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編者按：近日，由口岸船舶為挪威船東Rederiet Stenersen AS建造的17500噸化學(xué)品船首制船順利完工，該船全球首例應(yīng)用的大功率鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，能有效收集、儲(chǔ)存富余電量，在需要時(shí)對(duì)電網(wǎng)放電，削減用電波峰，減少備用發(fā)電機(jī)頻繁啟動(dòng)。

記者從口岸船舶有限公司獲悉，由口岸船舶為挪威船東Rederiet Stenersen AS建造的17500噸化學(xué)品船首制船順利完工，于8月22日交付。

17500噸化學(xué)品船由口岸船舶公司與歐洲一知名設(shè)計(jì)公司聯(lián)袂設(shè)計(jì)，總長156.50米，型寬23.80米，型深13.80米，結(jié)構(gòu)吃水9.50米，設(shè)計(jì)航速15節(jié)，入級(jí)DNVGL。該船集成了多項(xiàng)國際國內(nèi)最新技術(shù)，在環(huán)保、節(jié)能、操縱可靠性等多方面處于世界領(lǐng)先水平，標(biāo)志著我市的造船水平躍上了一個(gè)新的臺(tái)階。

該船獨(dú)特的細(xì)長半V型船體線型+直立型艏柱，在減小船舶航行阻力的同時(shí)，使船舶在空載或非滿載情況下吃水更深，推進(jìn)效率更高，有效降低船舶在多裝載工況下的綜合油耗;直接驅(qū)動(dòng)的永磁低速軸帶發(fā)電機(jī)，配置有源前端低頻變頻器，提高功率因素和發(fā)電機(jī)效能，降低電力系統(tǒng)能耗；全球首例應(yīng)用的大功率鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，能有效收集、儲(chǔ)存富余電量，在需要時(shí)對(duì)電網(wǎng)放電，削減用電波峰，減少備用發(fā)電機(jī)頻繁啟動(dòng)；一鍵操作全自動(dòng)"帶我回家"系統(tǒng)，可避免常規(guī)船舶主機(jī)發(fā)生故障后停航、航期延誤和安全風(fēng)險(xiǎn)；柔性耦合不間斷岸電操作系統(tǒng)為國內(nèi)首創(chuàng)，可實(shí)現(xiàn)船舶靠港時(shí)與岸電無縫對(duì)接，有效避免常規(guī)船舶轉(zhuǎn)換岸電時(shí)斷電對(duì)設(shè)備產(chǎn)生的影響；以精準(zhǔn)有限元計(jì)算為基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，減少了液貨艙區(qū)域鋼材用量，降低了船舶自重，與相近噸位的其他化學(xué)品船相比，液貨艙艙容提升15%，實(shí)現(xiàn)載貨量最大化。

該船融入綠色環(huán)保設(shè)計(jì)理念，主、輔機(jī)系統(tǒng)配置廢氣后處理裝置和選擇性催化還原反應(yīng)設(shè)備，能將廢氣中的碳水化合物化學(xué)反應(yīng)還原成氮?dú)夂退?，有效清除廢氣中的有害物質(zhì)，減少對(duì)大氣污染;艉管軸承采用水潤滑，杜絕常規(guī)船舶艉管滑油泄漏產(chǎn)生的污染風(fēng)險(xiǎn);船上大功率用電設(shè)備廣泛采用變頻節(jié)能技術(shù)，機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)、中央海水冷卻系統(tǒng)可根據(jù)環(huán)境變化、系統(tǒng)需求實(shí)現(xiàn)變頻控制;生活區(qū)域空調(diào)回風(fēng)利用轉(zhuǎn)輪熱交換機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)新風(fēng)進(jìn)機(jī)溫度，大大降低空調(diào)壓縮機(jī)組的功率消耗和運(yùn)行時(shí)間。船員艙室噪音僅45分貝，遠(yuǎn)低于55分貝的國際規(guī)范要求，使船員真正擁有安靜舒適的"家"。

原標(biāo)題：17500噸化學(xué)品船應(yīng)用大功率鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)