想象一下，如果一家中國企業(yè)宣布計劃建造世界上最大的電動汽車電池工廠會怎樣？建設這家工廠將耗資50億美元，使電池包年產(chǎn)量超過去年全球產(chǎn)量。這個龐大的工廠可能占地4平方公里，雇用6500人并將成本降低30%，摧毀任何未能跟上其步伐的競爭對手。這聽起來像“掠奪性產(chǎn)能過剩”的定義，旨在掏空世界制造業(yè)，從而為咄咄逼人的重商主義服務是吧？如果是這樣，那么10年前埃隆?馬斯克就是這么推銷特斯拉在內(nèi)華達州建造的第一家超級工廠的。
這應該是美國財長耶倫需要考慮的，她最近訪華，試圖說服中國政府和企業(yè)相信他們對清潔技術(shù)投資過度且具有破壞性。“政府支持正導致產(chǎn)能嚴重超過中國內(nèi)需和全球市場承受能力。”耶倫在廣州對中國美國商會發(fā)表講話時這樣說。她上月表示這種過剩正在“太陽能、電動汽車和鋰電池”等行業(yè)中累積。
冷靜一下，她建議的政策轉(zhuǎn)變令人奇怪。作為一名經(jīng)濟學家，她正在摒棄200多年來經(jīng)濟學的最基本原理之一：比較優(yōu)勢。如果一個國家能以更低成本制造商品，你就不應該提高關(guān)稅壁壘。相反，應該進口這些商品，并將自己具有比較優(yōu)勢的商品出口到對方市場。
這種轉(zhuǎn)變有幾個尤其值得注意的方面。首先，光伏板、電動汽車和鋰電池等清潔技術(shù)在中國出口中的占比仍然很小，去年約為5.7%。中國清潔技術(shù)產(chǎn)品的出口與該國最大出口產(chǎn)品門類――手機和電腦――相距甚遠。
另一個值得注意的方面是：在一代人的時間里，美中經(jīng)濟關(guān)系的失衡程度已經(jīng)降至最低點。2023年美中貿(mào)易逆差達2790億美元，為2010年以來的最低值。相對于美國經(jīng)濟規(guī)模，該數(shù)字是自2002年以來的最低值，當時中國剛加入世界貿(mào)易組織幾個月。
華盛頓在談論氣候變化時認定清潔技術(shù)是必要的，但在對抗中國時，卻聲稱其清潔技術(shù)供應過度。就在4個月前，美中兩國同意到2030年將全球可再生能源產(chǎn)能增加兩倍，這一目標后來成為去年12月《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第二十八次締約方大會的核心。
謹記，一個大型制造工廠從計劃到全面投產(chǎn)通常需要至少3到4年的時間，而且許多宣布要建的工廠甚至從未建成，因此很難聲稱世界已經(jīng)供過于求。如果我們要向凈零排放經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，擬建的電動汽車和光伏板產(chǎn)能必須高于世界需求，而快速的技術(shù)變化可能導致許多生產(chǎn)線在未來幾年關(guān)閉。在鋰電池方面，我們?nèi)晕催_到目標產(chǎn)能。我們的風力發(fā)電產(chǎn)能嚴重不足，渦輪機體積龐大，這是出口最困難的清潔技術(shù)領(lǐng)域，如果不是雄心勃勃的中國企業(yè)實施有關(guān)投資計劃，世界在這方面走向何方還是未知數(shù)。
如果說中國的清潔技術(shù)投資在過去一年成為美國和歐盟的隱憂，這與美歐的政治組織和大公司對能源悄然轉(zhuǎn)型的不滿密切相關(guān)。如果說中國企業(yè)在這樣做時表現(xiàn)出更強烈的進取精神，并不是因為國家支持使然。中國的清潔技術(shù)公司并不比世界其他地方的競爭對手更依賴“軟錢”。
美國和歐盟正在考慮的那些單邊關(guān)稅的好處是，它們不需要遵守嚴格的貿(mào)易法。在世貿(mào)組織不能正常發(fā)揮作用的情況下，這是將破壞氣候的保護主義描繪成綠色產(chǎn)業(yè)政策的巧妙方式。
中國在能源轉(zhuǎn)型等方面并非沒有問題，但在打擊中國的清潔技術(shù)出口時，世界也在打壓這一民營企業(yè)占據(jù)主導地位的經(jīng)濟領(lǐng)域，而該領(lǐng)域在全球減排方面具有良好前景。作為這項政策的旗手，耶倫拋棄經(jīng)濟學基本原理，為限制公眾獲得負擔得起的清潔技術(shù)的政策辯護。這是一場正在醞釀的保護主義災難――對美國和地球來說，都是如此。
原標題：美媒: 新能源玩"脫鉤",美國違背經(jīng)濟學原理
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