今年以來，國家發(fā)展改革委、國家能源局等多個部門聚焦加快規(guī)劃建設(shè)新型能源體系，相繼出臺了《關(guān)于加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見》《關(guān)于促進新型儲能并網(wǎng)和調(diào)度運用的通知》等多項政策舉措，均涉及新型儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
權(quán)威部門發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，全國已經(jīng)建成投運新型儲能項目累計裝機規(guī)模達3139萬千瓦/6687萬千瓦時，平均儲能時長2.1小時。2023年新增裝機規(guī)模約2260萬千瓦/4870萬千瓦時，較2022年底增長超過260%。
加快建設(shè)新型能源體系 新型儲能大有可為
記者注意到，今年以來，圍繞加快規(guī)劃建設(shè)新型能源體系，已有多項政策舉措出臺。
具體包括：《關(guān)于加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見》《關(guān)于新形勢下配電網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》《關(guān)于加強電網(wǎng)調(diào)峰儲能和智能化調(diào)度能力建設(shè)的指導(dǎo)意見》《關(guān)于促進新型儲能并網(wǎng)和調(diào)度運用的通知》……
其中，國家發(fā)展改革委等四部門一月初發(fā)布的《關(guān)于加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見》，旨在構(gòu)建新能源汽車融入供電網(wǎng)絡(luò)的新型能源體系和電力系統(tǒng)。
“從發(fā)展遠景看，每一輛新能源汽車就是一個小型的移動‘儲能電站’，我們在相關(guān)方面也早有研究。”國內(nèi)某動力電池頭部企業(yè)內(nèi)部人士向記者表示，從近期看，新能源汽車的動力電池與儲能電站相結(jié)合將是電池類企業(yè)的發(fā)力點。
“很多項目已經(jīng)證明，新型儲能在新型能源體系建設(shè)中大有可為。”浙江金鳳凰儲能科技公司總經(jīng)理杜宏接受上海證券報記者采訪時表示，新能源行業(yè)整體景氣度較高，而儲能項目作為新能源行業(yè)的重要組成部分，其項目落地也呈現(xiàn)“加速”之勢。
有業(yè)內(nèi)人士表示，今年政府工作報告首次將新型儲能寫入其中，標志著“發(fā)展新型儲能”將成為今年乃至今后相當長的一段時期內(nèi)我國經(jīng)濟社會發(fā)展的一項重要任務(wù)。
新能源和儲能相依相存
隨著新能源快速大規(guī)模發(fā)展，新型儲能對新型電力系統(tǒng)穩(wěn)定運行的重要意義已獲廣泛共識。
國家電網(wǎng)科技創(chuàng)新部主任陳梅坦言，國家電網(wǎng)運營全球新能源規(guī)模最大電網(wǎng)，截至目前，新能源裝機規(guī)模已達9.1億千瓦，電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行面臨前所未有的挑戰(zhàn)。“新型儲能是提升電力系統(tǒng)調(diào)節(jié)和支撐能力的重要手段，電網(wǎng)對其需求極其迫切。”
在工信部電子信息司基礎(chǔ)處處長金磊看來，新型儲能是新能源發(fā)展的必要條件。“如果搞新能源不搞儲能，就是無本之木。反之，搞新型儲能不搞新能源，可能就是無的放矢。二者相依相存，共同成長。”
新型儲能能夠應(yīng)對新能源出力的波動和多元負荷的需求，能夠?qū)崿F(xiàn)主動支撐、慣量管理、快速頻率響應(yīng)和黑啟動等功能，提升系統(tǒng)韌性，這是兩者協(xié)同的底層邏輯。
中國工程院院士舒印彪用一組數(shù)據(jù)進一步解釋，截至2023年底，全國光伏累計裝機容量達6.1億千瓦，占總裝機的21%。由于大規(guī)模光伏并網(wǎng)，許多省級電網(wǎng)午間時段負荷出現(xiàn)“鴨子型曲線”（光伏發(fā)電量在中午時達到最大，在傍晚時消失，但此時電力需求卻急劇上漲，一天中尖峰負載和可再生能源發(fā)電量之間的落差呈鴨子輪廓）。全國最高用電負荷達到13.4億千瓦，新能源最大日功率波動超過3億千瓦，占最大負荷的22%。“預(yù)計到2060年，全國最高用電負荷將達到40億千瓦，新能源每日的最大功率波動達到16億千瓦，占最大負荷的40%。”
舒印彪表示，我國正在加快構(gòu)建新型電力系統(tǒng)，電力系統(tǒng)的形態(tài)特征將發(fā)生顯著改變，將從連續(xù)可控變?yōu)槿蹩煽睾透叨炔淮_定性的電源，將從大電網(wǎng)為主變?yōu)榇箅娋W(wǎng)與分布式微電網(wǎng)等多種形態(tài)的電網(wǎng)并存。“配電網(wǎng)也將從無源配電網(wǎng)變?yōu)橛性炊嘣獜?fù)合廣泛接入，從源隨荷動向源往荷處協(xié)調(diào)互動轉(zhuǎn)變。在這個過程中，電力系統(tǒng)保持實時連續(xù)可靠供電的技術(shù)要求不會改變。因此，新型電力系統(tǒng)離不開新型儲能的強有力支撐。”
靶向問題解決是關(guān)鍵
盡管新型儲能增長提速具有高確定性，但身處其中的企業(yè)正持續(xù)承壓。
電芯是組成儲能系統(tǒng)的最小單元。受碳酸鋰等上游原材料價格大幅下降，以及市場競爭加劇等因素影響，鋰電芯價格在過去一年腰斬，均價從去年年初的0.9元—1.0元/Wh下降至目前的0.4元—0.5元/Wh；儲能系統(tǒng)平均價格從1.5元/Wh降至約0.7元/Wh。凈利潤普遍增速放緩、低價中標頻頻出現(xiàn)，迫使儲能企業(yè)卷入一場價格漩渦。
“中國目前有上萬家儲能企業(yè)，大部分產(chǎn)品毛利率較低，企業(yè)缺乏后續(xù)資源與經(jīng)費繼續(xù)投入研發(fā)，安全隱患問題依然存在。此外，目前儲能設(shè)備平均利用率偏低，且電力現(xiàn)貨、輔助服務(wù)等市場政策尚不明確，也對儲能行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展造成了阻礙。”陽光電源董事長曹仁賢表示，儲能行業(yè)應(yīng)堅守安全底線，盡快回歸以技術(shù)創(chuàng)新推動降本增效的主航道，避免無效內(nèi)卷。
在遠景集團高級副總裁田慶軍看來，要理性看待儲能競爭，價格快速下降將推動儲能裝機翻倍增長。最近三四年，風機價格下降3/4，光伏價格下降2/3，推動中國新增新能源裝機超過2億千瓦。“儲能也將遵循這一發(fā)展邏輯，如果不能持續(xù)降本，整個產(chǎn)業(yè)就很難做大，但要警惕內(nèi)卷帶來的質(zhì)量風險。”
新能源配儲規(guī)模持續(xù)擴大，建而不用問題也愈發(fā)凸顯。舒印彪表示，我國新型儲能利用率不高，2023年電網(wǎng)側(cè)、用戶側(cè)、新能源強制配儲項目平均利用率指數(shù)分別為38%、65%、17%。安全問題時常出現(xiàn)，電池能量密度和容量有待提高，部分標準缺失，安全風險增加。
競爭加劇需避免低效競爭
新型儲能賽道的火熱景象之外，諸如產(chǎn)能過剩、項目實際利用率不高、產(chǎn)業(yè)安全監(jiān)管待升級等問題也開始顯現(xiàn)。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前儲能市場存在諸多痛點，其中產(chǎn)能過剩問題比較突出。
真鋰研究首席分析師墨柯稱，2022年儲能電池庫存可能超過20GWh，2023年按照不同口徑統(tǒng)計的儲能電池庫存約為50GWh至80GWh，這也就意味著這兩年的總庫存已高達70GWh至100GWh。
不僅如此，墨柯認為，儲能電池激烈的價格競爭還讓動力電池的價格上不來，且儲能電池傾向于向低端電動車消化庫存，進一步擠壓了動力電池的市場空間。
一些業(yè)內(nèi)人士提到，我國目前有上萬家儲能企業(yè)，但大部分產(chǎn)品毛利率比較低，導(dǎo)致企業(yè)缺乏后續(xù)資源與經(jīng)費繼續(xù)投入研發(fā)。
深圳國瑞協(xié)創(chuàng)儲能技術(shù)有限公司總經(jīng)理卓清鋒表示，新型儲能行業(yè)競爭日趨白熱化，今年下半年或?qū)⒂瓉硇袠I(yè)大洗牌，屆時至少一半以上的集成企業(yè)將被淘汰。“現(xiàn)金流有問題的企業(yè)，今年估計會比較困難；做大儲（應(yīng)用于新能源電站、電網(wǎng)等大型場景的儲能系統(tǒng)）的小企業(yè)，項目越多可能風險越大。”
中國工程院院士、中國機電工程學(xué)會理事長舒印彪認為，我國新型儲能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展水平有待提升。他建議，加強規(guī)劃引領(lǐng)，優(yōu)化調(diào)度運行，完善市場運營機制，加強關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，加大政策支持，加快標準和認證體系建設(shè)。
此外，多位業(yè)內(nèi)人士呼吁，新型儲能行業(yè)應(yīng)堅守安全底線，盡快回歸以技術(shù)創(chuàng)新推動降本增效的主航道，避免低效競爭。他們建議，新型儲能行業(yè)要進一步增強上下游的分工協(xié)同，加強國際合作，共同推動新型儲能的標準化、安全化、規(guī)?；徒?jīng)濟化，讓行業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
原標題：一年裝機規(guī)模大漲260%，新型儲能產(chǎn)業(yè)與新能源相輔相成
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