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為了驗證這種面板能否在承受超過10萬千克負重的情況下工作20年，Brusaw在愛達荷州的家鄉(xiāng)圣德波英特(Sandpoint)以及周圍的社區(qū)已經(jīng)簽署協(xié)議，將會在人行道、停車場、機場停機坪甚至火車站月臺上鋪設(shè)原型面板。

用于太陽能公路上的玻璃也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。這種玻璃必須是經(jīng)過鋼化處理的，具有自潔特性，并能夠在惡劣環(huán)境下讓光通過，以使光伏元件進行發(fā)電。實際上這是一種還不存在的玻璃。這還僅僅是玻璃所帶來的挑戰(zhàn)。將光伏材料、LED以及其它組件組裝在一起也是一個額外的挑戰(zhàn)。因為面板需要承受卡車的碾壓。

太陽能面板比柏油昂貴得多，而且這也會帶來額外的維護成本，例如需要更換不可避免的破損的面板，以及維護由于日常通行以及惡劣天氣等外力因素的劇烈沖擊所造成的技術(shù)性損傷。

不過在經(jīng)過5~6年的投資與發(fā)展后，美國愛達荷州的一段“原型太陽能道路”在鋪設(shè)完不久就故障，顯示這種綠色能源未來仍有極大的技術(shù)問題。

共籌資390萬美元

每日訊息報(The Daily Caller)報導(dǎo)，“太陽能道路公司”(Solar Roadways)在2010年提出在道路上鋪設(shè)太陽能板的想法，他們宣稱開出耐壓、耐磨的太陽能板可以承受道路各種環(huán)境。開發(fā)團隊宣稱，太陽能道路假如鋪在公園里，至少可以提供公園噴水池和公共廁所的用電，在由州政府的撥款提供的超過50萬美元的安裝成本后的電源。

他們透過網(wǎng)路推廣與集資，以及許多科學(xué)雜志的介紹，美國交通部也提供了75萬美元資助該計劃的研究，之后再追加85萬美元。隨后環(huán)保團體與民間個人募資也提供了220萬美元，最終總共得到390萬美元的開發(fā)基金。

30片太陽能板 只有五片板子能用

結(jié)果他們所完成的太陽能道路，僅在一星期后就失去作用，無法產(chǎn)生電力，原型的“太陽能小徑”中，30片太陽能板當中的18片由于制造故障而在安裝時就已經(jīng)失去作用，天然環(huán)境影響，也就是雨水則造成另外四片太陽能板失效，最后只有五片板子可以正常工作。整個計劃問題重重，基本設(shè)計缺陷、制造過程不良，以及環(huán)境排水問題都注定太陽能道路的失敗。

一名電氣工程師評論，“太陽能道路原型幾乎無一可取之處，該項目可稱為是史詩級的大失敗。”

其實很早就有其他工程師與科學(xué)家提出技術(shù)問題的質(zhì)疑和批評，即使不討論道路嚴苛環(huán)境的故障困素，只討論發(fā)電效果都令人搖頭，因為太陽能板生電的效率與日光的角度很有關(guān)系，而道路上的太陽能板不可能轉(zhuǎn)動角度跟隨太陽，這使得它們的產(chǎn)電效率非常低。