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編者按：上海奧科賽飛機有限公司30日發(fā)布消息，歷時近兩年研發(fā)的中大型太陽能驅(qū)動“墨子Ⅱ型”長航時飛機，27日在浙江德清莫干山通航機場成功首飛。只要氣象條件允許，太陽能飛機在云層之上以較低速度巡航，可以在日間飛行的時候，一邊飛行一邊充電。該飛機有望在搶險救災(zāi)、偵察通訊等領(lǐng)域應(yīng)用。

上海奧科賽飛機有限公司30日發(fā)布消息，歷時近兩年研發(fā)，擁有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的中大型太陽能驅(qū)動“墨子Ⅱ型”長航時飛機，27日在浙江德清莫干山通航機場成功首飛。和I代相比，這款飛機的光電轉(zhuǎn)換效能、飛行時間等，都有了大幅提升，已接近商業(yè)化應(yīng)用。目前，“墨子Ⅱ型”正和移動運營商、5G、蜂窩設(shè)備商等合作，布局低空數(shù)字化產(chǎn)業(yè)。

“墨子Ⅱ型”設(shè)計翼展達15米，采用4臺電力驅(qū)動，太陽能電池供電，并裝有儲能電池，在6000到8000米高空飛行，可以完全利用光能轉(zhuǎn)換電能驅(qū)動，飛行過程中無任何廢氣排放。此次首飛主要測試飛機的空氣動力、太陽能轉(zhuǎn)換效率、整機結(jié)構(gòu)、飛行穩(wěn)定性、操縱系統(tǒng)等。經(jīng)驗證，該飛機氣動效率高效。

和I代機型相比，“墨子Ⅱ型”的水平尾翼被移到機身下方，穩(wěn)定性更強，可應(yīng)對更復(fù)雜的空中環(huán)境；光能轉(zhuǎn)換電能的效率從I代的16%提升到了23%，天氣良好的情況下，一次可以留空作業(yè)12小時。

據(jù)介紹，只要氣象條件允許，太陽能飛機在云層之上以較低速度巡航，可以在日間飛行的時候，一邊飛行一邊充電。該飛機有望在搶險救災(zāi)、偵察通訊等領(lǐng)域應(yīng)用。

近兩年，上海臨港地區(qū)大力扶持通航企業(yè)發(fā)展。目前，臨港地區(qū)已獲批兩個高度300米的飛行空域和起降點，為該地區(qū)通航企業(yè)的試飛交付提供了有利條件。

據(jù)悉，“墨子Ⅱ型”太陽能飛機在完成后續(xù)性能測試后，將開放同5G蜂窩設(shè)備商、移動數(shù)據(jù)運營商合作，擴大長航時飛機的應(yīng)用場景。

原標題：中國造中大型太陽能無人飛機“墨子Ⅱ型”首飛成功