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編者按：山東濟(jì)南全球第一條光伏公路，雖然只有短短1公里，但卻是迄今最得關(guān)注又飽受爭(zhēng)議的公路。

光伏公路能發(fā)多少電？

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，山東光伏高速公路是由齊魯交通發(fā)展集團(tuán)投資建設(shè)，全長(zhǎng)1120米，光伏路面鋪設(shè)長(zhǎng)度1080米，預(yù)計(jì)年發(fā)電量約100萬千瓦時(shí)！

按照中國(guó)目前477萬公里的公路里程，只需將其中的一半改成光伏路面，年發(fā)電量就可達(dá)23850億度，相當(dāng)于10個(gè)三峽，可滿足我國(guó)所有家庭的生活供電需求。

光伏公路這么好為什么外國(guó)人不建？

不管中國(guó)有什么先進(jìn)技術(shù)，總會(huì)有人跳出來嘲諷：“那是外國(guó)人玩剩下的。”同樣，光伏公路也未能幸免，可事實(shí)真的是這樣嗎？

光伏公路的概念，最早是由美國(guó)科學(xué)家提出來的，但為什么沒有付諸實(shí)踐，一句話原因：太貴了！

到底有多貴？我們來看荷蘭世界光伏車道就知道了（注意，不是光伏公路）。

這條光伏車道于2014年建成，全長(zhǎng)只有70多米，而它的造價(jià)卻是：350萬歐元！相當(dāng)于鋪設(shè)了256g同體積iphoneX！

而世界上第一條光伏高速公路為什么能在中國(guó)建成？

我們來看一些數(shù)據(jù)：

2017年，我國(guó)多晶硅產(chǎn)量24.2萬噸，占全球總產(chǎn)量56%；電池片產(chǎn)量68GW，占全球產(chǎn)量68%；光伏組件產(chǎn)量76GW，占全球產(chǎn)量71%，逆變器產(chǎn)量60GW，占全球產(chǎn)量55%；（數(shù)據(jù)來源：國(guó)家可再生能源中心）。毫不夸張的說，中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就等于世界光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國(guó)的光伏技術(shù)，是世界上最先進(jìn)的光伏技術(shù)！

對(duì)比荷蘭，中國(guó)的光伏公路造價(jià)，只相當(dāng)于鋪設(shè)了同體積的紅米5。

而除了造價(jià)，質(zhì)量方面相差也甚是懸殊，荷蘭光伏車道，只能讓自行車通行，而中國(guó)的光伏公路，貨車都可以跑。

隨著光伏技術(shù)的更加成熟，光伏公路的造價(jià)勢(shì)必更低，質(zhì)量勢(shì)必更好。

光伏公路邊跑邊充電功能用不上？

光伏公路可通過無線，實(shí)現(xiàn)給新能源汽車充電，而眼下中國(guó)的新能源汽車并不多，是否有些浪費(fèi)？小編想說，這只是暫時(shí)的，中國(guó)新能源汽車的發(fā)展勢(shì)不可擋！

據(jù)新華社報(bào)道，國(guó)家電網(wǎng)計(jì)劃到2020年建設(shè)電動(dòng)汽車公共充電樁12萬個(gè)，建成覆蓋京津冀魯、長(zhǎng)三角地區(qū)所有城市及其他地區(qū)主要城市的公共充電網(wǎng)絡(luò)。

而新能源購(gòu)車補(bǔ)貼，一直都有！
技術(shù)方面，更是無需擔(dān)心：
光伏公路能預(yù)防土地鹽堿化

傳統(tǒng)公路融雪的方式主要有：鏟雪機(jī)+撒鹽+人工；撒鹽能讓積雪快速融化，且成本不高，但撒鹽帶來的副作用卻極大。融化后的雪水是鹽水，滲入泥土后會(huì)造成植物脫水死亡，土壤板結(jié)和鹽堿化。

美國(guó)一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)表明，一項(xiàng)設(shè)計(jì)壽命為50年的立交橋，如果一直撒鹽除雪，其壽命會(huì)降至20年。

光伏公路讓天更藍(lán)水更綠

目前，中國(guó)有74%的電仍來自火力發(fā)電，它平均每年要消耗5000萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，1500萬噸煙塵和140萬噸SO2，是中國(guó)最大的污染排放產(chǎn)業(yè)之一。

而光伏，又給地球帶來了什么？

光伏每發(fā)一度電，就能減少二氧化碳排放972克，如果一半公路改成光伏路面，年發(fā)電量可達(dá)23850億度，能減少二氧化碳23182.2億KG,相當(dāng)于一年種了2億棵闊葉綠！

那時(shí)，中國(guó)的每一方天空，必將都是藍(lán)色的。

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