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編者按：據(jù)報(bào)道，比亞迪進(jìn)軍電池梯次利用，其成本僅為原來(lái)的25%，近日，日企伊藤忠商事將與比亞迪達(dá)成合作，用汽車(chē)電池存儲(chǔ)可再生能源。 

據(jù)外媒報(bào)道，日本貿(mào)易商行伊藤忠商事（Itochu）將與中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商比亞迪建立合作，雙方將建立合資企業(yè)，用汽車(chē)電池存儲(chǔ)可再生能源。

隨著電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)，全球范圍內(nèi)二手汽車(chē)電池?cái)?shù)量也隨之增加。因此，如何處理使用過(guò)的鋰離子電池成為一大問(wèn)題，，這就是雙方新業(yè)務(wù)所要解決的問(wèn)題。

伊藤忠商事有意與比亞迪建立合作關(guān)系，同時(shí)也希望與深圳普蘭德儲(chǔ)能技術(shù)有限公司（Pandpower）達(dá)成股份及商業(yè)合作。該計(jì)劃欲將汽車(chē)電池重新利用，打造成為容器類(lèi)型的儲(chǔ)能電池，從而希望能夠在2020年形成全球性的業(yè)務(wù)。合作的主要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)可再生能源的存儲(chǔ)。

汽車(chē)鋰離子電池可以持續(xù)使用8到10年，而自日產(chǎn)及比亞迪等企業(yè)開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)以來(lái)，汽車(chē)電池使用已經(jīng)接近10年時(shí)間。盡管作為汽車(chē)電池其能量已經(jīng)被使用耗盡，但這些電池仍然具有足夠的能力來(lái)被用做儲(chǔ)能。

雙方合作的計(jì)劃是將這些電池利用在可再生系統(tǒng)當(dāng)中，如太陽(yáng)能，而可再生系統(tǒng)在供應(yīng)和需求過(guò)程中需要一定的空間來(lái)應(yīng)對(duì)能量的波動(dòng)問(wèn)題。汽車(chē)電池將會(huì)被置放在40英尺的容器當(dāng)中，從而轉(zhuǎn)變成一個(gè)1000千瓦時(shí)的電池，可以供100戶家庭使用一天。

存儲(chǔ)電池預(yù)計(jì)將主要運(yùn)用在工廠和商店中。伊藤忠商事具有電池的所有權(quán)，而消費(fèi)者則需要按照使用的電量來(lái)支付費(fèi)用，而這也限制了他們初期的投資。

初期，伊藤忠商事的目標(biāo)市場(chǎng)是澳大利亞和東南亞地區(qū)，而公司也計(jì)劃向美國(guó)和日本市場(chǎng)出售電池。在一些電力基礎(chǔ)設(shè)施并不發(fā)達(dá)的地區(qū)，如采礦地區(qū)，電池可以與太陽(yáng)能結(jié)合起來(lái)可以作為發(fā)電廠的備用。伊藤忠商事未來(lái)五年內(nèi)的銷(xiāo)售額目標(biāo)是100億日元（約合9200萬(wàn)美元）。

另一方面，據(jù)9月2日?qǐng)?bào)道，比亞迪計(jì)劃于2021年左右開(kāi)始在日本銷(xiāo)售用于工廠、寫(xiě)字樓和發(fā)電設(shè)施的固定式電池儲(chǔ)能設(shè)施，并于明年開(kāi)始啟動(dòng)與相關(guān)日企洽談。

此外，比亞迪還在進(jìn)一步考慮將廢舊的電動(dòng)公共汽車(chē)電池重新用于打造固定型電池儲(chǔ)能。據(jù)了解，固定型蓄電池將基于鋰電池技術(shù)。

據(jù)透露，如果順利實(shí)現(xiàn)的話，電池導(dǎo)入成本將僅為原來(lái)成本的四分之一。

原標(biāo)題：電池成本僅為原來(lái)的四分之一！比亞迪進(jìn)軍電池梯次利用