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編者按：位于愛知縣的三菱汽車公司部署1MW梯次利用儲(chǔ)能系統(tǒng)，該系統(tǒng)鋰電系統(tǒng)由三菱歐藍(lán)德PHEV退役下來的電池組成，充分發(fā)揮電池利用價(jià)值。

外媒報(bào)道稱，三菱汽車公司（MMC）宣布將為其在愛知縣的岡崎電動(dòng)汽車制造工廠安裝一套儲(chǔ)能系統(tǒng)，幫助工廠減少碳排放，避免了岡崎工廠的用電高峰需求。

具體而言，該能源解決方案由一個(gè)3MW的太陽能光伏系統(tǒng)（PV）和1MW的鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)（BESS）組成，由三菱公司（MC）和三菱電力有限公司（MCP）提供組件。

其中，該鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)由三菱歐藍(lán)德PHEV退役下來的鋰電池組成，從而進(jìn)一步發(fā)揮動(dòng)力電池的梯次利用價(jià)值。

據(jù)了解，三菱旗下的電動(dòng)汽車和隨后的BESS中使用的鋰離子電池由三菱汽車、三菱公司和GS 湯淺合資成立的鋰能源日本公司制造。

隨著新能源汽車保有量的增長，如何安全處置退役動(dòng)力電池成為了業(yè)內(nèi)思考的重要命題。而將退役電池經(jīng)過篩選重組之后做成儲(chǔ)能系統(tǒng)進(jìn)行梯次利用，有利于提升動(dòng)力電池的使用周期從而降低成本。

當(dāng)前，越來越多主機(jī)廠開始布局廢舊動(dòng)力電池梯次利用項(xiàng)目。包括寶馬、奔馳、奧迪、捷豹路虎、雷諾三星、名爵汽車、本田、日產(chǎn)、豐田、比亞迪、北汽等國內(nèi)外一線主機(jī)廠都在積極布局廢舊動(dòng)力電池回收和梯次利用。

例如，寶馬與江蘇寶航能源技術(shù)有限公司簽署儲(chǔ)能戰(zhàn)略合作協(xié)議，將寶馬i3的退役鋰電池做成儲(chǔ)能系統(tǒng)；

北汽新能源與奔馳能源聯(lián)合打造電池梯次利用儲(chǔ)能單元；

雷諾三星與LG化學(xué)共同使用廢舊動(dòng)力電池制造儲(chǔ)能系統(tǒng)；

名爵汽車與印度能源解決方案提供商Exicom合作布局梯次利用等。

隨著全球主機(jī)廠大力推進(jìn)汽車電氣化以及動(dòng)力電池裝機(jī)電量持續(xù)增長，廢舊動(dòng)力電池的數(shù)量也將快速增長，從而為主機(jī)廠和電池廠布局廢舊電池梯次利用提供有利條件。 

原標(biāo)題：三菱安裝1MW梯次利用儲(chǔ)能系統(tǒng)