編者按：密歇根的研究人員在研究下一代電動(dòng)汽車過程中，碰到了鋰離子電池的極限，但他們很快找到了解決問題的辦法。利用氫和氧之間的反應(yīng)來發(fā)電，并且為了在飛船上擁有足夠數(shù)量的氫，研究人員們將更多的氫塞在金屬有機(jī)骨架的小型存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)中。然而他們還在進(jìn)一步的研究過程中，研究能量密度更高的儲(chǔ)能技術(shù)。
研究人員在對(duì)下一代電動(dòng)汽車的研發(fā)中，很可能已經(jīng)碰到了鋰離子電池的極限，于是研究人員開始采用氫燃料，氫燃料電池是一種零排放的能源，就像電池和油箱的混合體，它使用氫作為燃料，利用氫和氧之間的反應(yīng)來發(fā)電，唯一的“排放物”是水。這項(xiàng)技術(shù)有一個(gè)限制，就是如何能夠在飛船上儲(chǔ)存足夠數(shù)量的氫，密歇根大學(xué)的研究人員已經(jīng)找到了一種方法，可以將更多的氫塞進(jìn)金屬有機(jī)骨架的小型存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)中，從而提高能量密度、提高燃料電池汽車的預(yù)期行駛里程。
金屬有機(jī)骨架是由金屬離子與有機(jī)分子耦合而成的設(shè)計(jì)材料，它們多孔的特性使得一些MOFs成為最好的儲(chǔ)氫方式之一。密歇根的研究人員收集所有MOFs的信息，將其收集到一個(gè)數(shù)據(jù)庫中。然后，使用高吞吐量的計(jì)算機(jī)模擬來搜索結(jié)果數(shù)據(jù)庫，以尋找那些具有良好性能的數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)庫中包含近500,000個(gè)MOFs。
目前已經(jīng)確定了三個(gè)可能超過以往氫儲(chǔ)存記錄的候選者，然后，研究人員合成了這些材料，并展示了它們的性能。密歇根大學(xué)機(jī)械工程副教授說：“我們正在展示比以前能量密度更高的儲(chǔ)能技術(shù)。”
原標(biāo)題：50萬里挑一 研究人員全力尋找最佳方案提高電池儲(chǔ)能
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