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編者按：隨著中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域的快速發(fā)展，純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車等多種車型都快速涌現(xiàn)成長(zhǎng)起來(lái)，業(yè)內(nèi)也因此出現(xiàn)“哪種動(dòng)力將一統(tǒng)天下”的討論。在談民強(qiáng)代表看來(lái)，這樣的爭(zhēng)論為時(shí)尚早。

全國(guó)人大代表、東風(fēng)公司副總工程師、東風(fēng)公司技術(shù)中心主任談民強(qiáng)

“堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，培育壯大新動(dòng)能。推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造提升。圍繞推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)創(chuàng)新能力。”聽(tīng)到政府工作報(bào)告中的這段內(nèi)容，全國(guó)人大代表、東風(fēng)公司副總工程師、東風(fēng)公司技術(shù)中心主任談民強(qiáng)精神為之一振。

“科技發(fā)展日新月異，新技術(shù)就是新動(dòng)能，有創(chuàng)新才有顛覆、有創(chuàng)新才有發(fā)展。”作為此次全國(guó)兩會(huì)代表委員中唯一一位負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)的汽車工程師代表，談民強(qiáng)代表見(jiàn)證了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有、從有到豐的過(guò)程，談民強(qiáng)深知技術(shù)創(chuàng)新對(duì)于制造業(yè)的意義和重要性，“企業(yè)是科技創(chuàng)新的主體，汽車是新技術(shù)集中應(yīng)用的重要載體。只有循序漸進(jìn)地進(jìn)行研發(fā)，不斷鼓舞社會(huì)各領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新，形成創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的良好社會(huì)氛圍，以汽車為代表的制造業(yè)才能平穩(wěn)有序的成長(zhǎng)和發(fā)展。”

2018年，中國(guó)汽車市場(chǎng)遭遇28年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)。不少人擔(dān)心中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)因此一蹶不振，但在談民強(qiáng)代表看來(lái)，銷量波動(dòng)并不影響中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體進(jìn)程。

“總量連續(xù)多年增長(zhǎng)、保有量持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量增速放緩是必然的，我們應(yīng)該透過(guò)總量，看到汽車消費(fèi)水平升級(jí)。”談民強(qiáng)代表直言，“以往人們關(guān)注的是汽車市場(chǎng)的增量，未來(lái)則要在存量上下功夫。如何將產(chǎn)品做精做透，將會(huì)成為汽車企業(yè)安身立命的關(guān)鍵。”

談民強(qiáng)代表認(rèn)為，去年市場(chǎng)銷量下跌，是在向汽車行業(yè)傳遞出“由量變轉(zhuǎn)向質(zhì)變”的發(fā)展信號(hào)。作為汽車產(chǎn)業(yè)和研發(fā)戰(zhàn)線的人大代表，談民強(qiáng)在高度重視人大代表履職的過(guò)程中，一直致力于思考汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。過(guò)去一年里，他多次到汽車主機(jī)廠、零部件廠、大專院校和相關(guān)科研院所進(jìn)行調(diào)研交流。

實(shí)地調(diào)研中，在聽(tīng)取各領(lǐng)域?qū)＜业囊庖?jiàn)，并結(jié)合自己多年在一線崗位積累的工作應(yīng)驗(yàn)后，談民強(qiáng)代表在本次兩會(huì)上就新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，提出了多項(xiàng)建議，并計(jì)劃形成議案。

“當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車的前景很好。我們應(yīng)該堅(jiān)定不移地走自己的發(fā)展路線，切不可著急。”談及中國(guó)新能源汽車的發(fā)展時(shí)，談民強(qiáng)代表說(shuō)。

隨著中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域的快速發(fā)展，純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車等多種車型都快速涌現(xiàn)成長(zhǎng)起來(lái)，業(yè)內(nèi)也因此出現(xiàn)“哪種動(dòng)力將一統(tǒng)天下”的討論。在談民強(qiáng)代表看來(lái)，這樣的爭(zhēng)論為時(shí)尚早。

“我國(guó)幅員遼闊，既有大城市、小鄉(xiāng)村，還有山區(qū)和高原。各種不同的新能源車型適應(yīng)不同的環(huán)境，因此，在新能源領(lǐng)域，各種車型還將并存很長(zhǎng)時(shí)間。”他說(shuō)道，“更重要的是，由于我國(guó)的產(chǎn)業(yè)政策和歐美等國(guó)不同，我國(guó)已在純電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)研發(fā)方面做了很多工作，也取得了不少的成果，沒(méi)有必要和其他國(guó)家一樣，盲目追求大的技術(shù)跨度和大變革，穩(wěn)中有進(jìn)才是發(fā)展的關(guān)鍵。”

燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為了談民強(qiáng)代表今年兩會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)。他說(shuō)：“當(dāng)下，眾多的‘風(fēng)口’行業(yè)，通常都伴隨技術(shù)革新出現(xiàn)。燃料電池汽車更綠色環(huán)保，并且加氫速度快，具備很多優(yōu)勢(shì)。但制氫、儲(chǔ)氫、輸氫、加氫到相關(guān)法律法規(guī)的建設(shè)方面，還要靠全產(chǎn)業(yè)鏈齊發(fā)力。希望越來(lái)越多的企業(yè)真正做到以產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)為導(dǎo)向，投入到基礎(chǔ)研發(fā)中去。”

智能網(wǎng)聯(lián)汽車同樣受到了談民強(qiáng)代表的關(guān)注。“當(dāng)前，汽車行業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的重點(diǎn)是以研究自動(dòng)駕駛技術(shù)為主要方向，但產(chǎn)業(yè)化還要一步一個(gè)腳印從輔助駕駛做起，做好積累。中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)發(fā)展比較迅速，甚至與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比，都沒(méi)有太大差距。這離不開(kāi)政府對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)方面的政策和研發(fā)支持。未來(lái)想要發(fā)展得更快，需要有良好的市場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行培育和孵化。”

在過(guò)去關(guān)注數(shù)量到如今關(guān)注品質(zhì)的中國(guó)汽車市場(chǎng)中，“新能源+智能網(wǎng)聯(lián)”不僅是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突破口，同樣被東風(fēng)汽車集團(tuán)視為當(dāng)下發(fā)展的“兩大戰(zhàn)略”。

據(jù)介紹，目前，東風(fēng)汽車集團(tuán)就燃料電池的研發(fā)和探索，一方面與包括同濟(jì)大學(xué)、武漢理工大學(xué)、中科院大連化物所在內(nèi)的多所重點(diǎn)院校和機(jī)構(gòu)達(dá)成合作。另一方面，東風(fēng)公司技術(shù)中心牽頭的“全功率轎車燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)及整車集成技術(shù)”項(xiàng)目獲得國(guó)家科技部正式立項(xiàng)，同時(shí)還牽頭在武漢建設(shè)集研發(fā)試驗(yàn)試制檢測(cè)核心總成一體化園區(qū)。

談民強(qiáng)代表透露：“目前，東風(fēng)不僅發(fā)力純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車等領(lǐng)域，面向未來(lái)的燃料電池汽車，也在積極進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備?？梢哉f(shuō)，東風(fēng)已經(jīng)在新能源汽車布局上做好準(zhǔn)備。”

智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，東風(fēng)公司技術(shù)中心智能化完成L2級(jí)別智能輔助駕駛系統(tǒng)樣車試制及測(cè)試驗(yàn)證，ADAS搭載東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7順利投產(chǎn)，東風(fēng)自動(dòng)駕駛2.0樣車獲頒行業(yè)首批路測(cè)牌照，東風(fēng)5G遠(yuǎn)程駕駛樣車受到業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注，東風(fēng)SharingVan、無(wú)人礦卡示范運(yùn)營(yíng)將在2019年鋪開(kāi)。

“過(guò)去，我們和歐美車企的技術(shù)差距很大，因此，我們奮力追趕。如今差距在縮小，但想要抹平微小的差距，甚至實(shí)現(xiàn)反超，則要需要長(zhǎng)期的技術(shù)積累和在品質(zhì)細(xì)節(jié)上的一絲不茍。”談及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展前景時(shí)，談民強(qiáng)代表說(shuō)。

“通過(guò)一年履職期間的走訪和調(diào)研，身為一名全國(guó)人大代表，我感覺(jué)肩上的責(zé)任更重了。如何以企業(yè)為牽頭開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研一體化、如何迎合新的消費(fèi)習(xí)慣和需求，這些問(wèn)題都需要全產(chǎn)業(yè)的共同努力和推進(jìn)。”提交完議案后的談民強(qiáng)代表并沒(méi)有休息，而是專心閱讀著其他代表提出的議案。“多調(diào)研、多學(xué)習(xí)，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。” 

原標(biāo)題：談民強(qiáng)代表：車企不應(yīng)錯(cuò)過(guò)智能化、新能源“窗口期”