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編者按：近日，挪威的客船蓄電池發(fā)生爆炸，目前起火原因尚未確定，挪威海事管理局表示將對(duì)電池系統(tǒng)在意外事故中可能積累的爆炸性氣體帶來(lái)的危險(xiǎn)性進(jìn)行新的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 。

10月10日，挪威渡船公司Norled旗下“MF Ytteroyningen”號(hào)客船的蓄電池室發(fā)生小型火災(zāi)事故，輪渡在自行滅火的情況下到達(dá)港口，船員和乘客安全撤離。10月11日早，該船的蓄電池室發(fā)生嚴(yán)重氣體爆炸，12名消防員因?yàn)榻佑|與電池有關(guān)的有害氣體而被送往醫(yī)院。


挪威海事管理局（NMA）表示，“MF Ytteroyningen”號(hào)火災(zāi)事故的確切原因尚未確定，在完善了附加的事實(shí)、信息和因果關(guān)系后，將會(huì)發(fā)布最新安全消息。

挪威海事管理局還聲明，建議所有擁有電池裝置船舶的船舶運(yùn)營(yíng)商，對(duì)電池系統(tǒng)在意外事故中可能積累的爆炸性氣體帶來(lái)的危險(xiǎn)性進(jìn)行新的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。


據(jù)了解，“MF Ytteroyningen”號(hào)是一艘制造于2006年，并于2018年改建為柴電混合動(dòng)力渡船，配備了加拿大公司Corvus Energy提供的容量為1989 kWh的Corvus Orca儲(chǔ)能系統(tǒng)。

事件發(fā)生后，Corvus Energy發(fā)布了新的通告，建議船舶運(yùn)營(yíng)商在船上BMS與電池組未進(jìn)行通信時(shí)最好不要航行。同時(shí)，如果懷疑有熱失控情況或起火，則不應(yīng)關(guān)閉電池組的電源，因?yàn)闆](méi)有電源的電池組無(wú)法傳達(dá)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，包括故障，警告等。

原標(biāo)題：挪威混動(dòng)客船起火爆炸！鋰電池安全問(wèn)題波及電動(dòng)船舶