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編者按：近年來，張家口依托當?shù)刭Y源和時代優(yōu)勢，先后引入外資，專注氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，目前已成為國內(nèi)氫能生態(tài)建設(shè)最完善的城市之一。

作為京津冀氫能產(chǎn)業(yè)集群的重要節(jié)點城市，張家口市依托豐富的可再生能源優(yōu)勢、緊抓京津冀協(xié)同發(fā)展歷史機遇、借助2022年冬奧會舉辦東風(fēng)，全面布局氫能產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過數(shù)年發(fā)展，張家口市不僅在風(fēng)電和光電的開發(fā)利用方面取得了明顯成效，在氫能的開發(fā)利用方面也走在了前列，已成為國內(nèi)氫能生態(tài)建設(shè)最完善的城市之一。

近年來，張家口市先后引進億華通、北京市氫燃料電池發(fā)動機工程技術(shù)研究中心等企業(yè)及研發(fā)機構(gòu)、加強與清華大學(xué)等高校項目合作，專注于實現(xiàn)燃料電池核心技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化突破。億華通已實現(xiàn)核心技術(shù)自主化，其燃料電池發(fā)動機系列產(chǎn)品性能已可與國際產(chǎn)品媲美，在張家口市投建了我國第一條半自動化生產(chǎn)線，并配套建設(shè)了國內(nèi)先進的垂直一體化測試體系，目前項目一期年產(chǎn)2000臺氫燃料電池項目，已完成批量化生產(chǎn)。同時，引入北汽福田、吉利汽車等車企，整合產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，進行燃料電池整車研發(fā)與生產(chǎn)。目前，北汽福田已推出多款燃料電池客車，并完成當?shù)?600米高海拔、超長連續(xù)爬坡以及零下30度低溫啟動、零下40度低溫存儲等各種環(huán)境適應(yīng)性測試，產(chǎn)品優(yōu)越性深得海內(nèi)外矚目。

在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，張家口市積極推動可再生能源電解水制氫廠和加氫站項目開展。目前海珀爾制氫廠一期及加氫站項目已投入運營，年產(chǎn)氫量為1600噸，可滿足600輛12米長公交車需求。二期完工后，年產(chǎn)氫量可達6000噸，能夠滿足京津冀地區(qū)2000臺燃料電池大巴用氫需求。這意味著可以實現(xiàn)京津冀地區(qū)小批量燃料電池汽車商業(yè)化推廣。張家口市還吸引了中國節(jié)能環(huán)保集團公司、金風(fēng)科技等能源企業(yè)布局氫能業(yè)務(wù)，金鴻能源、中國石油天然氣集團有限公司和中國石油化工集團公司計劃在本市啟動加油站與加氫站混建項目，以油氫混建站推進加氫站建設(shè)工作。按照相關(guān)規(guī)劃，截至2022年前，全市將形成16個區(qū)縣加氫網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。

同時，大力推廣氫能及燃料電池汽車大范圍應(yīng)用，打造低碳奧運專區(qū)、可再生能源交通運輸體系，實現(xiàn)可再生能源設(shè)施全供應(yīng)。2017年，創(chuàng)壩園區(qū)率先啟用兩臺燃料電池客車用于通勤班車。2018年3月，6輛燃料電池客車為首屆“長城國際可再生能源論壇”提供由北京至張家口的擺渡服務(wù)。2018年7月，74輛億華通與北汽福田、宇通客車等聯(lián)合研發(fā)的燃料電池公交車上線，擔(dān)綱公交1路、23路、33路等線路的運營工作，單車日行駛里程近300公里，無論是投運燃料電池公交車總數(shù)量，還是其在公交車型中的占比，均為全國第一。

張家口市還出臺優(yōu)惠政策和建設(shè)可再生能源制氫項目綠色通道，進一步落實“氫能張家口”方案，全方位深化氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局，營造優(yōu)良發(fā)展環(huán)境。在商業(yè)推廣應(yīng)用方面，以公交和物流領(lǐng)域為突破口，進一步推動氫燃料電池汽車、備用電源及相關(guān)產(chǎn)品應(yīng)用。另外，在落實好現(xiàn)有人才政策基礎(chǔ)上，積極引進氫能領(lǐng)域人才，開展與高校、科研機構(gòu)的合作，加大本地人才的培養(yǎng)力度。

原標題：張家口成為國內(nèi)氫能生態(tài)建設(shè)最完善的城市之一