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美媒彭博社2月1日援引知情人士消息報道，特斯拉將擴大在內(nèi)華達(dá)州的電池生產(chǎn)，利用寧德時代的設(shè)備開設(shè)一家小型工廠。

該知情人士稱，特斯拉計劃從寧德時代購買設(shè)備，并完全控制該設(shè)施，承擔(dān)100%的成本。寧德時代僅負(fù)責(zé)安裝設(shè)備，不參與生產(chǎn)運營環(huán)節(jié)。

同時，知情人士還透露，這座工廠將為特斯拉的大規(guī)模能源存儲系統(tǒng)Megapack生產(chǎn)電池，此舉是在美國建立磷酸鐵鋰電池（LFP）供應(yīng)鏈的更廣泛努力的一部分。特斯拉認(rèn)為采購設(shè)備是一種具有成本效益的建廠方式。

此外，他還稱，該工廠的初期產(chǎn)能規(guī)劃為10GWh，預(yù)計于2025年投產(chǎn)運營。若項目進展順利，供應(yīng)鏈能夠得以建立，產(chǎn)量還會進一步擴大。

彭博社報道稱，除了新工廠的計劃，特斯拉還打算今年將加利福尼亞州拉斯羅普市（Lathrop）的儲能電池工廠的產(chǎn)能提高一倍，目前該工廠的規(guī)劃產(chǎn)能是40GWh。

這一系列舉措均顯示出特斯拉對儲能業(yè)務(wù)的重視以及其在該領(lǐng)域持續(xù)擴張的態(tài)勢。

就在一周前，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克剛剛明確：特斯拉今年的電池儲能業(yè)務(wù)增長速度將超過電動汽車業(yè)務(wù)。而數(shù)年來，馬斯克一直預(yù)測其儲能業(yè)務(wù)的增長速度將遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于汽車業(yè)務(wù)。如今正在實現(xiàn)。

從財報數(shù)據(jù)來看也能證實這一說法。1月25日，特斯拉發(fā)布2023年全年財報，其中儲能業(yè)績尤為亮眼，其2023年全年總裝機量為14.7Gwh，同比增長125%。2023年能源發(fā)電與存儲業(yè)務(wù)的利潤幾乎翻了四倍，毛利從2019年的負(fù)5億美元增加到2023年的5億美元。同時，特斯拉還表示儲能裝機量在未來一年內(nèi)也將持續(xù)增長。

高速增長的裝機背后需要與之相匹配的產(chǎn)能來支撐。特斯拉此次采購寧德時代的設(shè)備，投建小型儲能電池工廠，儼然是其戰(zhàn)略儲備。

而特斯拉的眼光不只著眼于美國本土，除了或?qū)⑴c寧德時代建設(shè)新工廠和位于加州Lathrop市的首個儲能超級工廠外，其在中國上海的超級工廠也在加快產(chǎn)能擴張。

去年12月22日，特斯拉在上海舉行了征地簽約儀式，宣布特斯拉儲能超級工廠正式啟動。該工廠初期規(guī)劃年產(chǎn)1萬臺，產(chǎn)能規(guī)模近40GWh，計劃在2024年第一季度開工，第四季度投產(chǎn)。

截止發(fā)稿，特斯拉和寧德時代均未對此事回應(yīng)置評。但彭博社稱，特斯拉此舉正值美國拜登政府和國會議員要求加強審查與中國在電池生產(chǎn)等多個領(lǐng)域的技術(shù)合作之際。報道認(rèn)為，由于寧德時代的參與程度極低，特斯拉的建廠計劃可能可以避開關(guān)于“美國公司依賴中國合作伙伴”的批評。

值得注意的是，盡管特斯拉現(xiàn)有的Megapack產(chǎn)品已經(jīng)使用了寧德時代的電池，但特斯拉上海儲能超級工廠是否會繼續(xù)由寧德時代供貨也一直備受業(yè)內(nèi)關(guān)注?，F(xiàn)在美國合作消息的傳出，以及多年的深度供應(yīng)，上海儲能工廠的電芯供應(yīng)商似乎也不言而喻了。

原標(biāo)題：特斯拉或?qū)膶幍聲r代購買設(shè)備在美新建儲能電池廠