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日本汽車大廠豐田(Toyota)，將為旗下Prius油電混合車，推出一款據(jù)稱能增加44.5公里額外里程的新型光伏板。這款將由夏普(Sharp)負(fù)責(zé)制造車頂?shù)墓夥澹m僅0.03毫米寬，卻能有860W電力。

豐田汽車、夏普，以及新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)總合開發(fā)機(jī)構(gòu)(NEDO)攜手合作，以豐田的電動(dòng)化車輛，搭載能源轉(zhuǎn)換率34%以上的高效率光伏電池，將于7月下旬開始進(jìn)行道路實(shí)驗(yàn)，以檢驗(yàn)電動(dòng)車?yán)m(xù)航距離與降低油耗的效果。

參加NEDO光伏車載系統(tǒng)計(jì)劃的夏普，制作出化合物3接合型光伏電池芯(Cell)，并以此制作出車用電池模塊的光伏板?；衔?接合型光伏電池，電池芯是厚度僅0.03mm的薄膜，具備磷化銦鎵(InGaP)，砷化鎵(GaAs)和砷化鎵銦(InGaAs)三層吸光構(gòu)造，可達(dá)到34%以上的能源轉(zhuǎn)換率，這是以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)AM1.5G太陽(yáng)光譜的條件下電池的輸出值，由夏普所測(cè)得。

豐田提供的插電式油電動(dòng)力混合車Prius PHV，在引擎蓋、車頂、車尾掀背窗、車尾裝飾板的位置，沿著曲面外形配置上述的光伏板，以額定輸出功率860瓦(W)的規(guī)格制作實(shí)驗(yàn)用車輛。

外型猶如批掛盔甲的實(shí)驗(yàn)車，輸出功率不但是商用Prius PHV的光伏充電系統(tǒng)的4.8倍，且不只在停車時(shí)能充電，行駛時(shí)也能用光伏板補(bǔ)充能源。而Prius PHV一般商用車在行駛時(shí)即使使用光伏充電系統(tǒng)，也只能對(duì)導(dǎo)航系統(tǒng)的輔助電池充電。

續(xù)航距離方面，實(shí)驗(yàn)車以光伏充飽電，可再行駛44.5公里，比Prius PHV一般商用車用既有的6.1公里，大幅提升至7倍以上。

實(shí)驗(yàn)車將在愛知縣豐田市與東京都，從2019年7月至2020年2月約半年內(nèi)，于各種條件下行駛于一般道路。豐田會(huì)把光伏板發(fā)電量、充入車用電池的電量等數(shù)據(jù)進(jìn)行檢證，將來(lái)可用于車用光伏充電系統(tǒng)的研發(fā)。

NEDO則可將數(shù)據(jù)用于研究二氧化碳減排效果、電動(dòng)車以光伏充電而減少插電式充電的便利性提升，還有光伏板的車用新市場(chǎng)等。

The Verge報(bào)導(dǎo)，路測(cè)將于7月底啟動(dòng)，然目前仍不確定這款新技術(shù)商業(yè)化的確切時(shí)間。這次并非豐田初次推出光伏板產(chǎn)品；早在2010年，這家車廠曾銷售能夠?yàn)榇渭?jí)系統(tǒng)提供電力的可再充電式輔助電池(auxiliary battery)，本次實(shí)驗(yàn)則使用發(fā)電效能與電容量更高的產(chǎn)品。豐田至今并未量產(chǎn)純電動(dòng)車，因此這些光伏車頂?shù)哪康氖菫橛碗娀旌宪囁邪l(fā)制造。

豐田此前合理化僅發(fā)展油電混合車的說(shuō)詞為，倘若豐田能夠在短時(shí)間內(nèi)，大量生產(chǎn)油電混合車，這會(huì)比在同時(shí)間，花更多的資源，卻生產(chǎn)數(shù)量較低的純電動(dòng)車要來(lái)的“低排放5666662慢慢”。

然而6月時(shí)，豐田宣布正與速霸陸(SUBARU)合作，計(jì)劃一同生產(chǎn)純電動(dòng)車的“電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)”(drivetrain platform)。豐田也曾表示，純電動(dòng)車產(chǎn)品預(yù)計(jì)于2020年起陸續(xù)推出。

而現(xiàn)有的純電動(dòng)車，電池的電力來(lái)源主要來(lái)自基礎(chǔ)能源設(shè)施，光伏只作為輔助。以光伏板充電為主要能源、邊行駛邊充電同時(shí)驅(qū)動(dòng)的光伏車，目前多被視為實(shí)驗(yàn)用或競(jìng)賽用，商用化成本過(guò)高，豐田等車廠也還在實(shí)驗(yàn)階段。不過(guò)荷蘭新創(chuàng)Lightyear于今年6月宣布推出光伏電動(dòng)原型車Lightyear One，陽(yáng)光下充電8小時(shí)可行駛100公里，充飽電據(jù)稱可跑725公里，天候不佳時(shí)也可用插座或充電站補(bǔ)充能源，預(yù)計(jì)2021年量產(chǎn)。