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編者按：特斯拉7月2日盤后披露，第二季度交付創(chuàng)出歷史新高，中國上海也傳來消息稱，特斯拉超級工廠年底投產(chǎn)在望，Model 3國產(chǎn)化進程加速將對國內(nèi)新能源汽車市場，尤其是中端市場格局產(chǎn)生較大沖擊。解決電動車使用便捷問題，放大新能源汽車差異化于燃油車的消費體驗，是當前新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)挖掘消費者真實需求。

特斯拉7月2日盤后披露，第二季度交付量約9.52萬輛，創(chuàng)出歷史新高。該數(shù)據(jù)大幅超出市場預期，此前華爾街僅預計特斯拉當季交付數(shù)量為8.7萬輛。受此影響，特斯拉2日盤后股價大漲逾7%。
特斯拉利好不斷 產(chǎn)業(yè)鏈或受惠“Model 3國產(chǎn)化”

另外從中國上海也傳來消息稱，特斯拉超級工廠年底投產(chǎn)在望。在特斯拉最暢銷的Model 3國產(chǎn)化進程加速預期下，旭升股份、三花智控等特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈個股3日逆市走強。截至3日，編纂的特斯拉指數(shù)今年以來上漲21.78%。近一個月來，該指數(shù)成分股中的大富科技、東山精密、四維圖新表現(xiàn)最為強勁。

細分數(shù)據(jù)顯示，二季度Model S和Model X的合計交付量為17650輛；Model 3的交付量為77550輛。

據(jù)相關的稅收方案，美國消費者購買特斯拉電動車的購置稅補貼大幅消減，成為了特斯拉第一季度需求銳減的最重要原因，其第一季度僅交付了6.3萬輛汽車，令市場大失所望。截至2日常規(guī)交易時間，特斯拉股價年內(nèi)下跌32.53%，是納斯達克100指數(shù)中表現(xiàn)最差的成分股。不過在6月份，特斯拉股價開始大幅反彈。目前，機構(gòu)對特斯拉的前景存在分歧，華爾街投行Wedbush2日表示，特斯拉的交付量“重新回到軌道中”，但對產(chǎn)品需求在下半年能否延續(xù)仍有疑慮。

特斯拉2日表示，公司第二季度在以更高的產(chǎn)量精簡全球物流和交付業(yè)務方面取得了顯著進展，從而提高了成本效率，改善了公司的營運資本狀況。當季產(chǎn)生的訂單超過了公司的交貨量，因此進入第三季度時訂單積壓量有所增加。特斯拉相信自己有能力在第三季度繼續(xù)提高總產(chǎn)量和交付量。特斯拉還預測，公司二季度仍將出現(xiàn)虧損，但2019年下半年將獲得盈利。特斯拉的第二季度財報將于7月24日披露。

上海市人民政府副秘書長、上海市發(fā)展改革委主任馬春雷7月2日表示，特斯拉上海超級工廠整個項目進展順利，目前整體工廠已進入到生產(chǎn)設備的安裝階段。“相關主管部門告訴我，今年年底就要投產(chǎn)，然后逐步爬坡到每個星期大概3000輛左右的產(chǎn)能水平，相信今年年底、明年年初，大家就可能看到或是買到在中國上海生產(chǎn)的特斯拉Model 3。”

特斯拉CEO馬斯克今年1月表示，計劃每周在上海超級工廠生產(chǎn)3000輛Model 3,4月下旬他改口說：“(上海超級工廠)今年年底的汽車產(chǎn)量至少會超過每周1000輛，可能達到2000輛。”

相關行業(yè)人士推算，根據(jù)特斯拉上海工廠的建設進度，相關電動車零配件供應將從2019年四季度逐步開始放量。第一期完工后年生產(chǎn)規(guī)模達到25萬輛，型號以Model 3為主。券商分析師普遍認為，Model 3國產(chǎn)化進程加速將對國內(nèi)新能源汽車市場，尤其是中端市場格局產(chǎn)生較大沖擊，加之新能源補貼退坡等因素，行業(yè)整合或?qū)⑦M一步加速。

華創(chuàng)證券認為，Model 3國產(chǎn)化向國內(nèi)新能源整車制造商傳遞了價格壓力。對整車成本的控制，解決電動車使用便捷問題，以及放大新能源汽車差異化于燃油車的消費體驗，是當前新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)挖掘消費者真實需求，在日益激烈的競爭環(huán)境下脫穎而出的必選。在此背景下明星車型及其供應鏈環(huán)節(jié)有望最先誕生趨勢投資機會。

東興證券認為，特斯拉作為全球領先的電動汽車企業(yè)，其產(chǎn)業(yè)鏈涉及供應商包括動力總成系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、充電、底盤、車身、其他構(gòu)件、中控系統(tǒng)、內(nèi)飾和外飾等九個部分，涉及直接、間接供應商130余家。特斯拉有望再現(xiàn)蘋果過去10年的發(fā)展歷程，帶動整條產(chǎn)業(yè)鏈的繁榮。

原標題：特斯拉利好不斷 產(chǎn)業(yè)鏈或受惠“Model 3國產(chǎn)化”