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編者按：
電動汽車電池退役后何去何從成為許多人關(guān)注的焦點。這是一個巨大的資源庫，而儲能是退役電池最為關(guān)鍵的再利用領(lǐng)域之一。電動汽車的電池容量低于百分之八十的時候，就不符合標準，成為退役電池。但退役電池可以實施梯度利用，這次儲能電站建設(shè)使用的電池就全部是電動汽車上的退役電池。


經(jīng)過前段時間的安裝調(diào)試，興旺肉制品有限公司的儲能電站進入試運行階段。這是海門市首家用戶側(cè)儲能電站，標志著海門綜合能源新興用能發(fā)展開啟新征程。

在工廠車間里，一個個儲能柜子整齊排列，整個儲能電站由6套100Wh/20kV的機柜式儲能單元組成，每個儲能單元由七節(jié)儲能電池組成，項目并網(wǎng)后采用每天兩充兩放方式運行。晚間24時至上午8時、午間12時至17時兩個時段，電網(wǎng)將持續(xù)對儲能電池進行充電；上午8時至12時、晚間17時至24時兩個時間段，儲能電池源源不斷放電，向接入用戶供電，儲能電站預(yù)計可使用8年。

儲能電站的電池不是一般的電池。近兩年，電動汽車市場形勢一片大好，與此同時，電動汽車電池退役后何去何從成為許多人關(guān)注的焦點。這是一個巨大的資源庫，而儲能是退役電池最為關(guān)鍵的再利用領(lǐng)域之一。電動汽車的電池容量低于百分之八十的時候，就不符合標準，成為退役電池。但退役電池可以實施梯度利用，這次儲能電站建設(shè)使用的電池就全部是電動汽車上的退役電池。資源的合理化再利用不僅減少了公司的投資成本，也保護了環(huán)境。

儲能站使用儲能系統(tǒng)采用能量型電池組作為儲能元件，在電力處于“谷”時段蓄電，在電力處于“峰”時段放電，實現(xiàn)電力削峰填谷，有效降低電網(wǎng)的峰值負荷，有利于電網(wǎng)安全運行的同時，也有利于合理轉(zhuǎn)移用電負荷，提高系統(tǒng)設(shè)備容量的利用效率和節(jié)約能源，降低企業(yè)生產(chǎn)和用電成本，實現(xiàn)了社會效益的最大化。

對于企業(yè)來說，長期運行獲得的經(jīng)濟價值是顯而易見的。目前興旺肉制品有限公司廠區(qū)執(zhí)行的是1~10千伏大工業(yè)用電兩部制電價，峰段1.0697元/千瓦時、平段0.6418元/千瓦時、谷段0.3139元/千瓦時，峰谷差價0.7558元/千瓦時。通過谷段充電、峰段供電，利用中間電費價差、疊加更改基本電價計量方式獲取的節(jié)能收益，每度電讓利給企業(yè)6分錢，企業(yè)每年可獲得電價優(yōu)惠收益約2.1萬元。

未來企業(yè)如需擴大產(chǎn)能，電力儲能系統(tǒng)還可有效解決由于高峰時段用電負荷超標而產(chǎn)生的配電系統(tǒng)擴容需求，為電力增容節(jié)約費用和時間，可以說是服務(wù)效益雙豐收。

原標題： 江蘇海門首家用戶側(cè)儲能電站試運行