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編者按： 今年的《政府工作報告》中寫入了“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”，首次把氫能這種“未來”能源一下子推到大家眼前。

那么，氫能到底好在哪？應(yīng)用氫能，航天人有哪些好方法呢？

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氫能好在哪？

氫能源因來源廣泛、燃燒熱值高、清潔無污染和適用范圍廣等優(yōu)點，被視作21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉粗?。在能源供?yīng)日益緊張的今天，發(fā)展新能源汽車已迫在眉睫。用氫能作為汽車的燃料無疑是最佳選擇之一。

但氫也是極難馴服的：沸點低至零下253℃，揮發(fā)容易，儲存難。

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從上天到上路，技術(shù)有共通之處

作為我國航天液體動力“國家隊”，中國航天科技集團有限公司六院已掌握氫氧火箭發(fā)動機和氫的生產(chǎn)、儲運和供應(yīng)技術(shù)，六院在氫燃燒技術(shù)領(lǐng)域，掌握了高可靠氫點火技術(shù)、氫/空與氫/氧高效穩(wěn)定燃燒控制技術(shù)、氫的測試和安全管理技術(shù)、燃料供應(yīng)及低溫液氫泵送和流動控制技術(shù)。

▲ 1984年首次成功飛行的長征三號運載火箭三子級使用氫氧推進劑。后來的長征三號甲系列運載火箭三子級、長征五號運載火箭芯級也使用氫氧推進劑。

在燃料電池技術(shù)領(lǐng)域，航天科技集團擁有質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)動力應(yīng)用、可再生能源儲能應(yīng)用及泵閥關(guān)鍵部件技術(shù)，具備了百千瓦級氫氧/氫空及再生燃料電池系統(tǒng)研制能力，完成國內(nèi)第一臺車用高壓燃料電池發(fā)動機裝車運行，通過兩千公里全路況模擬實驗考核，60KW大巴車用燃料電池發(fā)動機完成發(fā)電試驗和裝車集成。



▲ 六院在珠海航展上展示的高效燃料電池發(fā)動機

在氫制備與儲運領(lǐng)域，形成了液氫大規(guī)模制備、儲存、使用和公路、鐵路高效安全運輸能力；掌握了氫液化工廠設(shè)計、液體儲氫加氫站設(shè)計、建設(shè)和運行管理以及多氫源綜合利用技術(shù)；擁有液氫致密化技術(shù)、液氫無損存儲技術(shù)、仲氫轉(zhuǎn)化制冷技術(shù)；開展了可再生能源制氫技術(shù)，高壓低溫儲氫、車載液態(tài)供氫、金屬儲氫、有機物儲氫等新型高安全儲氫技術(shù)研究；高壓儲氫氣瓶快速充放氫預(yù)期性能試驗研究全部完成，建成全國首家滿足標準要求的高壓儲氫氣瓶檢測平臺，液態(tài)儲氫加氫站技術(shù)研究逐步進入調(diào)試階段……

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成立新平臺，推進氫應(yīng)用

2018年6月，航天科技集團氫能工程技術(shù)研發(fā)中心成立，這是我國首個航天技術(shù)應(yīng)用氫能工程技術(shù)研發(fā)中心。該中心以航天科技集團六院北京11所和101所為依托，是開展氫能利用規(guī)劃論證、技術(shù)研發(fā)、業(yè)務(wù)拓展、對外交流的專業(yè)平臺。



▲ 六院展示的燃料電池零碳氫能利用方案

航天科技集團氫能工程技術(shù)研發(fā)中心擁有中國科學(xué)院院士3名，享受政府特殊津貼、省部級以上專家及學(xué)科帶頭人二十余名，完備齊全的研究、生產(chǎn)、試驗設(shè)備設(shè)施達到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進水平，現(xiàn)已承擔(dān)了國家科技部、國防科工局、北京市等40余項氫能科研項目，編制了氫能利用相關(guān)國家、行業(yè)標準33項，擁有27項氫用泵閥、儲運方面的專利，取得37項科技成果。



▲ 六院展示的氫濃度傳感器

氫能工程技術(shù)研發(fā)中心圍繞氫能利用領(lǐng)域高端技術(shù)裝備工程應(yīng)用，重點開展高效低成本制氫儲氫技術(shù)、氫液化技術(shù)、質(zhì)子交換膜燃料電池、氫能裝備檢測和安全應(yīng)用等關(guān)鍵技術(shù)研究，加速氫能利用技術(shù)發(fā)展，為氫能利用產(chǎn)業(yè)鏈的形成提供技術(shù)支撐。

相信在不久的將來，氫能將徹底收起火爆脾氣，只留清潔本色，全面服務(wù)我們的生活。
原標題：氫能寫入政府工作報告，航天人是時候展示真正的技術(shù)了