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值得關注的是，美軍也在通過增加太陽能、風能、熱能、地熱能和生物能等可再生能源的利用來實現減少軍用能源需求，還要利用垃圾發(fā)電、增加模擬訓練、廢物現場回收和運用低能耗的后勤輜重。減少需求對降低成本和降低排放有直接的影響，也符合聯(lián)邦政府的節(jié)能要求，當然也能符合在美國等待開大會并和阿諾舒華騎自行車合影的瑞典人格里塔的要求。增加供應通過擴大代用燃料、可再生能源的使用來實現。
 

 

當然，太陽能是比較能符合環(huán)保女大帝格里塔的要求的，她正在為參加氣候峰會殫精竭慮。原定于在智利舉行的氣候峰會被取消轉為西班牙召開之后，格里塔非常尷尬。她此前乘坐“零碳排放游艇”花了15天穿越大西洋到了紐約，此后一直滯留在美國會見各種名流，現在大會在馬德里召開，她又得挖空心思再次尋找交通工具。
 

 

按照環(huán)保小女孩的環(huán)保理念，她不能乘坐飛機或者有碳排放的船，因此她還需要去尋找“零碳排放游艇”。如果她能找到一輛太陽能的大游艇，那么她可真是又舒服又環(huán)保了。

如果說環(huán)保女大帝格里塔只是在賺取噱頭的話（具體是不是噱頭還需要歷史的驗證，因此我們在這里給她一個大大的問號），美軍的太陽能科研可謂是實打實地在搞。美軍已經設計了一種為士兵的背包和頭盔上裝上太陽能電池板，從而為電池充電，并為在戰(zhàn)場上使用的顯示屏和其他裝備供電。

另外，美國國防部與英國 QinetiQ公司合作的“西風”（Zephyr）太陽能無人機項目，已經開發(fā)了一種全天候高空遠程自主飛行系統(tǒng)，可以執(zhí)行通信中繼、遙感、地圖測繪、大氣遙感等任務、高空長航時情報偵察監(jiān)視（ISR）任務，能在18000米以上的高空執(zhí)行拍攝和數據轉發(fā)任務，每次升空可以至少連續(xù)飛行3個月以上。

 

“西風”高空遠程太陽能無人機采用超輕型碳纖維制造機身，翼展18米，重量30千克，機翼上表面覆蓋有美國聯(lián)合太陽能奧弗諾克公司研發(fā)的太陽能電池板，可以提供大約1.5千瓦電力，在白天可以滿足“西風”兩翼上的2臺電動螺旋槳發(fā)動機的電力需求，可在18000米以上的高空持續(xù)飛行，并將剩余電力存儲到機上搭載的Sion動力公司硫磺鋰電池中，以便為夜間飛行供電，可謂是一種全新的高空長航時概念。“西風”夜間飛行時的飛行高度會降低到16000米以下。“西風”保持16000～18000米高度上飛行好處很多，比如這一高度高于大多數民用飛機的巡航飛行高度，可以解決空中交通管制問題，還能躲避大多數天氣現象對“西風”無人機的影響。

美國能源部（DOE）先進研究計劃署能源處（ARPA-E）、國家再生能源實驗室（NREL）和其他政府和個人投資創(chuàng)辦的能源技術項目，包括太陽能、風能、地熱能和生物能等可再生能源。美國能源部、美國陸軍、海軍、海軍陸戰(zhàn)隊和其他私人機構投資進行的新概念車輛和基礎能效的研發(fā)。海軍部投資的海上、航空和遠征能效項目。美國能源部、農業(yè)部（USDA）和海軍部聯(lián)合研發(fā)的生物燃料項目。可以看出，美軍各軍種都已經在新能源方面大張旗鼓并有所建樹，未來的成果有可能不可限量，盡管也有可能遭遇一些研發(fā)挫折。

原標題：中國三季度新增光伏裝機量 4.59 GW，美軍減軍用能源需求也用這招