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記者2月5日從國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)獲悉，2月4日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局公布2024年1月22日—1月28日無(wú)條件批準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)者集中案件，其中梅賽德斯—奔馳（中國(guó)）投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱“奔馳”）與華晨寶馬汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“寶馬”）新設(shè)合營(yíng)企業(yè)案在列。此前1月24日，歐盟委員會(huì)宣布，根據(jù)歐盟合并條例，批準(zhǔn)奔馳與寶馬成立合資企業(yè)。

回顧來(lái)看，2023年11月30日，奔馳與寶馬宣布簽署合作協(xié)議，雙方將以50：50的股比在中國(guó)成立合資公司，在中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。該合資公司計(jì)劃在中國(guó)建設(shè)至少1000座具備先進(jìn)技術(shù)的超級(jí)充電站，提供約7000根超充樁。

首批充電站計(jì)劃于2024年起在中國(guó)重點(diǎn)新能源汽車(chē)城市開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，后續(xù)充電站建設(shè)也將覆蓋全國(guó)其他城市和地區(qū)。此外，合資公司還將在條件允許的情況下采購(gòu)可再生能源電力，并向奔馳和寶馬的客戶提供即插即充、線上預(yù)約等專屬服務(wù)，為中國(guó)客戶提供可持續(xù)的豪華充電體驗(yàn)。

有受訪人士告訴記者，奔馳和寶馬兩個(gè)公司在管理、文化乃至技術(shù)上的差異都需要雙方不斷磨合。當(dāng)然，如果能夠建立起覆蓋全球的超充網(wǎng)絡(luò)，并且實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，對(duì)于中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有積極意義。

數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%，連續(xù)9年位居全球第一。而根據(jù)國(guó)內(nèi)主要車(chē)企發(fā)布的800V及以上高壓快充車(chē)型規(guī)劃，預(yù)計(jì)2026年，國(guó)內(nèi)800V以上平臺(tái)電動(dòng)車(chē)銷量有望達(dá)580萬(wàn)輛，滲透率約50%，支持高壓快充車(chē)型的市場(chǎng)保有量將達(dá)到1300萬(wàn)輛以上。隨著新能源汽車(chē)800V高壓快充車(chē)型的密集發(fā)布，為了匹配快速補(bǔ)能需求，頭部車(chē)企在新能源充電領(lǐng)域尤其是大功率超充樁的建設(shè)方面也在加速布局。

中國(guó)市場(chǎng)是奔馳和寶馬全球最大單一市場(chǎng)。2023年，寶馬集團(tuán)向全球范圍內(nèi)的客戶交付255.5萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)6.5%。其中，寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)交82.5萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)4.2%。梅賽德斯—奔馳則交付249.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5%，其中在中國(guó)市場(chǎng)交付76.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.7%。

盡管業(yè)績(jī)?nèi)匀粚?shí)現(xiàn)一定程度的增長(zhǎng)，但不可避免受到新能源汽車(chē)市場(chǎng)的沖擊，其品牌效應(yīng)正在逐步遞減。在新能源汽車(chē)增勢(shì)迅猛的背景下，消費(fèi)者對(duì)充電設(shè)施的需求也日益增長(zhǎng)，這也迫使像奔馳和寶馬這樣的燃油車(chē)時(shí)代的汽車(chē)龍頭必須加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，以適應(yīng)消費(fèi)者的需求變化，保持競(jìng)爭(zhēng)力。

上述受訪人士表示，隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，超充網(wǎng)絡(luò)作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要性日益凸顯，而充電設(shè)施的不足成為制約新能源汽車(chē)進(jìn)一步普及的關(guān)鍵因素。在這種情況下，奔馳與寶馬的合作是順應(yīng)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的必然選擇，也是其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的必然選擇。

“當(dāng)前對(duì)于奔馳寶馬來(lái)說(shuō)，最大的困難就是找場(chǎng)地。尤其是在一線城市，土地資源比較稀缺，找到合適的建樁地點(diǎn)比較困難。此外，對(duì)于爭(zhēng)取地方政府建樁補(bǔ)貼方面也需要下一定功夫。”中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)秘書(shū)長(zhǎng)林示對(duì)記者表示，“盡管奔馳寶馬涉足電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)較早，但之前的充電樁多是特來(lái)電等第三方品牌，本次雙方設(shè)立合資公司建樁，就是想把握主動(dòng)權(quán)，尤其是合作建樁，可以最大化提高充電樁的利用率。”

原標(biāo)題：奔馳與寶馬新設(shè)合營(yíng)企業(yè)獲批 將運(yùn)營(yíng)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)