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編者按：格力電器與威馬汽車將在智能制造、車家智能互聯(lián)等智能化相關(guān)領(lǐng)域，以及整車制造相關(guān)、高端設(shè)備輸出等方面展開深入合作。近年來，一些家電廠商開始涉足智能汽車行業(yè)，企圖通過車家互聯(lián)布局智能家居。

23日，格力電器與威馬汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方表示將在智能制造、車家智能互聯(lián)等智能化相關(guān)領(lǐng)域，以及整車制造相關(guān)、高端設(shè)備輸出等方面展開深入合作，并共探渠道方面合作的可能。

當(dāng)日，威馬汽車CEO沈暉發(fā)微博表示：“將牽手格力，共同探索出行與家居智能化場景的無限可能。”現(xiàn)場圖片顯示，格力電器董事長董明珠，威馬汽車董事長沈暉等共同出席。

消息傳出后，外界觀點(diǎn)不一，有人認(rèn)為威馬汽車是新能源汽車界的“黑馬”，二者算是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合；也有不少網(wǎng)友不由地聯(lián)系起此前董明珠投資銀隆掉進(jìn)“窟窿”，為其“造車夢”憂心忡忡。

記者注意到，近年來，一些家電廠商開始涉足智能汽車行業(yè)，企圖通過車家互聯(lián)布局智能家居。然而業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，移動和家庭兩個(gè)場景本身發(fā)展并不是很成熟，只是戰(zhàn)略方向，至于能否創(chuàng)造出新的應(yīng)用場景，還需家電企業(yè)和車企雙方共同探索。同時(shí)，隨著資金、技術(shù)、配套及補(bǔ)貼政策的收緊，國內(nèi)新能源汽車整體增速也開始出現(xiàn)放緩現(xiàn)象。

(1)威馬是“神馬”？

威馬汽車官網(wǎng)顯示，威馬汽車科技集團(tuán)(WM Motor)成立于2015年，是國內(nèi)新興的新能源汽車產(chǎn)品及出行方案提供商。自創(chuàng)立之初，其指定了“三步走“戰(zhàn)略：第一步，做智能電動汽車的普及者；第二步，成為數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能硬件公司；第三步，成為智慧出行新生態(tài)的服務(wù)商。

威馬汽車的創(chuàng)始人沈暉，曾加盟吉利帶隊(duì)完成了“吉利收購沃爾沃”事宜，并負(fù)責(zé)過重組沃爾沃全球的治理架構(gòu)。記者注意到，在威馬汽車的融資歷史上，先后獲得過騰訊投資、紅杉資本、百度集團(tuán)等資本“大咖”的青睞。最近一輪投資是在去年10月26日，投資方為百度投資并購部、騰訊控股、紅杉資本中國、中國城通等，交易金額30億元人民幣。

天眼查顯示，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司由威馬智慧出行(上海)有限公司100%控股，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉在兩家公司擔(dān)任高管。2018年12月12日，沈暉曾擔(dān)任高管的凌帕新能源科技(上海)有限公司的經(jīng)理備案和法定代表人、以及今年6月12日宿培新能源科技(上海)有限公司的經(jīng)理備案和董事備案，均由沈暉變?yōu)橹艹俊?br />
此外天眼查還顯示，威馬智慧出行科技(上海)有限公司投資的北京大夢科技有限公司是最高人民法院所公示的失信公司，該公司股東蘇州威馬投資管理合伙企業(yè)(普通合伙)、蘇州工業(yè)園區(qū)加馬投資管理合伙企業(yè)(有限合伙)等被列入企業(yè)經(jīng)營異常名錄。

(2)銀隆“窟窿”還未完業(yè)內(nèi)分析此次不涉資本合作

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，格力電器在智能裝備和車載空調(diào)方面，或許可以為威馬汽車提供支持。與此同時(shí)，根據(jù)此次合作對外發(fā)布的消息，雙方的合作暫時(shí)還沒有延伸至收購、投資等領(lǐng)域，主要還是在技術(shù)合作領(lǐng)域。

家電產(chǎn)業(yè)觀察家劉步塵表示：“目前，格力集團(tuán)15%股權(quán)轉(zhuǎn)讓尚未塵埃落定，此時(shí)格力電器進(jìn)行大的戰(zhàn)略性投資決策，肯定是不合適的，因此格力電器雖具資金實(shí)力，也不可做出這樣的決策。”

家電產(chǎn)業(yè)觀察家丁少將告訴記者：“董明珠個(gè)人，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)非?？春玫摹８窳εc威馬之間不涉及資本的合作，具體在業(yè)務(wù)上的操盤，對于董明珠來說，是其可控范圍之內(nèi)。因?yàn)橘Y本層面需要通過董事會，而此前格力電器投資珠海銀隆方案并未獲得股東大會的通過。”

眾所周知，2016年，格力電器發(fā)布公告稱，擬作價(jià)130億收購珠海銀隆新能源有限公司100%股權(quán)，收購?fù)瓿珊螅楹ｃy隆將成為格力電器的全資子公司，但因股東大會否認(rèn)戛然而止。之后，董明珠以個(gè)人名義投資珠海銀隆，并成其第二大股東。投資珠海銀隆之后，公司質(zhì)量、財(cái)務(wù)、管理等問題頻發(fā)，董明珠曾直言銀隆就是“窟窿”。

今年4月，銀隆新能源通過其官方微信公眾號“自曝家丑”，發(fā)文稱公司大股東魏銀倉、原總裁孫國華等人侵占公司資產(chǎn)超14億元，嚴(yán)重?fù)p害公司利益。經(jīng)確認(rèn)，魏銀倉身在美國，孫國華等6人已被刑拘，部分與刑事控告事項(xiàng)有關(guān)的人員也無法取得聯(lián)系。

(3)董小姐為何屢燃造車夢？

據(jù)了解，此次合作，格力電器與威馬汽車將基于出行與家居兩大場景，深度融合智能化技術(shù)，探索“AI+物聯(lián)網(wǎng)”，并帶動新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈向智能化轉(zhuǎn)型，推動人工智能相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

記者注意到，近年來，一些家電企業(yè)開始涉足汽車業(yè)，希望在人、車、家之間建立互聯(lián)互通關(guān)系，也能更好地為日后智能家居的普及作鋪墊。例如此前，小米生態(tài)鏈企業(yè)云米與小鵬汽車等車企也有技術(shù)上的合作。

家電產(chǎn)業(yè)觀察家劉步塵認(rèn)為：“近年來，的確有些家電企業(yè)向汽車領(lǐng)域滲透，我認(rèn)為和家電企業(yè)未來增長空間逐步變小有一定關(guān)系，家電企業(yè)希望拓展新的藍(lán)?？臻g，在新能源汽車炙手可熱背景下，很容易率先考慮進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域。”

中國家用電器研究院和全國家用電器工業(yè)信息中心聯(lián)合發(fā)布《2019年中國家電行業(yè)半年度報(bào)告》顯示，2019年上半年，中國家電市場零售額規(guī)模為4125億元，同比下降2.1%。奧維云網(wǎng)統(tǒng)計(jì)顯示，2019年上半年，17個(gè)家電品類中，包括彩電、冰箱、空調(diào)、廚電等在內(nèi)的8個(gè)品類與去年同期相比，呈現(xiàn)不同程度的下滑。

“未來，以人為中心，可劃分家庭、移動、辦公三個(gè)場景，我們認(rèn)為在AI，IoT、5G的技術(shù)支持下，家庭場景和移動場景是可以打通的。”產(chǎn)業(yè)觀察家丁少將告訴記者。不過他也表示，短期來看，這種家電企業(yè)與智能車企之間的合作，在提升品牌宣傳方面效果較明顯，但在具體業(yè)務(wù)上的協(xié)同還相對遙遠(yuǎn)。

“因?yàn)橐苿雍图彝蓚€(gè)場景本身發(fā)展都不是很成熟，想要實(shí)現(xiàn)打通還很遙遠(yuǎn)。這是一個(gè)戰(zhàn)略方向，至于能否創(chuàng)造出新的應(yīng)用場景，還需家電企業(yè)和車企雙方共同探索。”丁少將表示。

(4)造車新勢力頻遇挫

記者注意到，今年以來，國內(nèi)的新能源汽車造成“新勢力”不斷遭遇挑戰(zhàn)。今年7月，小鵬汽車遭遇老車主維權(quán)，其原因是小鵬汽車推出2020款G3車型。新款車型相比五個(gè)月前發(fā)布的老款有更長的續(xù)航、更好的自動駕駛配置，但在定價(jià)上要比舊款低，同時(shí)，老用戶質(zhì)疑，自己在提車等待300天，提車后不久高續(xù)航里程的新車橫空出世，為此，一些剛剛購買2019款的小鵬汽車?yán)宪囍骷娂娋S權(quán)，認(rèn)定小鵬汽車欺詐消費(fèi)者。

而另一家“新勢力”造車企業(yè)——蔚來汽車也在今年遭遇召回、減員的挑戰(zhàn)。今年6月，蔚來汽車發(fā)布召回計(jì)劃，自2019年6月27日起，召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，共計(jì)4803輛，而據(jù)了解，此前，蔚來汽車被曝發(fā)生了幾起自燃事故。此外，就在8月22日，業(yè)內(nèi)傳出一份蔚來創(chuàng)始人李斌發(fā)給公司員工的內(nèi)部郵件，稱將進(jìn)一步控制支出，提升運(yùn)營效率，蔚來汽車9月底前在全球范圍減少約1200個(gè)工作崗位，減員至7500人左右。

(5)新能源車整體增速放緩

在車企遭遇挑戰(zhàn)的同時(shí)，新能源汽車整體增速開始出現(xiàn)放緩現(xiàn)象。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年7月，我國新能源汽車產(chǎn)銷完成8.4萬輛和8.0萬輛，環(huán)比分別下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%，成為近兩年多來的首次負(fù)增長。同時(shí)，今年1-7月，我國新能源汽車產(chǎn)銷70.1萬輛和69.9萬輛，同比增長39.1%和40.9%，但增速比1-6月略有回落，比上年同期回落幅度較大。業(yè)內(nèi)表示，今年6月26日，2019年新能源汽車補(bǔ)貼新政實(shí)施，國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將降低約50%，而地方補(bǔ)貼直接退出。由于新能源汽車市場存在很多不確定因素，中汽協(xié)調(diào)整了對2019年全年銷量目標(biāo)的預(yù)期，由年初預(yù)測的160萬輛調(diào)整為150萬輛。

雖然7月份新能源汽車銷量有所下滑，但業(yè)內(nèi)表示，我國新能源汽車發(fā)展已經(jīng)成為大趨勢，根據(jù)往年新能源汽車銷量增長可以看出，新能源乘用車高銷量基本都集中在下半年，下半年新能源汽車銷量還會增長。同時(shí)，目前新能源汽車?yán)孟⑷圆粩?，包括新能源汽車?yán)^續(xù)免征購置稅將正式實(shí)施，2018年1月1日至2020年12月31日期間，購置新能源汽車?yán)^續(xù)免征車輛購置稅。

同時(shí)，國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部等三部委發(fā)布了《推動重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案(2019-2020年)》，提出要推廣新能源車電池租賃、換電等車電分離的消費(fèi)方式，以降低用戶購車成本，同時(shí)提出要堅(jiān)決破除乘用車消費(fèi)障礙，提出各地不得對新能源汽車實(shí)行限行、限購，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。有業(yè)內(nèi)人士表示，在新能源汽車補(bǔ)貼新政實(shí)施后，我國新能源汽車進(jìn)入了后補(bǔ)貼時(shí)代的過渡期，如何在這個(gè)期間贏得市場和用戶的青睞，車企本身的實(shí)力非常關(guān)鍵。

原標(biāo)題：銀隆"窟窿"還未完 格力與威馬汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作