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編者按：隨著綠色能源的趨勢形成，國家發(fā)改委于此前發(fā)布了關(guān)于定價機制綠色發(fā)展的建議，鼓勵電動汽車提供儲能服務(wù)，此定價機制有望在2025年前徹底轉(zhuǎn)化為行動

國家發(fā)展和改革委員會(NDRC)于7月2日發(fā)布了關(guān)于創(chuàng)新和推動定價機制綠色發(fā)展的建議。

 

國家發(fā)改委建議，有必要改善峰谷電價形成機制。此外，借助信息和聯(lián)網(wǎng)汽車等現(xiàn)代技術(shù)，中國鼓勵電動汽車提供儲能服務(wù)，并通過峰谷價格差距獲利。

電動汽車的儲能模式主要包括車輛到電網(wǎng)(V2G)，有序電池充電，電池更換和廢舊電池的儲能。大量電動車輛可用作分配電力資源的存儲裝置，為電網(wǎng)系統(tǒng)提供大量資源。

 

具體而言，車輛到電網(wǎng)(V2G)具有最大潛力，其可用于輔助電網(wǎng)和可再生能源的電力供應(yīng)。當(dāng)電網(wǎng)負荷過高時，電動汽車可以將其儲存的能量提供給電網(wǎng)。當(dāng)電網(wǎng)負荷過低時，電動車輛可以存儲多余的電力以避免浪費。

 

車輛到電網(wǎng)(V2G)和廢棄電池的蓄電方法將歸入分布式電源管理，有助于鼓勵電動車所有者，社會資本和電池充電服務(wù)提供商之間的電動汽車的能量存儲。

 

建議還指出，應(yīng)該建立定價機制和定價政策體系，以促進到2020年促進綠色發(fā)展。此外，定價機制應(yīng)進一步加強，并在2025年前徹底轉(zhuǎn)化為行動。

原標(biāo)題：國家發(fā)改委建議將電動汽車作為儲能設(shè)備