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編者按：8月29日晚，比亞迪發(fā)布2018年半年報，營業(yè)收入和凈利潤分別為541．51億元、4．79億元，分別同比增長20．23％和下降72．19％。對于2018年前三季度，比亞迪預計凈利潤約為12．8億元～16．8億元。中國汽車工業(yè)協會公布數據顯示，比亞迪在新能源汽車和新能源乘用車領域的市場份額分別為18．3％、20．3％。

8月29日晚，比亞迪發(fā)布2018年半年報，營業(yè)收入和凈利潤分別為541．51億元、4．79億元，分別同比增長20．23％和下降72．19％。對于2018年前三季度，比亞迪預計凈利潤約為12．8億元～16．8億元。中國汽車工業(yè)協會公布數據顯示，比亞迪在新能源汽車和新能源乘用車領域的市場份額分別為18．3％、20．3％。



在動力電池領域，集團開發(fā)了高度安全的磷酸鐵鋰電池和高能量密度的三元電池，分別應用于電動商用車和電動乘用車領域，解決了電動汽車電池在安全性、循環(huán)壽命和續(xù)航里程等方面的全球性難題。目前，集團已在動力電池領域建立起全球領先的技術優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，并通過動力電池產能的快速擴張建立起領先的規(guī)模優(yōu)勢。

比亞迪亦逐步開放合作并加大了投資。今年7月5日，比亞迪與長安汽車在深圳簽署戰(zhàn)略合作協議，聯合設立動力電池合資公司，產能為10GWh。除與長安汽車成立合資公司外，面對自身和外界對于動力電池的強勁需求，比亞迪亦加速增加動力電池產能。今年6月，比亞迪宣布年產能為24GWh的動力電池工廠在青海正式下線。另有公開信息顯示，比亞迪還與重慶璧山區(qū)于8月簽訂了投資合作協議，計劃建設年產能為20GWh的動力電池項目。根據比亞迪公布的計劃，其2020年的動力電池產能可達60GWh。

原標題：比亞迪發(fā)布2018上半年財報：凈利潤4.79億元