)路線的運行性能高低，寶塘儲能站讓關(guān)鍵技術(shù)指標數(shù)據(jù)來“說話”。在寶塘儲能站的多技術(shù)路線驗證方案中，不同領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)指標總數(shù)多達20項。

按照每天“兩充兩放”測算，寶塘儲能站每年可向粵港澳大灣區(qū)輸送4.3億度清潔電能，減少二氧化碳排放30萬噸，滿足20萬戶居民的用電需求，直接提高廣東近20%的在運新型儲能總量。

近日，我國公示了56個新型儲能試點示范項目，旨在推動新型儲能多元化發(fā)展。寶塘儲能站在我國首次實現(xiàn)了多條鋰電池儲能技術(shù)路線的“一站集成”，將有力提升新型儲能產(chǎn)業(yè)的技術(shù)精益化水平，為我國新型儲能的技術(shù)應用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供重要實證參考。

原標題：我國首個多技術(shù)路線鋰電池儲能站投運