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編者按：寶馬及瓦爾塔近日均向德國申請政府基金，為的是減少德國對亞洲電池供應(yīng)商的依賴，以及在全球向電動汽車轉(zhuǎn)移的情況下保護德國的就業(yè)。德國政府已經(jīng)撥款10億歐元支持希望生產(chǎn)電動車電池的聯(lián)盟，并計劃投資研究設(shè)施研發(fā)新一代固態(tài)電池。

據(jù)外媒報道，寶馬及瓦爾塔（Varta）近日均向德國申請了政府基金，為的是減少德國對亞洲電池供應(yīng)商的依賴，以及在全球向電動汽車轉(zhuǎn)移的情況下保護德國的就業(yè)。

寶馬新聞發(fā)言人表示，寶馬是在電池電芯領(lǐng)域?qū)で笱邪l(fā)資金，但這并不意味著寶馬的目標(biāo)是自己進行生產(chǎn)，資金申請并不一定會使寶馬加入任何聯(lián)盟。

德國電池生產(chǎn)商瓦爾塔表示，公司計劃增加電池電芯的產(chǎn)量，每年欲生產(chǎn)超過6000萬電池電芯。瓦爾塔表示已經(jīng)與歐洲合作商建立合作，以提高歐洲的電池產(chǎn)量。

目前，德國政府已經(jīng)撥款10億歐元支持希望生產(chǎn)電動車電池的聯(lián)盟，并計劃投資研究設(shè)施研發(fā)新一代固態(tài)電池。

據(jù)悉，德國電池生產(chǎn)商BMZ集團已經(jīng)與德國郵政集團旗下的StreetScooter、德國初創(chuàng)公司e．Go Mobile和福特德國分公司Ford－Werke組建聯(lián)盟。德國郵政集團新聞發(fā)言人僅回應(yīng)稱，確保其StreetScooter的電池供應(yīng)是非常重要的。因為電動車的生產(chǎn)相對于內(nèi)燃機汽車的生產(chǎn)來說并不是勞動密集型的，工會及政府人員也擔(dān)心未來的就業(yè)問題。

但也有人對此事持懷疑態(tài)度：電動車電池電芯的生產(chǎn)目前主要由中日韓三國主導(dǎo)，德國所做出的努力可能已經(jīng)太少，且太晚。兩位知情人士透露，總共已經(jīng)有6家聯(lián)盟向德國經(jīng)濟部申請政府補貼。

原標(biāo)題：寶馬及瓦爾塔向德政府申請了政府基金，力求減少對亞洲電池供應(yīng)商的依賴