在美國《通脹削減法案》等政策的吸引下,韓國多家電池企業(yè)前往美國投建電池產(chǎn)能。據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道,LG化學(xué)在美國田納西州建設(shè)的電池材料工廠于2023年12月動(dòng)工,預(yù)計(jì)2026年正式投產(chǎn)。2023年4月,另一家韓國電池巨頭三星SDI公司宣布與美國通用汽車合資建設(shè)新動(dòng)力電池工廠,并計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。同樣是在2023年,現(xiàn)代汽車集團(tuán)和LG能源解決方案決定斥資超過41.5億美元在美國合資建立電池生產(chǎn)廠,力爭(zhēng)最早2025年底工廠投入生產(chǎn)。現(xiàn)代汽車集團(tuán)也在2023年與韓國SKon公司簽署合作協(xié)議,商定在2025年前在北美地區(qū)建立電池組生產(chǎn)廠。
不過,上述韓國電池巨頭的對(duì)美投資計(jì)劃正在放緩。根據(jù)韓國《數(shù)字日?qǐng)?bào)》3月1日的報(bào)道,由于未來美國政府可能削減對(duì)海外企業(yè)的補(bǔ)貼,韓國企業(yè)正在思索如何應(yīng)對(duì)。韓國電池業(yè)內(nèi)人士表示,LG能源解決方案、SK on、三星SDI這三大韓國電池公司對(duì)北美的投資計(jì)劃正在推遲。
報(bào)道稱,韓國三大電池企業(yè)推遲對(duì)美投資計(jì)劃的一大原因是電動(dòng)車需求低迷。由于美國市場(chǎng)的電動(dòng)車普及已經(jīng)進(jìn)入停滯期,銷售增長(zhǎng)速度放緩,加之電動(dòng)車購買價(jià)格和充電基礎(chǔ)設(shè)施價(jià)格居高不下,電動(dòng)車對(duì)美國消費(fèi)者的吸引力正在下降。受上述不利因素的影響,韓國電池行業(yè)的投資成本負(fù)擔(dān)正在增加。目前,韓國電池行業(yè)長(zhǎng)期依賴的通過激進(jìn)投資計(jì)劃獲得外部投資的模式開始出現(xiàn)問題,一些企業(yè)的資金鏈正在亮起紅燈。
與此同時(shí),刺激韓國電池企業(yè)大規(guī)模對(duì)美投資的另外一個(gè)重要原因——《通脹削減法案》開始引發(fā)韓國企業(yè)的不信任。韓媒認(rèn)為,美國推出這一政策的目的是為重振美國制造業(yè)而吸引更多投資。由于電池企業(yè)從該法案中獲得的利益高達(dá)數(shù)百億美元,因此作為合資方的美國汽車制造商要求限制政府對(duì)國外電池企業(yè)補(bǔ)貼。美大選結(jié)果也將引起韓國電池行業(yè)的對(duì)美投資等需要進(jìn)行重大戰(zhàn)略調(diào)整。
原標(biāo)題:韓國電池巨頭放緩對(duì)美投資