少妇视频无码专区,三级黄线在线免费播放,婷婷在线免费手机视频,潮喷潮喷吧日韩人妻无码,中文亚洲天堂,亚洲午夜福利一级无码男同,国内高清无码视在线

打通氫能應(yīng)用鏈，以碳中和為目標(biāo)，以整體性的視角規(guī)劃中國(guó)新的能源體系，在適宜布局氫能的區(qū)域、產(chǎn)業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的投資。

氫能產(chǎn)業(yè)是未來(lái)產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向。2023年以來(lái)，在政策與市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，氫能的應(yīng)用領(lǐng)域正在不斷拓展和創(chuàng)新，中國(guó)石化等公司主導(dǎo)的大型綠氫項(xiàng)目落地，綠氫正逐漸替代傳統(tǒng)的灰氫，為鋼鐵、化工等行業(yè)的脫碳轉(zhuǎn)型提供有力支持；燃料電池汽車(chē)進(jìn)入放量提速期，宇通客車(chē)等公司迎來(lái)相關(guān)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。當(dāng)前我國(guó)氫能源迎來(lái)發(fā)展熱潮，盡管相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展晚于歐美日韓，但發(fā)展速度迅猛，在產(chǎn)業(yè)鏈布局方面已逐漸趕上西方國(guó)家。作為“電能替代”，氫能源應(yīng)用范圍可以覆蓋交通出行、工業(yè)生產(chǎn)、能量轉(zhuǎn)送、電網(wǎng)儲(chǔ)能調(diào)配等領(lǐng)域，使氫能源行業(yè)有望成為能源轉(zhuǎn)型支柱行業(yè)。

利好政策不斷加持

產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開(kāi)政策賦能，2024年伊始，國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部、市場(chǎng)監(jiān)管總局就聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于支持廣州南沙放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入與加強(qiáng)監(jiān)管體制改革的意見(jiàn)》，提出創(chuàng)建廣州南沙粵港融合綠色低碳示范區(qū)，推進(jìn)氫能等清潔能源利用。此前，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021—2035年）》指出，氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。以科技自立自強(qiáng)為引領(lǐng)，我國(guó)將加強(qiáng)氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系建設(shè)，加快突破氫能核心技術(shù)和關(guān)鍵材料瓶頸，加速產(chǎn)業(yè)升級(jí)壯大，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈良性循環(huán)和創(chuàng)新發(fā)展。踐行創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，促進(jìn)氫能技術(shù)裝備取得突破，加快培育新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式，構(gòu)建綠色低碳產(chǎn)業(yè)體系，打造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新增長(zhǎng)點(diǎn)，為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能?！?ldquo;十四五”新型儲(chǔ)能發(fā)展實(shí)施方案》首次將“氨”作為重要儲(chǔ)氫載體列入重點(diǎn)攻關(guān)方向，明確提出開(kāi)展“氨氫儲(chǔ)能”示范。

氫能產(chǎn)業(yè)政策由國(guó)家層面“自下往上”，地方政府也紛紛發(fā)力。根據(jù)安徽省發(fā)展改革委印發(fā)的《安徽省氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》，到2025年，安徽省將初步實(shí)現(xiàn)氫能商業(yè)化推廣應(yīng)用，建成國(guó)內(nèi)重要的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。《成都市優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)促進(jìn)城市綠色低碳發(fā)展政策措施實(shí)施細(xì)則（試行）》提出對(duì)綠電制氫項(xiàng)目市區(qū)兩級(jí)聯(lián)動(dòng)給予電費(fèi)支持，并對(duì)加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)給予最高1500萬(wàn)元補(bǔ)助。

作為全國(guó)重要的專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)基地，隨州市委市政府按照“下好先手棋、搶占制高點(diǎn)、建設(shè)創(chuàng)新園、培育大產(chǎn)業(yè)”總體思路，明確發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)要依托新能智能專(zhuān)汽和零部件產(chǎn)業(yè)集群，以新能源商用車(chē)整車(chē)龍頭引領(lǐng)，提升氫能商用車(chē)產(chǎn)業(yè)能級(jí)，以申報(bào)國(guó)家燃料電池汽車(chē)推廣應(yīng)用示范城市群為契機(jī)，加快推進(jìn)氫能商用車(chē)產(chǎn)業(yè)化。

隨州市委統(tǒng)戰(zhàn)部副部長(zhǎng)、市工商聯(lián)黨組書(shū)記楊明表示，隨州致力于育強(qiáng)鏈主企業(yè)、建好氫能產(chǎn)業(yè)園、加快加氫站建設(shè)、構(gòu)建場(chǎng)景閉環(huán)，并規(guī)劃布局了占地160畝的氫能源產(chǎn)業(yè)園，為氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供研發(fā)生產(chǎn)基地。同時(shí)，隨州深挖新能源制氫資源稟賦，布局綠氫制取產(chǎn)業(yè)鏈。“在上游制氫環(huán)節(jié)，目前我國(guó)氫氣主要來(lái)自灰氫，未來(lái)利用風(fēng)光發(fā)電等可再生能源電解水制氫（綠氫）將成為發(fā)展趨勢(shì)。隨州是湖北風(fēng)光電資源大市，截至2023年10月，隨州新能源并網(wǎng)裝機(jī)容量322.81萬(wàn)千瓦，占湖北新能源裝機(jī)容量的10.42%。未來(lái)將充分利用風(fēng)光電資源優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)國(guó)家能源集團(tuán)實(shí)施制氫項(xiàng)目，打造華中地區(qū)綠氫產(chǎn)業(yè)高地。”

此外，隨州借力氫氣儲(chǔ)運(yùn)裝備生產(chǎn)耦合條件，布局氫能裝備產(chǎn)業(yè)鏈。隨州多家企業(yè)擁有壓力容器生產(chǎn)能力，全市?；饭奘杰?chē)生產(chǎn)企業(yè)20余家，年產(chǎn)?；饭奘杰?chē)1萬(wàn)余輛，占全國(guó)60%以上，相關(guān)零部件本地配套率高，具備批量生產(chǎn)儲(chǔ)氫罐的儲(chǔ)備能力，儲(chǔ)氫瓶研發(fā)正在突破中。隨州將高起點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)氫能產(chǎn)業(yè)園，以光伏綠氫制取、氫氣儲(chǔ)運(yùn)、氫燃料電池、氫能商用車(chē)等項(xiàng)目為重點(diǎn)，“串珠成鏈”貫通氫能裝備完整閉環(huán)，構(gòu)建氫能“制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用”全產(chǎn)業(yè)鏈。

氫車(chē)上陣

在氫能落地和商業(yè)化模式中，氫能汽車(chē)已成為較為成熟的模式之一。在2022北京冬奧會(huì)上，示范疊加燃料電池汽車(chē)示范城市群項(xiàng)目更是讓氫能成為燃料電池行業(yè)焦點(diǎn)。其中，作為北京大興區(qū)重點(diǎn)引進(jìn)的氫能高科技企業(yè)，英博新能源直接與車(chē)輛運(yùn)營(yíng)平臺(tái)合作，在北京投放了一批30輛燃料電池客車(chē)，用以承接部分北京日常防疫任務(wù)和奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)的通勤保障工作。

作為“國(guó)家隊(duì)”，國(guó)家電投集團(tuán)為冬奧會(huì)服務(wù)投入了200輛氫騰大巴。氫能車(chē)的核心是氫能燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，負(fù)責(zé)這批氫騰大巴研發(fā)工作的大國(guó)工匠、氫燃料電池自主化技術(shù)先行者、國(guó)家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司首席技術(shù)官柴榮茂為了加快研制速度，在研制電池質(zhì)子交換膜和碳紙的同時(shí)，第一時(shí)間組建發(fā)動(dòng)機(jī)研制團(tuán)隊(duì)，跨界機(jī)械領(lǐng)域，開(kāi)始雙線推進(jìn)。柴榮茂告訴《小康》雜志、中國(guó)小康網(wǎng)記者：“冬奧會(huì)創(chuàng)造了有史以來(lái)幾個(gè)第一：第一次逾千輛燃料電池汽車(chē)集中運(yùn)行，第一次在大型國(guó)際賽會(huì)上大規(guī)模使用氫能燃料電池汽車(chē)作為主運(yùn)力，第一次國(guó)產(chǎn)自主化技術(shù)和國(guó)際一流品牌在同一賽道競(jìng)爭(zhēng)，第一次新能源汽車(chē)在嚴(yán)寒冬天野外場(chǎng)地進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)數(shù)月（包括熱身賽）的服務(wù)。”

湖北新楚風(fēng)汽車(chē)股份有限公司則憑借氫能轉(zhuǎn)型，從瀕臨破產(chǎn)的絕境走上行業(yè)轉(zhuǎn)型前沿，并于去年11月發(fā)布了全球首款正向研發(fā)的千公里續(xù)航氣態(tài)氫能重卡。針對(duì)燃料電池商用車(chē)整車(chē)發(fā)展需要，新楚風(fēng)新增加氫站、氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)架、焊裝機(jī)器人等設(shè)施設(shè)備，具備了氫燃料電池商用車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、驗(yàn)證能力。

根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2022年全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為688.7萬(wàn)輛，全年氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量為3367輛，約占0.049%。2023年1—11月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為830.4萬(wàn)輛，氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量為3996輛，約占0.048%。造成這種現(xiàn)狀的重要原因之一便是氫燃料電池的技術(shù)成熟度還不如鋰電池，加之規(guī)?；潭炔煌率箽淙剂想姵爻杀井?dāng)前高于鋰電池成本。

相比于鋰電池、鎳氫電池等其他新能源電池，氫燃料電池具有氫儲(chǔ)能能量密度高、零污染零排放、補(bǔ)給速度快、續(xù)航能力長(zhǎng)、整車(chē)重量輕的優(yōu)點(diǎn)。氫儲(chǔ)量豐富，可從海水中開(kāi)發(fā)。氫氣熱值大約是石油的3倍，產(chǎn)物卻只有水，水可以再次分解氫。“氫燃料電池在使用壽命結(jié)束后，并不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。而鋰離子電池則含有很多重金屬，如果回收不當(dāng)，就會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。直接加氫耗時(shí)在5分鐘左右，續(xù)航一般超過(guò)500公里，鋰電池充電時(shí)間長(zhǎng)，續(xù)航較短。在低溫環(huán)境下，鋰電池續(xù)航里程大打折扣，氫燃料電池則不受影響。”廣州海珀特科技有限公司CMO段清泉說(shuō)。相比于鋰電池、鎳氫電池等其他新能源電池，氫燃料電池具有氫儲(chǔ)能能量密度高、零污染零排放、補(bǔ)給速度快、續(xù)航能力長(zhǎng)、整車(chē)重量輕的優(yōu)點(diǎn)。氫儲(chǔ)量豐富，可從海水中開(kāi)發(fā)。氫氣熱值大約是石油的3倍，產(chǎn)物卻只有水，水可以再次分解氫。“氫燃料電池在使用壽命結(jié)束后，并不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。而鋰離子電池則含有很多重金屬，如果回收不當(dāng)，就會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。直接加氫耗時(shí)在5分鐘左右，續(xù)航一般超過(guò)500公里，鋰電池充電時(shí)間長(zhǎng)，續(xù)航較短。在低溫環(huán)境下，鋰電池續(xù)航里程大打折扣，氫燃料電池則不受影響。”廣州海珀特科技有限公司CMO段清泉說(shuō)。

由此，加之技術(shù)的進(jìn)步以及燃料電池關(guān)鍵卡脖子的“八大件”(電堆、膜電極、雙極板、質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙、空氣壓縮機(jī)、氫氣循環(huán)系統(tǒng))都有補(bǔ)貼等政策的推動(dòng)，氫燃料電池汽車(chē)將在交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用。柴茂榮建議，我國(guó)應(yīng)該加快放開(kāi)乘用車(chē)市場(chǎng)，通過(guò)規(guī)模化降成本和技術(shù)迭代，提高安全性、可靠性，這是非常重要的一點(diǎn)。“只有把乘用車(chē)發(fā)展起來(lái)，量才能上去，成本才能降下來(lái)。燃料電池汽車(chē)，乘用車(chē)是繞不開(kāi)的路，因?yàn)樗邆淞穗妱?dòng)車(chē)的電子化和燃油車(chē)的逆變器，等于前面是電動(dòng)車(chē)，后面是燃油車(chē)，是這樣一套裝置，所以它具備燃油車(chē)的高安全性、低成本和加‘氫’速度快的優(yōu)點(diǎn)，又有電動(dòng)車(chē)的可靠性和長(zhǎng)壽命、高環(huán)境適應(yīng)性這些條件，從零下40℃到零上60℃，整個(gè)工作范圍非常廣，而且加速、啟動(dòng)非?？?，這就是最大的特點(diǎn)。”同時(shí)他指出，我國(guó)交通前景將以重卡、公交為突破口，建立“柴”改“氫”的工業(yè)示范，布局加氫站，擴(kuò)大氫能的利用規(guī)模，逐步拓展到乘用車(chē)領(lǐng)域，而且在船舶方面要開(kāi)發(fā)新用途。

段清泉分析稱(chēng)，在面向全生命周期TVO最大化的前提下，未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)將堅(jiān)持“宜電則電、宜氫則氫”場(chǎng)景原則，燃料電池和動(dòng)力電池路線將會(huì)在商用車(chē)領(lǐng)域共存，但產(chǎn)值最大的公路物流，特別是高速、重載和長(zhǎng)運(yùn)距的公路干線物流是氫燃料電池絕對(duì)優(yōu)勢(shì)應(yīng)用場(chǎng)景。“在2026年前以政策主導(dǎo)推動(dòng)為主，2027—2030年政策和市場(chǎng)共同驅(qū)動(dòng)，2030年后全面進(jìn)入市場(chǎng)化驅(qū)動(dòng)。保守估計(jì)在2030年，氫能車(chē)年銷(xiāo)量突破8萬(wàn)臺(tái)，保有量突破40萬(wàn)臺(tái)；樂(lè)觀估計(jì)在2030年，年銷(xiāo)量突破40萬(wàn)臺(tái)，保有量突破100萬(wàn)臺(tái)。”

氫能未來(lái)可期

雖然氫能離大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化尚有一定距離，但其行業(yè)發(fā)展、尤其是系統(tǒng)應(yīng)用方面呈現(xiàn)出令人振奮的趨勢(shì)。在小型交通設(shè)備的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用上，廣東藍(lán)軒氫能科技有限公司近日實(shí)現(xiàn)了重大突破，成功研發(fā)了全球首例400w水冷型氫能兩輪車(chē)。據(jù)悉，該車(chē)單次續(xù)航突破120公里，核心系統(tǒng)運(yùn)行壽命突破1.5萬(wàn)瓦時(shí)，相關(guān)性能指標(biāo)均達(dá)行業(yè)領(lǐng)先水平，可實(shí)現(xiàn)零碳排放，且比鋰電更安全環(huán)保，比風(fēng)冷氫能技術(shù)更穩(wěn)定持久。這項(xiàng)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)成果已進(jìn)入量產(chǎn)準(zhǔn)備。與此同時(shí)，可用于快遞等行業(yè)的藍(lán)軒水冷型氫能三輪車(chē)也已研發(fā)成功。該系列產(chǎn)品的技術(shù)特點(diǎn)與產(chǎn)業(yè)化前景得到柴茂榮先生的高度贊譽(yù)。

根據(jù)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021—2035年）》，到2025年，我國(guó)將形成較為完善的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展制度政策環(huán)境，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力顯著提高，基本掌握核心技術(shù)和制造工藝，初步建立較為完整的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)體系。氫能示范應(yīng)用取得明顯成效，清潔能源制氫及氫能儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)取得較大進(jìn)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，初步建立以工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應(yīng)體系。燃料電池車(chē)輛保有量約5萬(wàn)輛，部署建設(shè)一批加氫站?？稍偕茉粗茪淞窟_(dá)到10萬(wàn)~20萬(wàn)噸/年，成為新增氫能消費(fèi)的重要組成部分，實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排 100萬(wàn)~200萬(wàn)噸/年。

到2030年，形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系、清潔能源制氫及供應(yīng)體系，產(chǎn)業(yè)布局合理有序，可再生能源制氫廣泛應(yīng)用，有力支撐碳達(dá)峰目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。到2035年，形成氫能產(chǎn)業(yè)體系，構(gòu)建涵蓋交通、儲(chǔ)能、工業(yè)等領(lǐng)域的多元?dú)淠軕?yīng)用生態(tài)?？稍偕茉粗茪湓诮K端能源消費(fèi)中的比重明顯提升，對(duì)能源綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展起到重要支撐作用。

如何才能實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)？柴茂榮認(rèn)為，中國(guó)氫能發(fā)展的第一步是在10年到15年內(nèi)把氫的應(yīng)用鏈打通，提高氫能利用的經(jīng)濟(jì)性。第二步是把減碳作為目標(biāo)，再用10年至15年的時(shí)間投資研發(fā)可再生電力制氫、熱解制氫、光催化制氫等綠氫制取技術(shù)，降低這些技術(shù)路線的成本。第三步是以碳中和為目標(biāo)，以整體性的視角規(guī)劃中國(guó)新的能源體系，在適宜布局氫能的區(qū)域、產(chǎn)業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的投資。“目前中國(guó)在氫能普及度上落后于日本、德國(guó)，未來(lái)衡量中國(guó)氫能是否普及的標(biāo)志就是看氫能乘用車(chē)是否獲得較大的市場(chǎng)，原因在于氫能車(chē)?yán)m(xù)航距離遠(yuǎn)，氫的成本將比油低。”柴茂榮預(yù)測(cè)，2060年前后中國(guó)的能源消費(fèi)總量將比當(dāng)前增加20%至30%，屆時(shí)除電力外，氫能、熱能也會(huì)是主要的能源供應(yīng)來(lái)源。

段清泉分析稱(chēng)，氫能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的關(guān)鍵，從上游制氫來(lái)看，隨著技術(shù)發(fā)展，綠氫成本逐步降低，有望突破氫能產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；從中游儲(chǔ)運(yùn)氫來(lái)看，需進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化、技術(shù)革新，降低成本；從下游氫能應(yīng)用來(lái)看，應(yīng)推動(dòng)在交通、工業(yè)、發(fā)電等領(lǐng)域的應(yīng)用。 

原標(biāo)題：氫能，距離商業(yè)化還有多遠(yuǎn)?