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梯次磷酸鐵鋰電池在鐵塔基站直流供電系統(tǒng)中的實(shí)際應(yīng)用
隨著能源短缺和環(huán)境污染問(wèn)題日益突出,電動(dòng)汽車以其節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),受到廣泛關(guān)注。當(dāng)電動(dòng)汽車使用的動(dòng)力電池容量下降到不滿足電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程要求時(shí),就需要對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行退役處理。隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的日趨繁榮,退役的動(dòng)力電池的“出路”問(wèn)題日漸凸顯。電動(dòng)汽車動(dòng)力電池容量衰減至80%,因續(xù)航能力不足而退役,但經(jīng)過(guò)梯次利用處理,仍可用于基站備電。車用動(dòng)力電池包以通信用48V后備電源為基本模塊,電動(dòng)汽車動(dòng)力電池經(jīng)由多組48V模塊進(jìn)行串并集聯(lián)后,組成車用動(dòng)力電池模組供電動(dòng)汽車使用,在動(dòng)力電池服役期滿后可直接應(yīng)用于通信領(lǐng)域(見圖1)。
梯次磷酸鐵鋰電池基本特性
1、電池容量的倍率特性
隨著放電電流的增加,電池的放電容量將會(huì)有所下降,當(dāng)放電倍率小于0.33C10時(shí),鋰離子電池的放電容量受到放電倍率的影響很小,放電容量差別不大,基本可以認(rèn)定電池的容量都可以100%放出。圖2為在20℃時(shí),倍率與恒流放電電壓和容量的關(guān)系曲線。
2、電池容量的溫度特性
環(huán)境溫度在0℃以上時(shí),電池容量的衰減速度較慢,而環(huán)境溫度在0℃以下時(shí),電池容量的衰減速度較快,隨著溫度的降低電池的內(nèi)阻急劇增加(見圖3)。
3、梯次磷酸鐵鋰電池與傳統(tǒng)鉛酸的對(duì)比的優(yōu)勢(shì)
1、耐高溫:鉛酸電池穩(wěn)定工作的溫度范圍25～28℃,溫度升高會(huì)損壞電池,降低電池使用壽命;
2、高能量密度:磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品重量比能量可超過(guò)130Wh/kg(0.2C,25℃),體積比能量為210Wh/L;鉛酸電池產(chǎn)品重量比能量為32～37Wh/kg(0.2C,25℃),體積比能量為70Wh/L;
3、大電流充放電性能:磷酸鐵鋰電池可大電流2C快速充放電,起動(dòng)電流可達(dá)5C以上,鉛酸電池現(xiàn)在無(wú)此性能。所以磷酸鐵鋰電池充電時(shí)間短;
4、綠色環(huán)保:磷酸鐵鋰電池不含任何重金屬與稀有金屬(鎳氫電池需稀有金屬),無(wú)毒(SGS認(rèn)證通過(guò));鉛酸電池中卻存在著大量的鉛,在其廢棄后若處理不當(dāng),仍將對(duì)環(huán)境夠成二次污染。
鉛酸電池與梯次磷酸鐵鋰電池的對(duì)比見表1;
5、梯級(jí)利用動(dòng)力鋰電池使用壽命長(zhǎng)、循環(huán)次數(shù)多,梯級(jí)利用后理論上仍能夠剩余6年的實(shí)際壽命和400～2000次的實(shí)際循環(huán)次數(shù),較傳統(tǒng)鉛酸電池的3～6年使用壽命、200次的實(shí)際循環(huán)次數(shù)有大幅的提高;
6、耐高溫能力強(qiáng),鋰電池滿足45℃以下極限工況的使用,目前通信基站常用的鉛酸電池溫度上限僅為35℃;
7、放電特性好,大電流放電時(shí)容量利用率高;
8、充放電轉(zhuǎn)換效率高,梯級(jí)電池的能量轉(zhuǎn)換效率較鉛酸電池高10%～15%;
9、占地小、重量輕、運(yùn)輸成本低,梯級(jí)電池重量和體積為同容量鉛酸電池的1/2或2/3。
梯次磷酸鐵鋰電池應(yīng)用的技術(shù)方案(表2)
1、將退役動(dòng)力電池進(jìn)行集中拆解,電芯集中篩選,重新組裝成標(biāo)準(zhǔn)模塊,有利于退役電芯的集中篩選與維護(hù)保證質(zhì)量;退役電芯來(lái)源不局限于特定的電動(dòng)車項(xiàng)目保證數(shù)量;最終的電池模塊能實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化保證兼容(見圖4)。
3、梯次電池工藝流程:篩選電池電芯、測(cè)試電壓、電芯配組、內(nèi)部連接線、BMS、機(jī)箱或機(jī)架(見圖6)。
梯次磷酸鐵鋰電池的基本結(jié)構(gòu)
磷酸鐵鋰電池由正、負(fù)極板(正極活性物質(zhì)為磷酸鐵鋰,負(fù)極活性物質(zhì)為石墨)、隔膜、電解質(zhì)、極耳和鋁塑膜外殼組成。正負(fù)極板是電化學(xué)反應(yīng)的區(qū)域,隔膜、電解質(zhì)提供Li+的傳輸通道,通過(guò)化成等工藝處理后電池極板表面會(huì)形成一層致密的SEI膜(也叫固體電解質(zhì)界面膜),極耳起到引導(dǎo)電流的作用。正極活性物質(zhì)是磷酸鐵鋰,為橄欖石結(jié)構(gòu),其空間和內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖7所示。
磷酸鐵鋰與導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑以一定的比例混合,涂覆在鋁箔上構(gòu)成正極,負(fù)極活性物質(zhì)通常是石墨類材料,通過(guò)粘結(jié)劑附著在銅箔上。正負(fù)極之間用聚乙烯隔膜(或者是聚丙烯和聚乙烯復(fù)合隔膜)隔開,防止電池短路。隔膜是一種多孔結(jié)構(gòu)的薄膜,充放電過(guò)程中Li+可以通過(guò)其孔隙,而電子e-不能通過(guò)。電池的電解液是六氟磷酸鋰有機(jī)溶劑。
電池充電時(shí),Li+從磷酸鐵鋰材料中遷移到晶體表面,從正極板材料中脫出,在電場(chǎng)力的作用下,進(jìn)入電解液,穿過(guò)隔膜,再經(jīng)電解液遷移到負(fù)極石墨晶體的表面,然后嵌入負(fù)極層狀石墨材料中。與此同時(shí),電子流通過(guò)正極的鋁箔,經(jīng)極耳、電池極柱、負(fù)載、負(fù)極極柱、負(fù)極耳流向負(fù)極的銅箔電極,再經(jīng)導(dǎo)電體流到石墨負(fù)極,使電荷達(dá)至平衡。
電池放電時(shí),Li+從層狀石墨晶體中脫嵌,進(jìn)入電解液,穿過(guò)隔膜,再經(jīng)電解質(zhì)遷移到磷酸鐵鋰晶體的表面,然后重新嵌入到磷酸鐵鋰的材料中。與此同時(shí),電子經(jīng)導(dǎo)電體流向負(fù)極的銅箔電極,經(jīng)極耳、電池負(fù)極柱、負(fù)載、正極極柱、正極極耳流向電池正極的鋁箔電極,再經(jīng)導(dǎo)電體流到磷酸鐵鋰正極,使電荷達(dá)至平衡。
梯次磷酸鐵鋰電池的管理系統(tǒng)
電池管理系統(tǒng)主要用于對(duì)蓄電池充電過(guò)程和放電過(guò)程進(jìn)行管理,提高蓄電池使用壽命,并為用戶提供相關(guān)信息的電路系統(tǒng)總稱。
電池管理系統(tǒng)BMS,由監(jiān)測(cè)、保護(hù)電路、電氣、通訊接口、熱管理裝置等組成,是電池保護(hù)和管理的核心組成部分,不僅要保證電池安全可靠的使用,而且要充分發(fā)揮電池的性能和延長(zhǎng)使用壽命,作為通信用的后備能源,管理系統(tǒng)在開關(guān)電源和電池之間起到一個(gè)重要橋梁作用。對(duì)電池管理系統(tǒng)的要求必須符合通信電源供電系統(tǒng)的要求,所以電池管理系統(tǒng)的安全管理模式對(duì)電池的安全性至關(guān)重要。電池管理系統(tǒng)主要包括數(shù)據(jù)采集單元、計(jì)算以及控制單元、均衡單元、控制執(zhí)行單元和通訊單元等。電池管理系統(tǒng)示意圖如圖8所示。BMS在基站間歇式的供電曲線圖如圖9所示。
恒流-恒壓充電階段:充電限制電壓控制(電池單體3.7V,電池組59.2V);
間歇式補(bǔ)充電階段:開路靜置,容量減少X%SOC(其中X取值在75～95之間)時(shí),重新進(jìn)入補(bǔ)充電狀態(tài),補(bǔ)充電方式也遵循恒流-恒壓充電方式;
在開路靜置狀態(tài)時(shí),若交流電停電,BMS應(yīng)能控制電池組無(wú)延遲進(jìn)入放電狀態(tài)。
即T1和T3為充電過(guò)程,T1為恒流-恒壓充電階段,T3為間歇式補(bǔ)充電階段;T2為電池組開路靜置階段;T4為電池組放電過(guò)程。
磷酸鐵鋰電池組在鐵塔基站的實(shí)際應(yīng)用
針對(duì)鋰電池組的特性,在基站直流開關(guān)電源應(yīng)用設(shè)置時(shí),只須把浮充電壓和均充電壓調(diào)整到鋰電池組所需要的充電電壓即可,(同時(shí)必須在通信設(shè)備直流供電電壓范圍內(nèi))因?yàn)殇囯姵亟M即便是長(zhǎng)期處于充電狀態(tài)下,由于自身的BMS保護(hù)功能,電池性能是不會(huì)發(fā)生改變的。
例如:某基站后備電池組,采用48V-300Ah梯次磷酸鐵鋰電池組,每組電池由16個(gè)3.2V/100Ah的單體電池串聯(lián)組成,其中300Ah的電池是由3組100Ah的電池組并聯(lián)組成的,每個(gè)電池組有一個(gè)BMS控制系統(tǒng),如圖10所示。
在安裝電池組對(duì)電池組進(jìn)行了補(bǔ)充充電后,將電池組分別進(jìn)行了0.33C10在線測(cè)試放電情況。測(cè)試場(chǎng)景如圖11所示。一組300Ah電池組容量測(cè)試曲線如圖12所示。
用智能電池組放電儀測(cè)試后,在線并入直流供電系統(tǒng)中。此時(shí)開關(guān)電源充電壓設(shè)置為56.8V,充電電流限制為每組30A。
梯次磷酸鐵鋰電池配置要求
1、梯級(jí)電池模組按照標(biāo)稱容量可分為15、25、30、50、100、130、150、200Ah等容量系列。標(biāo)稱容量應(yīng)為退役鋰電池成組后容量;
2、梯級(jí)電池規(guī)格系列按照安裝方式可分為嵌入式、落地架式和落地箱式三種,容量在50Ah及以下的梯級(jí)電池,以嵌入式為主;
3、容量要求:梯級(jí)電池在不同工作溫度條件下應(yīng)滿足表3所示的容量要求;
4、梯級(jí)電池電芯要求:梯級(jí)電池所使用的單體電芯容量需達(dá)到電芯初始標(biāo)稱容量的70%;
5、輸出電壓范圍:梯級(jí)電池應(yīng)采用16串方式,電池組額定電壓為51.2V,工作電壓范圍41.6V～60.0V;
6、環(huán)境要求:梯級(jí)電池組應(yīng)在無(wú)腐蝕性、爆炸性和破壞絕緣的氣體及導(dǎo)電塵埃環(huán)境下正常工作。工作溫度范圍:-5～45℃;注:-5℃以下應(yīng)采取加熱、保溫措施。相對(duì)濕度范圍:≤95%(45℃±2℃),大氣壓力范圍:70kPa～106kPa;
7、使用壽命:在環(huán)境溫度為25℃±2℃條件下,電池組80%DOD0.33C3循環(huán)壽命應(yīng)不少于表4所列工況下的次數(shù)要求。
在環(huán)境溫度25℃±2℃的條件下,磷酸鐵鋰電池組在備電工況下的壽命應(yīng)不小于6年。
梯次磷酸鐵鋰電池的功能要求
休眠功能
梯級(jí)電池應(yīng)具有休眠功能,在運(yùn)輸、貯存或離線狀態(tài)下,電池組BMS應(yīng)處于徹底斷開狀態(tài);當(dāng)電池組由在線狀態(tài)(即電池組輸出端正負(fù)極、通信接口與外界連通的狀態(tài))轉(zhuǎn)入離線狀態(tài)(即電池組輸出端正負(fù)極、通信接口與外界斷開的狀態(tài))時(shí),BMS應(yīng)具有甄別功能,根據(jù)電力及電池組狀況自動(dòng)進(jìn)入休眠。當(dāng)電池組由離線狀態(tài)(即電池組輸出端正負(fù)極、通信接口與外界斷開的狀態(tài))轉(zhuǎn)入在線狀態(tài)(即電池組輸出端正負(fù)極、通信接口與外界連通的狀態(tài))時(shí),BMS應(yīng)能判別并自動(dòng)激活,且根據(jù)電力及電池組狀況調(diào)整工作狀態(tài)。
電加熱功能
當(dāng)梯級(jí)電池用于-5℃及以下的場(chǎng)景時(shí),應(yīng)配置直流電加熱裝置(需根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行控制調(diào)整溫度),電池組應(yīng)有專門的散熱設(shè)計(jì),以保證加熱均勻使得設(shè)備正常工作。
充電限流管理功能
梯級(jí)電池應(yīng)具有自主限流充電功能,保證工作范圍內(nèi)的電壓輸入時(shí),電池組能夠正常充電。充電限流值應(yīng)設(shè)定在0.1C3(A)～0.2C3(A)之間,默認(rèn)值為0.2C3(A)。
充電總電壓過(guò)高保護(hù)
梯級(jí)電池應(yīng)具有充電總電壓過(guò)高保護(hù)功能,當(dāng)充電到總電壓告警點(diǎn)時(shí)告警,到保護(hù)點(diǎn)時(shí)保護(hù),作用于切斷,當(dāng)總電壓下降到恢復(fù)點(diǎn)時(shí)恢復(fù)充電。
放電總電壓過(guò)低保護(hù)
梯級(jí)電池應(yīng)具有放電總電壓過(guò)低保護(hù)功能。當(dāng)放電到總電壓低告警點(diǎn)時(shí)應(yīng)切斷放電電路并告警,一段時(shí)間后電池組應(yīng)進(jìn)入休眠模式。
放電單體電壓過(guò)低保護(hù)
梯級(jí)電池應(yīng)具有放電時(shí)單體電池電壓過(guò)低保護(hù)功能,放電到單體電壓告警點(diǎn)時(shí)告警,到保護(hù)點(diǎn)時(shí)保護(hù),作用于切斷,一段時(shí)間后電池應(yīng)進(jìn)入休眠模式。
放電過(guò)流管理
梯級(jí)電池應(yīng)具有根據(jù)用戶的需要設(shè)置的輸出過(guò)流保護(hù)功能,保護(hù)期間應(yīng)切斷電路并告警。
電池高溫保護(hù)功能
梯級(jí)電池自身應(yīng)具有電池高溫保護(hù)功能,當(dāng)電池溫度達(dá)到告警點(diǎn)時(shí)告警;到保護(hù)點(diǎn)時(shí)保護(hù),作用于切斷;溫度回落到一定值后自動(dòng)恢復(fù)。
電池低溫保護(hù)功能
梯級(jí)電池自身應(yīng)具有電池低溫保護(hù)功能,當(dāng)電池溫度達(dá)到告警點(diǎn)時(shí)告警;到保護(hù)點(diǎn)時(shí)保護(hù),作用于切斷;溫度回升到一定值后自動(dòng)恢復(fù)。
電池組荷電狀態(tài)(SOC)計(jì)算
梯級(jí)電池應(yīng)具備動(dòng)態(tài)荷電量計(jì)算功能,計(jì)算值與電池實(shí)際電量的誤差應(yīng)不大于5%。
輸出短路保護(hù)
梯級(jí)電池輸出端正負(fù)極發(fā)生直接短路時(shí),應(yīng)在瞬間自動(dòng)切斷電路并告警,BMS和電芯應(yīng)不損壞(包括不打火、變形、漏液、冒煙、起火或爆炸);故障排除后,應(yīng)能手動(dòng)或自動(dòng)恢復(fù)工作。
梯級(jí)電池監(jiān)控技術(shù)要求
遙測(cè)量
可進(jìn)行電池組/電池電壓、荷電狀態(tài)(SOC)、電池組充電/放電電流、循環(huán)次數(shù)(放電超過(guò)標(biāo)稱容量80%為1次循環(huán))、環(huán)境溫度/電池組溫度、電池組內(nèi)阻(可選)的遙測(cè)監(jiān)控以及歷史數(shù)據(jù)查詢、故障日志查詢等功能。
遙信量
可采集梯級(jí)電池的充電/放電狀態(tài)、電池組過(guò)充/過(guò)流告警、電池組放電欠壓/過(guò)流告警、單體充電過(guò)壓告警(可選)、單體放電欠壓告警(可選)、電池組極性反接告警、環(huán)境/電池組/PCBA板高溫告警(可選)、環(huán)境低溫告警、電池組容量過(guò)低告警、電池組溫度/電壓/電流傳感器失效告警、單體失效告警(可選)、電池組失效告警(可選)等遙信量指標(biāo)。
遙控量
可進(jìn)行告警聲音開/關(guān)、智能間歇充電方式、限流充電方式、充電開啟/關(guān)閉、放電開始/停止等遙控操作。
遙調(diào)量
梯級(jí)電池的BMS各種檢測(cè)項(xiàng)目的功能狀態(tài)及參數(shù)設(shè)置范圍應(yīng)包括表5所示的內(nèi)容。
梯次磷酸鐵鋰電池安裝和維護(hù)要求
1、電池組表面應(yīng)清潔,無(wú)明顯變形,無(wú)機(jī)械損傷,接口觸點(diǎn)無(wú)銹蝕;電池組表面應(yīng)有必需的產(chǎn)品標(biāo)識(shí),且標(biāo)識(shí)清楚;電池組的正、負(fù)極端子及極性應(yīng)有明顯標(biāo)記,接線方式應(yīng)為前出線方式,便于連接;電池組的電源接口、通訊(或告警)接口應(yīng)有明確標(biāo)識(shí);
2、梯級(jí)鋰電池組的19英寸標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械電氣單元的容器外殼、安裝架或箱應(yīng)為金屬材質(zhì),且結(jié)構(gòu)上便于搬運(yùn);
3、安裝梯級(jí)電池為了便于調(diào)測(cè)以及后期維護(hù),需將鐵鋰電池面板朝外,將梯級(jí)電池可靠固定到電池架上或一體化機(jī)柜內(nèi);
4、梯級(jí)電池布放梯級(jí)電池連接線,將電池線分別連接至電源柜內(nèi)保險(xiǎn)銅排上口端子或蓄電池管理空開上,做好線纜的標(biāo)簽標(biāo)識(shí);
5、布放電池監(jiān)控線,將鐵鋰電池組連接至FSU-RS485通信端;
6、鐵鋰電池梯級(jí)電池接入系統(tǒng),各類線纜連接完成之后,用萬(wàn)用表對(duì)蓄電池的輸出電壓,進(jìn)行檢測(cè)將檢測(cè)的數(shù)據(jù)做好記錄,調(diào)整開關(guān)電源輸出電壓至梯次電池當(dāng)前電壓值;
7、調(diào)整開關(guān)電源參數(shù),各類線纜連接完成之后,用萬(wàn)用表對(duì)蓄電池的輸出電壓進(jìn)行檢測(cè),將檢測(cè)的數(shù)據(jù)做好記錄;
8、梯次磷酸鐵鋰電池運(yùn)行環(huán)境的要求:根據(jù)電池的環(huán)境要求,室溫溫度不宜超過(guò)55℃,避免陽(yáng)光對(duì)電池直射,朝陽(yáng)窗戶應(yīng)作遮陽(yáng)處理,確保電池組之間預(yù)留足夠的維護(hù)空間;
9、梯次磷酸鐵鋰電池使用注意事項(xiàng)通過(guò)動(dòng)環(huán)集中監(jiān)控系統(tǒng)與BMS實(shí)時(shí)的對(duì)電池組的總電壓、電流、單體電壓SOC、SOH、溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)。同時(shí),通過(guò)電池監(jiān)測(cè)裝置了解電池充放電曲線及性能,定期進(jìn)行測(cè)量,發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)處理;
10、梯次磷酸鐵鋰電池經(jīng)常檢查的項(xiàng)目:應(yīng)經(jīng)常檢查梯次磷酸鐵鋰電池模塊的極柱連接線(條)是否松動(dòng)、是否有損傷、變形或腐蝕等現(xiàn)象;連接處有無(wú)松動(dòng)、電池模組有無(wú)損傷、滲漏和變形、電池及連接處溫升是否異常;BMS數(shù)據(jù)線接觸情況;并對(duì)電池組的輸出保險(xiǎn)溫度檢查和信號(hào)保險(xiǎn)進(jìn)行告警實(shí)驗(yàn)。根據(jù)廠家提供的技術(shù)參數(shù)和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件,通過(guò)BMS系統(tǒng)檢查電池組總電壓及單體電壓是否滿足要求,檢測(cè)電池組間歇充電時(shí)的充電電流是否在要求的范圍內(nèi)。檢測(cè)開關(guān)電源、電池組的充電電壓和限流值的設(shè)置是否正確。檢測(cè)電池組的低壓告警、高壓告警、高溫告警等設(shè)置是否正確。
梯次磷酸鐵鋰電池組技術(shù)和經(jīng)濟(jì)論證
目前與應(yīng)用的鉛酸電池相比，電動(dòng)汽車退役電池能量密度高、功率密度高、(體積小、重量輕)、溫度特性好、循環(huán)壽命長(zhǎng)、自放電率低，這些優(yōu)異特性使其更適合于做鐵塔基站的備用電源，目前的梯次電池，其循環(huán)壽命可達(dá)800次以上，實(shí)力強(qiáng)的制造商，其電池循環(huán)壽命更長(zhǎng)；隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，到十三五末期和2020年以后，退役電池的循環(huán)壽命將普遍優(yōu)于1000次，質(zhì)量好的有望達(dá)到2000次。
目前根據(jù)當(dāng)前市場(chǎng)情況,將循環(huán)壽命較低(只要400次以上即可,目前均能達(dá)到)的電池用于一、二、三、四類市電工況和高溫工況,循環(huán)壽命較高的電池用于新能源(800次以上)和削峰填谷(1200次以上)工況。
退役電池經(jīng)過(guò)再制造后應(yīng)用于基站后備電源的電池組,其成本構(gòu)成中包含了電芯采購(gòu)、運(yùn)輸、測(cè)試、篩選、重組等再制造過(guò)程。按照十三五規(guī)劃的指標(biāo),預(yù)計(jì)未來(lái)退役電池?cái)?shù)量會(huì)大幅度增加,回收與再制造體系形成規(guī)模效應(yīng),成本有望進(jìn)一步降低。
在報(bào)廢動(dòng)力電池的處理方面,由于基站所采用的主要是商用車退役的磷酸鐵鋰電池,其主要材料價(jià)值不高,因此報(bào)廢磷酸鐵鋰電池殘值很低。但已經(jīng)有一些報(bào)廢電池處理廠家開始開展這項(xiàng)業(yè)務(wù),并有望免費(fèi)回收?qǐng)?bào)廢電池。
總之，梯次電池應(yīng)用應(yīng)遵循小模塊、低電壓、高冗余、小電流、非移動(dòng)的原則使用，因此通信基站相比于其他場(chǎng)景更適合梯次電池應(yīng)用。梯次電池相比鉛酸電池在循環(huán)壽命、能量密度、高溫性能等方面具備一定優(yōu)勢(shì)，各項(xiàng)性能指標(biāo)優(yōu)于鉛酸電池。梯次電池在技術(shù)上完全滿足現(xiàn)網(wǎng)各種工況備電需求，不同循環(huán)壽命梯次電池適用于不同應(yīng)用場(chǎng)景，經(jīng)濟(jì)上也具備一定優(yōu)勢(shì)。梯次電池應(yīng)用是節(jié)能環(huán)保、新能源等國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大創(chuàng)新，對(duì)于推動(dòng)低碳經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義，既利國(guó)又利民。
作者簡(jiǎn)介
武亞波:廊坊聯(lián)通電信綜合樓網(wǎng)絡(luò)維護(hù)與網(wǎng)優(yōu)中心電源主管,工程師,《UPS應(yīng)用》雜志編委。
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