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根據(jù) Lightyear 官網(wǎng)介紹，全世界只有 3% 人口居住的地點可在 100 公里內(nèi)找到公共充電站，如下圖中橙色地區(qū)所示，另外 97% 全需依賴第三方來建設(shè)基礎(chǔ)充電設(shè)施，對那些居住在偏遠地區(qū)的用戶而言，減少依賴充電站或許是不錯的選擇，一輛裝配可產(chǎn)足電力的光伏電池板電動汽車能否吸引他們？

 

事實上，Lightyear 幾年前就開發(fā)過兩款太陽能汽車 Stella、Stella Lux，只不過它們?yōu)榱吮３指咝芏鴮?dǎo)致外型相當?shù)?hellip;…奇特，就像一只毛毛蟲。

 

最新展出的 Lightyear One 卻是一款外觀時尚的商務(wù)車，可透過太陽能供電，不必擔心夜間駕駛或陰雨綿綿而斷電，因為電池續(xù)航里程達 400～800 公里，號稱充飽一回可以數(shù)個月不用再充電；且除了太陽能外，Lightyear One 仍配有傳統(tǒng)電動車充電方法，如果真的一直沒太陽，你可以偶爾一次去找充電站補回電力。

 

太陽能汽車究竟是否有機會發(fā)揚光大？《futurism》報導(dǎo)，雖然太陽能汽車概念在該行業(yè)里展望頗大，但仍有許多人不看好，不僅不切實際，基本上以目前技術(shù)不可能實現(xiàn)。

 

豐田（Toyota）在 Prius 型號集成了 280W 的太陽能電池板到車頂，結(jié)果只能做為“輔助用”，無法直接為整臺汽車供電，且就算有最熱情的陽光加持也只能增加約 4 英里（6.4公里）的行駛范圍——不好意思，4 英里不太可能緩解任何電動車主的里程焦慮癥。

 

 

工程師 Tom Lombardo 還“貼心”計算了太陽能車頂產(chǎn)生的功率容量。假設(shè)一臺車從引擎蓋、車頂?shù)胶髠湎涿娣e有 6 平方米，一個轉(zhuǎn)換效率達 100％ 的太陽能電池板大概可以吸收 4,800W 能量來驅(qū)動汽車，要換算成機械功率“馬力”的話就是 6.4 匹——做為比較，這位工程師的割草機擁有 18 匹馬力。

 

現(xiàn)實情況還會更糟，因為沒有轉(zhuǎn)換效率 100％ 的太陽能電池板，最高也就 20％ 左右，所以 6.4 匹馬力→剩 1.28 匹馬力。在工程師眼中，太陽能汽車是真實力還是炒作很難講。

 

但不管怎么說，Lightyear One 還是有贏得 2018 CES 展獎項的，雖然目前該公司發(fā)布的照片或預(yù)告片都壟罩在陰影之下，沒有人知道整臺車長怎樣、細節(jié)為何。

原標題：黑科技 | 太陽能汽車明年量產(chǎn)，起價13.5萬美元