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編者按：近期，A00級(jí)汽車是電動(dòng)汽車推廣的一個(gè)主要車型，未來(lái)一段時(shí)間里也依然會(huì)是主推車型，但A00級(jí)電動(dòng)車想要擁有一個(gè)更好的前景就一定要及時(shí)時(shí)升級(jí)技術(shù)，加速向智能化方向發(fā)展。

未來(lái)一兩年，A00級(jí)汽車仍將會(huì)是電動(dòng)汽車推廣的一個(gè)主要車型，甚至短期內(nèi)可能會(huì)有一個(gè)較高的增速。但A00級(jí)電動(dòng)車也要及時(shí)升級(jí)技術(shù)，加速向智能化方向發(fā)展，才能有更好前景。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月，新能源狹義乘用車銷量為68781輛，其中，主打城市代步的A00級(jí)電動(dòng)乘用車寶駿E100躥升至廠家批發(fā)銷量的第二名，銷售高達(dá)6328輛，同比暴增951%。對(duì)此，不少媒體用“意外”來(lái)形容寶駿E100的表現(xiàn)，A00級(jí)電動(dòng)乘用車7月表現(xiàn)似乎超出了大眾預(yù)期。

銷量起落明顯

寶駿E100“走紅”算是意外嗎？有業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時(shí)表示，“事實(shí)上，從2014年開(kāi)始，A00級(jí)電動(dòng)汽車一直是電動(dòng)汽車推廣的主流車型之一。”

該專家介紹，A00級(jí)電動(dòng)汽車在純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)的占有率一度接近70%。但隨著補(bǔ)貼政策日漸轉(zhuǎn)向鼓勵(lì)長(zhǎng)續(xù)航里程的電動(dòng)汽車，A級(jí)電動(dòng)汽車逐漸勢(shì)大。與此同時(shí)，從2017年補(bǔ)貼退坡開(kāi)始，A00級(jí)純電動(dòng)車型因續(xù)航里程較短，補(bǔ)貼退坡速度較A級(jí)車更快，銷量下滑更明顯。

進(jìn)入2018年，“震蕩”二字更成為A00級(jí)電動(dòng)汽車市場(chǎng)關(guān)鍵詞。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，A00級(jí)電動(dòng)乘用車當(dāng)年累計(jì)銷量雖然達(dá)到了31.2萬(wàn)輛，但具體到每月來(lái)看，其銷量起落相當(dāng)明顯。

2018年6月，A00級(jí)純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)占比從5月的62%大幅降至33%。這種頹勢(shì)一直延續(xù)到了當(dāng)年7-8月。然而，當(dāng)業(yè)內(nèi)對(duì)其市場(chǎng)前景擔(dān)憂時(shí)，這一市場(chǎng)卻又驟然回暖。11月銷量升至5.16萬(wàn)輛，在純電動(dòng)乘用車中的市場(chǎng)占比回到49.33%。

市場(chǎng)敏感度高

根據(jù)A00級(jí)電動(dòng)乘用車之前的市場(chǎng)表現(xiàn)，談到此番寶駿E100銷量的“飆升”，不少業(yè)內(nèi)人士表示：“在情理之中，是多種因素共同作用的結(jié)果。”其中，補(bǔ)貼政策被視為“功不可沒(méi)”的因素。

“在整個(gè)電動(dòng)汽車推廣的結(jié)構(gòu)變化中，補(bǔ)貼的作用不容忽視。”北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心主任紀(jì)雪洪接受記者采訪時(shí)表示。

“從大方面來(lái)看，補(bǔ)貼政策推動(dòng)了新能源汽車的推廣。但補(bǔ)貼是相對(duì)結(jié)構(gòu)性的，雖然設(shè)定了150公里、200公里、250公里等里程標(biāo)準(zhǔn)，使政策易于執(zhí)行，但這樣卻很難反映市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)化、多樣性需求。車企是追求利潤(rùn)的，選擇設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)車型的時(shí)候，肯定要對(duì)各種車型的銷量、收益進(jìn)行充分評(píng)估。從局部來(lái)看，補(bǔ)貼確實(shí)會(huì)帶來(lái)市場(chǎng)變化，造成市場(chǎng)車型銷量的大起大落。”紀(jì)雪洪表示，“而2019年補(bǔ)貼力度下降更大，市場(chǎng)回到相對(duì)本質(zhì)的狀態(tài)，所以，A00級(jí)車又開(kāi)始活躍起來(lái)。”

還有不少人指出，寶駿E100銷量攀升和地方提供的政策及公共資源支持不無(wú)關(guān)系。采訪中，“柳州模式”一詞被數(shù)位專家屢次提及。

記者梳理資料發(fā)現(xiàn)，早在2016-2017年間，上汽通用五菱便與柳州市政府深度合作，通過(guò)地補(bǔ)、建設(shè)停車位、電費(fèi)減免等多項(xiàng)舉措，使得寶駿E100電動(dòng)汽車在柳州街市“走紅”。截至2017年底，寶駿E100在柳州市場(chǎng)的滲透率已經(jīng)達(dá)到27.7%。

“目前，在補(bǔ)貼退坡的情況下，對(duì)A00級(jí)車這種價(jià)格相對(duì)較低的車型來(lái)說(shuō)，有其他政策的支持，對(duì)提升其銷量的作用會(huì)非常明顯。市場(chǎng)是非常敏感的。”紀(jì)雪洪表示。

增量潛力漸顯

今年7月，除寶駿E100外，奇瑞電動(dòng)車等類似車型表現(xiàn)同樣突出。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，除去政策的影響，這次A00級(jí)電動(dòng)乘用車銷量大漲，更多地反映出了市場(chǎng)的真實(shí)需求。微型電動(dòng)汽車正逐漸體現(xiàn)出其增長(zhǎng)潛力。

業(yè)內(nèi)人士指出，在代步車市場(chǎng)，A00級(jí)電動(dòng)汽車有較大的市場(chǎng)潛力。此前一直被視為“代步神器”的低速電動(dòng)車，因亂象頻出，管理政策愈加嚴(yán)格。A00級(jí)電動(dòng)汽車靈活、經(jīng)濟(jì)，在功能上與低速電動(dòng)車有替代性，同時(shí)也有合法的路權(quán)，能上牌上路。低速電動(dòng)車的嚴(yán)控，也能夠促進(jìn)A00級(jí)車型銷量提升。

一位不愿具名的寶駿E100車主對(duì)記者表示，“A00級(jí)車比較適合做家庭‘第二輛車’，因?yàn)樗蹆r(jià)低，且電費(fèi)比油價(jià)便宜。此外，在道路擁堵的情況下，無(wú)論是上路還是停車，小型車都頗為靈活。所以自己短距離出行一般都只開(kāi)‘小車’出門。而且，和低速電動(dòng)車相比，微型電動(dòng)車更有‘面兒’，外觀好看，還有車聯(lián)網(wǎng)功能，有科技感。”

“在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，A00級(jí)車還是有一定用戶基礎(chǔ)的。我覺(jué)得，未來(lái)一兩年，A00級(jí)汽車還會(huì)是電動(dòng)車推廣的一個(gè)主要車型。甚至短期內(nèi)可能會(huì)有一個(gè)相對(duì)較高的增度。但A00級(jí)電動(dòng)車也要及時(shí)技術(shù)升級(jí)，加速向智能化方向發(fā)展，才會(huì)有更好的前景。”業(yè)內(nèi)人士表示。

而提到小型車升級(jí)低端產(chǎn)能、淘汰落后產(chǎn)能，資金問(wèn)題始終是一道檻兒。

以寶駿為例，E100官方指導(dǎo)價(jià)為4.98-5.98萬(wàn)元，盡管智行版標(biāo)注“八月怒搶價(jià)”為3.98萬(wàn)元，但這仍和幾千元就能入手的低速電動(dòng)車、三輪車不在一個(gè)量級(jí)。資金該從何而來(lái)？無(wú)論是對(duì)個(gè)體還是企業(yè)來(lái)講，經(jīng)濟(jì)的考量都很重要。“A00級(jí)車替代低速電動(dòng)車、三輪車不能急于求成，還是要有逐步取代的過(guò)程，需要技術(shù)和市場(chǎng)需求匹配，以及政策的推動(dòng)。”紀(jì)雪洪說(shuō)。

原標(biāo)題：A00級(jí)電動(dòng)汽車“躥紅”：曇花一現(xiàn)還是大勢(shì)所趨？