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編者按：2014年以來，中國新能源汽車市場(chǎng)得到了政府的大力支持，使得中國新能源汽車總銷量在2018年底超過261萬輛，在注冊(cè)總量方面超過了日本、挪威和美國等全球領(lǐng)先國家。

2018年，中國新能源汽車（NEV）市場(chǎng)繼續(xù)以兩位數(shù)速度增長(zhǎng)，包括純電動(dòng)汽車（BEV）和插電式混動(dòng)汽車（PHEV）在內(nèi)的新能源乘用汽車銷量突破100萬輛大關(guān)，至105萬輛以上。在乘用車市場(chǎng)，純電動(dòng)汽車（BEV）依然是新能源汽車領(lǐng)域的銷售主力，2018年銷量超過78.8萬輛，同比增長(zhǎng)68.4%。插電式混動(dòng)汽車盡管銷量基數(shù)較低，但近年來銷量呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，2018年銷量同比增長(zhǎng)近140%，達(dá)到26.5萬輛。中國新能源汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)是在乘用車市場(chǎng)同比下滑4.1%的背景下實(shí)現(xiàn)的。2014年以來，中國新能源汽車市場(chǎng)得到了政府的大力支持，使得中國新能源汽車總銷量在2018年底超過261萬輛，在注冊(cè)總量方面超過了日本、挪威和美國等全球領(lǐng)先國家。

盡管中國在新能源汽車銷量方面保持全球領(lǐng)先地位，但在推動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)有機(jī)增長(zhǎng)方面，仍落后于其他一些國家。挪威是零排放汽車應(yīng)用最成功的國家之一，近年來電動(dòng)汽車占其汽車市場(chǎng)的份額顯著增長(zhǎng)。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，2018年，挪威零排放汽車銷量同比增長(zhǎng)39.5%，達(dá)到46,143輛，相當(dāng)于每4輛新車中就有1輛是新能源汽車。

包括北汽、比亞迪和上汽在內(nèi)的中國汽車制造商，成為多年來中國政府支持新能源汽車發(fā)展的最大受益者。由于獲得補(bǔ)貼后售價(jià)合理，并且能在上海等城市享受免費(fèi)牌照等優(yōu)惠政策，中國汽車制造商在入門級(jí)電動(dòng)汽車方面的銷量位居領(lǐng)先。在入門級(jí)電動(dòng)汽車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)的北汽EC系列是一款緊湊型電動(dòng)汽車，續(xù)航里程在180-300公里左右，就是一個(gè)很好的示例。EC 180的售價(jià)不到7萬元人民幣（約合10,350美元），這款車在2018年的新能源汽車銷量排行榜上位居榜首，總銷量超過9萬輛。比亞迪旗下推出了一系列插電式混合動(dòng)力車，在產(chǎn)品組合方面顯得更加平衡。根據(jù)比亞迪1月7日發(fā)布的全年銷售報(bào)告，該公司去年銷售了超過24.7萬輛新能源汽車，其中插電式混動(dòng)汽車占總銷量的50%以上。

國際汽車制造商對(duì)中國新能源汽車市場(chǎng)下了很大的賭注。通用汽車（GM）計(jì)劃在凱迪拉克品牌旗下生產(chǎn)新一代電動(dòng)汽車。該公司在今年1月發(fā)布了一款基于新型電池電動(dòng)汽車架構(gòu)打造的概念跨界車。這一產(chǎn)品系列將在凱迪拉克與奧迪e-tron、梅賽德斯-奔馳EQC、寶馬iX3等其他豪華汽車品牌的新產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

大眾汽車與其合資伙伴上汽集團(tuán)正在上海建設(shè)一座年產(chǎn)能為30萬輛的新能源汽車工廠。新工廠預(yù)計(jì)于2020年建成投產(chǎn)，這將幫助大眾汽車實(shí)現(xiàn)成為全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者的目標(biāo)。該工廠第一批下線的電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)將是大眾品牌ID系列中的一款運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）。這家德國汽車制造商還將與一汽集團(tuán)合作，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)更多的協(xié)同效應(yīng)，并充分發(fā)揮MEB平臺(tái)的潛力。此外，奧迪還證實(shí)，計(jì)劃到2020年將在中國市場(chǎng)推出10款純電動(dòng)汽車，其中一半的新車型將在中國本土生產(chǎn)。大眾集團(tuán)還將從2021年起與安徽江淮汽車股份有限公司（JAC）合作生產(chǎn)西亞特電動(dòng)車型，不過由于該品牌在中國國內(nèi)的知名度較低，因此產(chǎn)量較為有限。

原標(biāo)題：2019年中國新能源汽車行業(yè)將持續(xù)高速發(fā)展