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 編者按：隨著新能源車不斷增加，有沒有足夠多的充電樁，如何充電成為“頭等大事”。近日，市政府下發(fā)《關(guān)于進一步加強電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理的實施意見》(以下簡稱《意見》)，其中明確了新建建筑配建停車場及社會公共停車場中充電設(shè)施的建設(shè)比例或預(yù)留建設(shè)安裝條件。

其中，辦公類建筑按照不低于配建停車位的25%規(guī)劃建設(shè)，新建小區(qū)須按照配建停車位的100%規(guī)劃建設(shè)公共充電樁。 辦公類建筑至少25%車位須規(guī)劃配建充電樁;高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施年底全覆蓋

隨著新能源車不斷增加，有沒有足夠多的充電樁，如何充電成為“頭等大事”。近日，市政府下發(fā)《關(guān)于進一步加強電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理的實施意見》(以下簡稱《意見》)，其中明確了新建建筑配建停車場及社會公共停車場中充電設(shè)施的建設(shè)比例或預(yù)留建設(shè)安裝條件。其中，辦公類建筑按照不低于配建停車位的25%規(guī)劃建設(shè)，新建小區(qū)須按照配建停車位的100%規(guī)劃建設(shè)公共充電樁。

2020年平原地區(qū)5公里內(nèi)可找到充電區(qū)

北京新能源車數(shù)量不斷上升。據(jù)統(tǒng)計，截至今年7月底，北京新能源汽車數(shù)量達到14.14萬輛。目前，已累計建成約9.75萬個充電樁，基本形成六環(huán)范圍內(nèi)平均服務(wù)半徑5公里的公用充電網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)《意見》，到2020年，北京平原地區(qū)將建成平均服務(wù)半徑小于5公里的充電網(wǎng)絡(luò)。市城管委加油(氣、電)站綜合管理處相關(guān)負責(zé)人解釋，這意味著，以后每5公里便可找到一處公共充電區(qū)。

此前，市管理委員會加油(氣、電)站綜合管理處副處長南斌曾介紹，今年，北京市計劃建設(shè)不少于3000臺社會公用充電樁，年底前，還將對既有新能源汽車與存量公用充電設(shè)施開展新國標符合性改造，提高充電設(shè)施通用性和開放性。

在部分城市重點區(qū)域，充電網(wǎng)絡(luò)還將更加密集。根據(jù)《意見》，城市核心區(qū)、城市副中心、“三城一區(qū)”、2022年冬奧會延慶賽區(qū)及北京新機場，到2020年實現(xiàn)上述重點區(qū)域充電設(shè)施平均服務(wù)半徑小于0.9公里。

充電費用結(jié)算等將規(guī)劃入統(tǒng)一平臺

此前，常有市民抱怨，面對繁多的充電樁運營建設(shè)企業(yè)，手機上要安裝多個APP才能“暢通無阻”。未來，這樣的情況將有望解決。

《意見》明確，將整合不同企業(yè)的充電服務(wù)平臺信息資源，促進不同充電服務(wù)平臺互聯(lián)互通。并優(yōu)化公用充電設(shè)施管理服務(wù)平臺，完善狀態(tài)查詢、充電導(dǎo)航、充電預(yù)約、費用結(jié)算等功能，提高充電服務(wù)的智能化、便捷化水平。

上述市城管委加油(氣、電)站綜合管理處相關(guān)負責(zé)人介紹，目前，共有約40家充電樁運營建設(shè)企業(yè)，我們正在與各平臺對接，可通過統(tǒng)一平臺進行啟停充電、費用結(jié)算等。

此前，北京曾設(shè)立市充電設(shè)施公共服務(wù)管理平臺，名為e充網(wǎng)。上述負責(zé)人表示，目前，已有20余家企業(yè)與該平臺實現(xiàn)對接，新能源車主可通過e充網(wǎng)手機APP實現(xiàn)充電場站搜索、充電樁狀態(tài)查詢、在線支付、監(jiān)控充電量等功能。

■ 焦點

建設(shè)規(guī)劃

辦公建筑至少25%車位配充電樁

家住雙井街道百子灣路后現(xiàn)代城小區(qū)的李女士準備購入新能源車。經(jīng)過尋找，李女士說，她發(fā)現(xiàn)小區(qū)附近僅有兩處電動車充電樁。是否能及時順利充電，能否有足夠多的充電車位成為她考慮因素之一。

《意見》中規(guī)定，辦公類建筑按照不低于配建停車位的25%規(guī)劃建設(shè);商業(yè)類建筑及社會停車場庫(含P+R停車場)按照不低于配建停車位的20%規(guī)劃建設(shè);居住類建筑按照配建停車位的100%規(guī)劃建設(shè);其他類公共建筑(如醫(yī)院、學(xué)校、文體設(shè)施等)按照不低于配建停車位的15%規(guī)劃建設(shè)。

此外，具備電源條件的既有辦公類建筑、大型商場、超市、公園、風(fēng)景名勝區(qū)、交通樞紐及駐車換乘(P+R)等的公共停車場應(yīng)按照不低于10%車位比例配建公用充電設(shè)施。電源條件不能滿足配建要求的，先期建設(shè)不少于2個公用充電設(shè)施。

市城管委相關(guān)負責(zé)人解釋，這意味著，新建及現(xiàn)有的建筑物均需按照這樣的比例建設(shè)充電樁，這是強制性規(guī)定。

此次按照《意見》，北京市各級公共機構(gòu)(包括各級政府機關(guān)、事業(yè)單位、社會組織)和國有企業(yè)新建內(nèi)部停車場的充電樁數(shù)量也需達到車位數(shù)的25%，或預(yù)留建設(shè)安裝條件。此外，《意見》還提出，各單位應(yīng)自主投資或聯(lián)合充電設(shè)施建設(shè)運營企業(yè)投資，建設(shè)充電設(shè)施。鼓勵單位內(nèi)部充電設(shè)施對外開放服務(wù)。這意味著，未來，市民也可在單位實現(xiàn)充電。

社區(qū)配建

兩百小區(qū)擬推廣500臺移動充電寶

電動車已成為張明(化名)上下班必不可少的交通工具。家住通州的他，每天要駕駛數(shù)十公里到海淀上班。他回憶，大概兩三天就得充一次電。在外面充電不方便，張明最關(guān)注的是所在的小區(qū)什么時候能安上充電樁。

新京報記者此前探訪發(fā)現(xiàn)，位于通州楊莊附近、焦化廠等區(qū)域的多個新建小區(qū)均未建設(shè)足夠的公共充電樁。

公共充電樁如何進入小區(qū)成為待解難題。此次出臺的《意見》在這方面也給出方案。根據(jù)《意見》，未來，將引導(dǎo)物業(yè)服務(wù)企業(yè)、業(yè)主委員會積極支持和配合充電設(shè)施建設(shè)，并研究對配合充電設(shè)施建設(shè)的物業(yè)服務(wù)企業(yè)給予獎勵的政策。

針對具有固定停車位及電源條件的小區(qū)，將督促電動汽車生產(chǎn)企業(yè)(含銷售服務(wù)4S店)按照相關(guān)規(guī)范組織建設(shè)私人自用充電設(shè)施。對無固定停車位、有電源條件的小區(qū)，積極推動在小區(qū)內(nèi)配建公用充電設(shè)施。

對于無固定停車位、無電源條件的小區(qū)，將推動在小區(qū)內(nèi)投放移動充電設(shè)施，并結(jié)合路側(cè)停車位施劃及電源條件，研究在小區(qū)周邊街坊路、支路和次干路試點建設(shè)公用充電設(shè)施。上述負責(zé)人介紹，目前，部分小區(qū)已試點使用移動充電設(shè)施臨時補電。未來，將在這些老舊小區(qū)周邊挖掘規(guī)劃停車位，如果滿足電源條件，將規(guī)劃建設(shè)充電樁。

據(jù)了解，市住建委等相關(guān)部門正在積極投放移動充電設(shè)備，先期投放市場的移動充電設(shè)備平均每度電價格為1元，車主可通過刷卡或微信支付電費。今年北京市計劃在200個小區(qū)推廣500臺移動充電寶，解決社區(qū)電動汽車充電難問題。

公共設(shè)施

高速路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施年底全覆蓋

如今，公交、環(huán)衛(wèi)等新能源車比例逐漸升高，如何解決其充電問題也成為《意見》內(nèi)容之一。

根據(jù)《意見》，公交、環(huán)衛(wèi)、機場通勤等定點定線運行的公共服務(wù)領(lǐng)域電動汽車，應(yīng)線路運營需求，優(yōu)先在停車場站配建充換電設(shè)施。

出租、物流、租賃、公安巡邏等非定點定線運行的公共服務(wù)領(lǐng)域電動汽車，則需挖掘單位內(nèi)部停車場站配建充換電設(shè)施的潛力。并鼓勵利用揚招站配建出租汽車專用充電設(shè)施，加強對揚招站專用車位和充電設(shè)施的管理。

加快北京市高速公路服務(wù)區(qū)城際快充站建設(shè)，推動形成連通京津冀區(qū)域的城際快充網(wǎng)絡(luò)。到2017年底，實現(xiàn)北京市國家高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施全覆蓋。

原標題：北京新建小區(qū)車位100%須配建充電樁