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編者按：濟青高鐵的“高鐵+光伏”項目包括站房雨棚光伏發(fā)電和沿線線下光伏發(fā)電兩大部分，其中站房雨棚光伏發(fā)電通過利用設置在濟南東客站、淄博北站、濰坊北站、紅島站4個站房雨棚上建設光伏發(fā)電設施而進行。據測算，光伏發(fā)電使用20年可累計創(chuàng)造收益約7.6億元。

2018年12月26日，連接山東省省會濟南和濱海之城青島的高速鐵路開通運營，正線全長307.9公里，設計時速350千米/小時，濟青高鐵開通之后，濟南至青島快車運行時間將由原來的2小時20分，壓縮至1小時40分，北京至青島的時間也將壓縮至3.5小時。


不僅能跑火車，濟青高鐵還能用光伏發(fā)電

濟青高鐵的另一項國內首創(chuàng)是“高鐵+光伏”項目

濟青高鐵的“高鐵+光伏”項目包括站房雨棚光伏發(fā)電和沿線線下光伏發(fā)電兩大部分，其中站房雨棚光伏發(fā)電通過利用設置在濟南東客站、淄博北站、濰坊北站、紅島站4個站房雨棚上建設光伏發(fā)電設施而進行，項目裝機容量約計10兆瓦，鋪裝面積約為12萬平方米，預計總投資1億元。


而線下光伏發(fā)電項目是充分利用濟青高鐵用地界內的閑置空間安裝光伏發(fā)電設備，總裝機容量34兆瓦，總投資3.5億元。

該項目全面建成后，將實現4500萬千瓦時的年均發(fā)電量，大約相當于2.2萬戶家庭或8.8萬人的全年生活用電，與火力發(fā)電相比，預計每年可節(jié)約標準煤1.5萬噸，減少二氧化碳排放3.9萬噸。

而且，據測算，光伏發(fā)電使用20年可累計創(chuàng)造收益約7.6億元。


原標題：不僅能跑火車，濟青高鐵還能用光伏發(fā)電