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編者按：深圳地鐵光伏項(xiàng)目首次在地鐵運(yùn)營(yíng)能源中大規(guī)模連續(xù)應(yīng)用。

光伏供電不是個(gè)新鮮詞，作為太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能的新能源技術(shù)，不少地方都已經(jīng)開(kāi)展，國(guó)內(nèi)近四十個(gè)地鐵城市中也有應(yīng)用。

但是，深圳地鐵這次的光伏項(xiàng)目，稱為“分布式太陽(yáng)光伏供電”，是首次在地鐵運(yùn)營(yíng)能源中大規(guī)模連續(xù)應(yīng)用。

光伏供電應(yīng)用地鐵6號(hào)線一期的12座高架車站上，現(xiàn)在第一座車站已經(jīng)安裝好了。


深圳地鐵6號(hào)線計(jì)劃于明年開(kāi)通，一期工程是深圳北站到松崗，長(zhǎng)37公里，其中有12座高架車站，光伏發(fā)電就在高架段部分，設(shè)計(jì)光伏裝機(jī)發(fā)電量，每天可供電上萬(wàn)千瓦時(shí)，第一座安裝完成的車站是改名后的上芬站，即原來(lái)的上塘站。它和地鐵4號(hào)線是鄰居，這里呈現(xiàn)的是難得一景：十字交叉地鐵立交。


上芬車站頂部，已經(jīng)完成了光伏支架、發(fā)電板安裝、線路鋪設(shè)等，交流匯流箱，逆變器等也安裝就位。按照流程，單晶硅太陽(yáng)能發(fā)電板將日光轉(zhuǎn)化為電能后，再進(jìn)行交直流轉(zhuǎn)換，用于高架站的照明、空調(diào)、電扶梯、屏蔽門等。這些設(shè)施的耗電量可不小，可靠數(shù)據(jù)顯示，深圳地鐵集團(tuán)的7條線路，每年的工業(yè)用電費(fèi)用達(dá)數(shù)億元。

那么上了光伏，能節(jié)省多少呢?


深圳地鐵建設(shè)集團(tuán)車站設(shè)備中心副總經(jīng)理謝偉：深圳地鐵大范圍利用光伏發(fā)電系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)地鐵行業(yè)是首次，光伏發(fā)電是綠色環(huán)保項(xiàng)目，能滿足高架車站全日三分之一的用電量，每天12座車站大概能發(fā)電一萬(wàn)多度。

地鐵6號(hào)線采用的是光伏供電與常規(guī)供電結(jié)合，優(yōu)先使用光伏，12座高架站，除北站和長(zhǎng)圳站不用，其余10座車站年底完成安裝，明年2月完成調(diào)試。


科華恒盛公司分布式光伏項(xiàng)目經(jīng)理宋慶祥：我們這個(gè)光伏用在地鐵6號(hào)線12個(gè)高架站上，總裝機(jī)容量2.3兆瓦，主要供12個(gè)高架站的動(dòng)力和照明用電。
那么，地鐵6號(hào)線何時(shí)通車呢?

計(jì)劃是明年年底前，一期37公里松崗?fù)ㄜ嚨缴钲诒闭?，二期北站到科學(xué)館，就是深南大道與上步路交匯處。


深圳地鐵建設(shè)集團(tuán)車站設(shè)備中心主管工程師葛洲：6號(hào)線現(xiàn)在全部車站完成了封頂，隧道和橋梁已經(jīng)完成了95%，近期將實(shí)現(xiàn)全線的洞通和橋通，后期將盡快完成全線的軌通。

原標(biāo)題：深圳地鐵6號(hào)線將大規(guī)模應(yīng)用太陽(yáng)能光伏供電