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編者按：據(jù)新華社2月8日報(bào)道，一架翼展40多米、表面布滿太陽能電池板的螺旋槳飛機(jī)，目前正靜靜地停在中國航天空氣動(dòng)力技術(shù)研究院的機(jī)庫里。這架彩虹系列太陽能無人機(jī)已完成飛行試驗(yàn)，將于今年測試臨近空間高度飛行。

太陽能無人機(jī)是當(dāng)今世界航空工業(yè)重點(diǎn)研究的新興領(lǐng)域，美歐等國計(jì)劃都將其作為高空長航時(shí)飛行平臺(tái)。

據(jù)新華社2月8日報(bào)道，一架翼展40多米、表面布滿太陽能電池板的螺旋槳飛機(jī)，目前正靜靜地停在中國航天空氣動(dòng)力技術(shù)研究院的機(jī)庫里。這架彩虹系列太陽能無人機(jī)已完成飛行試驗(yàn)，將于今年測試臨近空間高度飛行。

空氣動(dòng)力技術(shù)研究院無人機(jī)總工程師石文介紹，這是美國NASA系列后世界上最大的太陽能無人機(jī)，性能指標(biāo)和技術(shù)能力為國際前三。

憑借超高空、長航時(shí)、易保障這三大“法寶”，太陽能無人機(jī)未來有望承擔(dān)起長時(shí)間空中預(yù)警、大面積空中偵察以及災(zāi)害監(jiān)測、氣象觀測、通信中繼等任務(wù)。

可實(shí)現(xiàn)區(qū)域持久駐留

據(jù)大公網(wǎng)8日報(bào)道，太陽能飛行器顧名思義是一種以太陽光能作為能源的飛行器。白天，飛行器依靠太陽電池的光電轉(zhuǎn)換效應(yīng)，為動(dòng)力系統(tǒng)、航空電子設(shè)備及任務(wù)載荷提供能量，同時(shí)將多余的能量儲(chǔ)存在蓄電池中。夜晚，它再通過蓄電池的電能持續(xù)飛行。

如果不考慮部件壽命，這種飛行器理論上可以實(shí)現(xiàn)“永久飛行”。作為世界強(qiáng)國都在聚焦的太陽能無人機(jī)，則可具有數(shù)十千米的飛行高度、長達(dá)數(shù)月的巡航能力。

太陽能無人機(jī)也被稱為“大氣層衛(wèi)星”，可代替低軌道衛(wèi)星的部分功能。太陽能無人機(jī)可在局部形成持續(xù)的監(jiān)視、信息中繼能力。與衛(wèi)星的周期性訪問相比，太陽能無人機(jī)可實(shí)現(xiàn)區(qū)域持久駐留，其執(zhí)行監(jiān)視任務(wù)的時(shí)間/空間分辨率更高，區(qū)域通信能力更強(qiáng)，且起降場地簡單，發(fā)射及運(yùn)行成本更低。

太陽能無人機(jī)的研究，成為世界強(qiáng)國的必爭之地，在美歐等國都在發(fā)展規(guī)劃中都將太陽能無人機(jī)作為高空長航時(shí)飛行平臺(tái)，并向超高空化、超長航時(shí)化、大型化、實(shí)用化方向發(fā)展。中國的彩虹系列太陽能無人機(jī)，近年來異軍突起，成為這一領(lǐng)域極具競爭力的選手。

據(jù)介紹，中國航天空氣動(dòng)力技術(shù)研究院的太陽能無人機(jī)研究，已先后突破了平臺(tái)概念研究及小型驗(yàn)證機(jī)研制、關(guān)鍵技術(shù)研究和方案論證、40余米翼展大尺度技術(shù)驗(yàn)證機(jī)飛行試驗(yàn)等關(guān)鍵技術(shù)。翼展長度達(dá)到40余米的樣機(jī)，已完成多次飛行試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了小風(fēng)速、劇烈垂直氣流變化、大強(qiáng)度水平風(fēng)多種風(fēng)場條件下的低空自主穩(wěn)定飛行。