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編者按：2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策頒布，在2018年基礎(chǔ)上平均退坡50%。

新浪財(cái)經(jīng)訊3月27日消息，3月26日，今年的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策頒布，預(yù)期中的補(bǔ)貼退坡靴子終于落地。2019年新能源補(bǔ)貼政策退坡幅度很大，在2018年基礎(chǔ)上平均退坡50%，補(bǔ)貼退坡不僅僅是因?yàn)槌杀驹谙陆?，長(zhǎng)期執(zhí)行補(bǔ)貼政策導(dǎo)致一些企業(yè)形成“補(bǔ)貼依賴癥”，此次政策調(diào)整，加減之間，凸顯出我國(guó)助推新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策取向。

Q1、補(bǔ)貼政策是懸在新能源汽車(chē)行業(yè)上的一塊巨石，是壓制板塊行情的主要的原因，此次新政將會(huì)對(duì)市場(chǎng)造成怎樣的影響？

補(bǔ)貼退坡是靴子落地，對(duì)于一級(jí)市場(chǎng)而言，未來(lái)強(qiáng)者恒強(qiáng)，那些靠補(bǔ)貼活著的劣幣將會(huì)被逐出市場(chǎng)，對(duì)真正的頭部企業(yè)來(lái)說(shuō)反而是利好；對(duì)于二級(jí)市場(chǎng)而言，退坡幅度基本與市場(chǎng)之前的預(yù)期相符，對(duì)二級(jí)市場(chǎng)不會(huì)構(gòu)成太大沖擊。長(zhǎng)期來(lái)看，政策補(bǔ)貼一定是要逐步退出的，到2021年新能源補(bǔ)貼或基本消失了，所以從這個(gè)角度去看，未來(lái)影響市場(chǎng)的并不是政策的補(bǔ)貼，而是車(chē)企本身的成本控制能力、產(chǎn)品研發(fā)能力、電池技術(shù)的進(jìn)步等等。

Q2、政策的調(diào)整會(huì)對(duì)車(chē)企造成怎樣的影響？

一方面，政策的調(diào)整會(huì)加速市場(chǎng)出清，那些依靠補(bǔ)貼的新能源車(chē)將來(lái)的日子會(huì)不太好過(guò)，如何活下去是一個(gè)很大的問(wèn)題，畢竟，再怎么補(bǔ)貼也補(bǔ)不出造血能力；另一方面，政府圍繞新能源汽車(chē)領(lǐng)域的改革是全面放開(kāi)外資股比限制，比如特斯拉會(huì)給那些國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企造成巨大的壓力。之前大部分企業(yè)瞄準(zhǔn)的可能還是政府的大力補(bǔ)貼，期望通過(guò)補(bǔ)貼快速獲利，但是隨著補(bǔ)貼的提前退潮，行業(yè)的洗牌會(huì)在今年急劇加速。

Q3、未來(lái)國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)制造的真正機(jī)會(huì)在哪里？有哪些領(lǐng)域存在投資機(jī)遇？

新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡說(shuō)明這個(gè)領(lǐng)域產(chǎn)品已經(jīng)逐步脫離政策導(dǎo)向而轉(zhuǎn)向市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)補(bǔ)貼退出后，新能源車(chē)企必須要用實(shí)力與品質(zhì)去和傳統(tǒng)廠商在同一舞臺(tái)競(jìng)技。面對(duì)這一環(huán)境的變化，新能源車(chē)企會(huì)面臨更大考驗(yàn)，能否成功將完全取決于批量交付時(shí)間、產(chǎn)品表現(xiàn)、品牌認(rèn)知等等。

未來(lái)長(zhǎng)期來(lái)看，我們相對(duì)看好新能源領(lǐng)域中的中游制造環(huán)節(jié)，比如正負(fù)極、隔膜、電解液等環(huán)節(jié)，因?yàn)闊o(wú)論是比亞迪(54.710, -0.54, -0.98%)、廣汽等國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)，還是特斯拉這樣的國(guó)外車(chē)企在國(guó)內(nèi)的組裝環(huán)節(jié)，中游材料的供應(yīng)商都會(huì)有非常大的機(jī)會(huì)，與其是投資車(chē)企，我們更傾向于尋找確定性更高的中游產(chǎn)業(yè)。

原標(biāo)題：新能源補(bǔ)貼腰斬，行業(yè)洗牌即將開(kāi)始？