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編者按：鎳是儲能供應鏈中的一種關鍵材料，包括鎳在內(nèi)的新礦缺乏足夠的投資，隨著電池行業(yè)需求增加，鎳等新礦的投資可能會提振價格。預計到2030年，鋰電池對鎳的需求將增長16倍，每個人都會問的一個大問題就是鎳將從何而來。

電池生產(chǎn)商和包括特斯拉(Tesla Inc.)在內(nèi)的電動汽車制造商對鎳的長期供應感到擔憂。鎳是三元材料中很重要的金屬材料。據(jù)最近與該行業(yè)舉行談判的一家澳大利亞礦商說，鎳是他們供應鏈中的一種關鍵材料，預計將出現(xiàn)赤字。

彭博社(BloombergNEF)表示，電池中使用的高純度材料鎳，即一級鎳，可能在五年內(nèi)供不應求，主要原因是電動汽車行業(yè)消費的增長。

鎳生產(chǎn)商Independent Group NL首席執(zhí)行長彼得布拉德福德(Peter Bradford)上周會見了該公司電池金屬供應鏈團隊的一名成員。他說，特斯拉也有同樣的擔憂。

Bradford表示:“他們正準備在中國建新工廠，北美的產(chǎn)能也已滿負荷運轉(zhuǎn)。”“他們認識到，從戰(zhàn)略供應的角度來看，最大的風險是鎳。”

特斯拉全球電池金屬供應經(jīng)理Sarah Maryssael 5月在華盛頓的一次會議上表示，包括鎳在內(nèi)的新礦缺乏足夠的投資，隨著電池行業(yè)需求增加，鎳等新礦的投資可能會提振價格。特斯拉沒有立即回應就鎳和其他金屬前景置評的請求。

BNEF在7月的一份報告中稱，預計到2030年，鋰電池對鎳的需求將增長16倍，達到180萬噸。到那時，電池將占到一級鎳需求的一半以上，這將改變目前專注于不銹鋼的市場。

總部位于珀斯的Independence去年將其位于西澳大利亞州Nova礦的鎳產(chǎn)量提高了約四分之一，并在勘探上投入了高達7500萬澳元(合5100萬美元)的資金，以延長該資產(chǎn)的使用壽命，并尋找新的礦藏。

倫敦鎳價在2019年上漲逾三分之一，上月觸及一年多來的最高水平。Bradford表示，未來的電池需求將進一步對價格構(gòu)成壓力。他正在等待自己的特斯拉Model S本月交付。

Bradford在周五的電話采訪中表示:“與未來相比，我們所看到的價格大幅上漲將變得微不足道。”

日本住友金屬礦業(yè)公司(Sumitomo metal Mining Co.)今年6月曾表示，2019年鎳市場將面臨5.1萬噸的缺口，這提高了此前的預測。上個月，F(xiàn)irst Quantum Minerals Ltd.證實，由于潛在鎳和鈷客戶的興趣濃厚，該公司將于2020年第一季度重啟西澳大利亞Ravensthorpe礦。Ravensthorpe礦自2017年以來一直關閉。

總部位于珀斯的西部地區(qū)有限公司(Western Areas Ltd.，簡稱:西部地區(qū))周一在一份報告中說，該公司最近訪問了中國領先的電池制造商現(xiàn)代安派瑞科技有限公司(Amperex Technology Co. Ltd.)，正在贏得電動汽車行業(yè)對鎳供應合同的興趣。與必和必拓集團(BHP Group)和青山控股集團(Tsingshan Holding Group Co.)的合同定于明年1月到期。

Bradford表示，過去一個月與中國和韓國電動汽車供應鏈企業(yè)舉行的會議，包括電池供應商和關鍵原材料和化學品生產(chǎn)商的會議，也突顯了該行業(yè)對供應的擔憂。

“一年后，每個人都會問的一個大問題是，鎳從何而來，以滿足不銹鋼對鎳的需求，以及電動汽車電池對鎳日益增長的需求?””他說。

原標題：儲能材料丨鎳金屬或在五年內(nèi)供不應求 缺口如何填補？