編者按:光伏制造業(yè)上周受疫情影響最小行業(yè)之一,光伏板塊行情有望延續(xù)并貫穿全年!
本周重要事件:光伏龍頭發(fā)布大規(guī)模擴產規(guī)劃;OCI宣布停產韓國硅料產能;1月新能源車產銷數據公布;LG歐洲客戶被迫減停產。
板塊配置建議:看好集中度提升邏輯引領光伏板塊行情貫穿全年;各子行業(yè)長期配置邏輯不變,逢低加倉:空間大、格局好的光伏制造及動力電池/材料龍頭,符合產業(yè)發(fā)展趨勢的能源互聯(lián)網、工控、低壓電器低估值龍頭。
推薦組合:新能源:隆基股份、信義光能、福萊特(A/H)、晶科能源、通威股份、信義能源、晶盛機電、中環(huán)股份、晶澳科技、東方日升、陽光電源、錦浪科技;電力設備:國電南瑞、匯川技術、科士達、良信電器、正泰電器、信捷電氣、特銳德;電車:寧德時代、德方納米、恩捷股份、鵬輝能源、欣旺達、星源材質、當升科技、璞泰來、天齊鋰業(yè)、億緯鋰能、贛鋒鋰業(yè)。
新能源發(fā)電:OCI韓國硅料廠的停產打響了光伏產業(yè)鏈新一輪集中度提升的第一槍,各環(huán)節(jié)龍頭持續(xù)超額增速可期,看好光伏板塊全年表現。
我們上周強調光伏是制造業(yè)中受疫情影響最小的行業(yè)之一,且仍是成長性板塊中的估值洼地,本周在龍頭擴產、OCI硅料停產、馬斯克宣稱將把光伏屋頂業(yè)務推廣到歐洲和中國市場言論的催化下,板塊股價表現搶眼,我們認為光伏板塊行情有望延續(xù)并貫穿全年!
OCI韓國工廠停產將影響全球約8%供給,雖然對其停產市場已預期大半年,但公司的官宣仍然是強催化,這就類似于此前市場預期已久的Tesla與CATL的合作,在獲得雙方確認之后仍然刺激股價大漲了一波。對硅料的基本面影響,我們目前維持年度策略中的判斷:即雖然OCI停產是顯著的供給邊際減少,但考慮到其他將于今年釋放的新產能,全年硅料供需仍是緊平衡狀態(tài),價格可能從目前的低位出現小幅上漲,單晶致密料價格區(qū)間7-8萬/噸。新產能調試進展、其他高成本產能退出速度、以及需求端硅片廠后續(xù)是否選擇加大多晶料摻雜比例,是來自供需兩側的變量因素。
相比對短期硅料價格的影響,我們認為更應該將OCI的停產視作新一輪光伏產業(yè)集中度提升的信號,尤其是結合本周通威、隆基先后發(fā)布的擴產公告來看。隨著全球光伏市場陸續(xù)進入平價時代,在擺脫補貼直面與傳統(tǒng)化石能源的競爭下,對產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的成本水平、經營效率、企業(yè)規(guī)模都提出了更高的要求,硅料市場份額未來向國內五大企業(yè)集中已是明確趨勢,此外,組件和光伏玻璃環(huán)節(jié)的集中度提升同樣值得期待。在技術、成本、管理、規(guī)模(供貨業(yè)績)全面持續(xù)領先的企業(yè),將不斷蠶食存在任何一塊短板的其他企業(yè)的市場份額。
電力設備:電力設備上市公司本周基本都已復工,需求側波動是最核心的業(yè)績影響因素;電網行業(yè)為本次疫情影響最小的行業(yè)之一,繼續(xù)推薦智能電網龍頭。
根據對上市公司最新調研,絕大部分電力設備公司已經實現順利復工,除了部分管理較為嚴格的城市,大部分公司外地員工返工率較高,對于管理類型員工多數采用遠程辦公形式推進工作進程,比起恢復產能比例以及上游原材料、物流供應鏈來說,我們認為需求側波動才是最核心的業(yè)績影響因素。通過產業(yè)鏈調研反饋,我們得到以下結論:1)供給側復工晚1個禮拜,會影響短期產能,但這部分產能可以通過后續(xù)加班趕工來追回,此外目前除了海纜行業(yè)以外,絕大多數電力設備行業(yè)產能并非滿產,因此供給側困難相對容易克服。2)電力設備多數行業(yè)是以銷定產,下游地產竣工延遲、工業(yè)制造業(yè)景氣度下滑、對于工控自動化、低壓電器短期訂單造成一定影響。3)上游芯片、大宗材料等原料和物流供應能力可能不足,也會影響到需求的及時交付,但我們認為這些影響的是短期交付速度,原料和物流供應能快速恢復后交付完全能夠恢復正常。
根據國金宏觀觀點,疫情對經濟的影響主要集中在第一季度,二季度影響顯著降低,下半年影響消失,推遲導致第二產業(yè)增加值增速損失13%,根據計算工控行業(yè)全年整體受影響最大約4.8%,低壓行業(yè)Q1需求波動受地產施工進度快慢影響,整體來說影響均較為可控。中央政治局常委會要求加快推進補短板基建項目建設(加大新投資項目開工力度,積極推進在建項目),基建穩(wěn)增長預期持續(xù)抬升。為此國網出臺12項舉措,全力恢復建設助推企業(yè)復工復產,招投標延遲一個禮拜得到重啟,短期影響已經降至最低,且農網投資和特高壓加快建設有望使得全年電網投資增長超預期。當期時點,維持對智能電網龍頭國電南瑞的首推,此外建議關注平高電氣、許繼電氣、恒華科技、遠光軟件等。
新能源車:2020年新能源車搶裝節(jié)奏或與2018年類似,高增有望;電池生產容易,但具備技術&成本領先優(yōu)勢難;持續(xù)重點推薦動力、消費、鐵鋰電池產業(yè)鏈龍頭及估值處于低位的優(yōu)質二三線標的。
中汽協(xié)、乘聯(lián)會、合格證1月新能源車產銷數據公布,同比下滑50%左右,產銷大幅下滑主要是因為:1)2019年補貼退幅較大,疲軟延續(xù)至2020年1月;2)春節(jié)放假&新冠病毒疫情影響,銷量波動較大等。2020年1月新能源車產銷量與2018年1月比有15%-22%左右增長,我們認為或無需過渡悲觀,因為市場預期2020年補貼退坡幅度有限,補貼對新能源車搶裝節(jié)奏影響與2019年差異較大,或與2018年較為接近,而2018年新能源車產銷量小幅高于2019年,若2020年新能源車搶裝節(jié)奏與2018年類似且維持一定增幅,新能源車目標銷量仍有望實現。
據《泰晤士報》等外媒報道,由于LG動力電池緊缺,捷豹、奧迪、奔馳等多家主機廠被迫停產或削減其電動車目標銷量。我們分析,LG動力電池緊缺主要是其波蘭工廠引入新降本工藝,造成產能爬坡不及預期。再次印證我們觀點:具備動力電池生產能力較為容易,但具備技術及成本領先優(yōu)勢較為困難。持續(xù)看好動力電池各環(huán)節(jié)龍頭公司、估值相對較低且具備突圍潛質的二三線公司、需求回暖的磷酸鐵鋰產業(yè)鏈和消費鋰電池不同細分領域優(yōu)質公司。
原標題:【國金電新周觀點】光伏集中度提升引領板塊行情,基建穩(wěn)增長預期抬升,電車全年高增仍可期