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寧德時(shí)代與福特汽車公司的技術(shù)合作或未被排除在新細(xì)則已生效的《美國(guó)通貨膨脹削減法案》（IRA法案）補(bǔ)貼之外。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月5日，福特汽車的一位發(fā)言人接受外媒報(bào)道時(shí)表示，該汽車制造商在IRA或相關(guān)指南中沒有看到任何“會(huì)取消我們與中國(guó)電池制造商寧德時(shí)代的許可協(xié)議”的內(nèi)容。

2023年2月，寧德時(shí)代宣布，將為福特汽車在美國(guó)新建的電池工廠提供籌建和運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并就電池專利技術(shù)進(jìn)行許可，不涉及直接投資。去年受美國(guó)汽車工人罷工影響，福特短暫停止電池工廠建設(shè)，去年11月，福特宣布重啟總投資約35億美元的建廠計(jì)劃，預(yù)計(jì)2026年投產(chǎn)，但產(chǎn)能規(guī)模從30GWh縮減到20GWh。

2024年1月1日，美國(guó)能源部（DOE）于去年12月發(fā)布《兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法》中“敏感外國(guó)實(shí)體（FEOC）”的解釋文件、美國(guó)財(cái)政部(Treasury)和國(guó)稅局(IRS)發(fā)布的《通貨膨脹削減法》(IRA)第30D條清潔能源車輛稅收抵免相關(guān)禁令的指導(dǎo)意見正式生效。

根據(jù)兩套指導(dǎo)意見，從2024年開始，從中國(guó)、俄羅斯、朝鮮、伊朗等外國(guó)實(shí)體生產(chǎn)的電池組件出口美國(guó)應(yīng)用到清潔能源汽車（包括電動(dòng)車和清潔燃料汽車）上將無法獲得消費(fèi)者購(gòu)買補(bǔ)貼；而從2025年開始，中國(guó)、俄羅斯、朝鮮、伊朗等外國(guó)實(shí)體生產(chǎn)的鋰、鎳、鈷、石墨等關(guān)鍵礦物出口美國(guó)應(yīng)用到清潔能源汽車上將無法獲得消費(fèi)者購(gòu)買補(bǔ)貼。

相較于2023年，由于此次生效的標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格，符合補(bǔ)貼條件的電動(dòng)車型數(shù)量（包括EV和PHEV）大幅減少。

美國(guó)政府網(wǎng)站顯示，在符合要求的電動(dòng)汽車新清單中剩下的包括美國(guó)通用汽車（GM）的“Bolt EV”等2個(gè)車型、福特汽車的“F-150Lightning”電動(dòng)皮卡、Rivian Automotive的2個(gè)車型、特斯拉的“Model Y”等3個(gè)車型等。

而日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）、部分特斯拉Model 3版本、雪佛蘭Blazer EV、大眾ID.4、寶馬X5 xDrive50e、奧迪Q5 PHEV 55、凱迪拉克Lyriq和福特E-Transit等車型暫時(shí)失去稅收抵免的資格，特斯拉的“Cybertruck”也未被納入。

值得注意的是，在被排除在補(bǔ)貼之外的電動(dòng)車型中，日產(chǎn)聆風(fēng)目前的電池供應(yīng)商是中國(guó)電池企業(yè)遠(yuǎn)景動(dòng)力，特斯拉部分Model 3/Y的供應(yīng)商是寧德時(shí)代，大眾ID.4電芯及模組也是由寧德時(shí)代提供。

美國(guó)能源部長(zhǎng)格蘭霍姆(Jennifer Granholm)上周五宣布，2022年美國(guó)電動(dòng)汽車銷量達(dá)到100萬輛，較前一年增長(zhǎng)50%。電動(dòng)汽車充電站的數(shù)量也大幅增加。她說:“美國(guó)的電動(dòng)交通領(lǐng)域?qū)⑴畈l(fā)展，這些轉(zhuǎn)變只是其中一部分。”

對(duì)于美國(guó)政府對(duì)于中國(guó)電池廠商的限制，業(yè)內(nèi)人士指出，中國(guó)電池企業(yè)中長(zhǎng)期可通過技術(shù)授權(quán)或海外建廠打開局面。

原標(biāo)題：寧德時(shí)代未被排除在IRA法案補(bǔ)貼外！