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電池是電動汽車最昂貴的部分，占總零件成本40%以上。如何降低電動汽車電池的成本、并加強續(xù)航力，一直是企業(yè)追尋的目標。韓廠找到可能解答，指出高鎳電池能壓低費用、又能讓電動汽車跑得更遠，是極佳的解決方案。美中不足的是，必須小心鎳含量提高帶來的爆炸風險。

韓國先驅(qū)報13日報道，電池正極（cathode）能決定電動汽車的能源容量，如果在正極內(nèi)加入更多鎳，可以增強能源密度、提高續(xù)航力。與此同時，鎳比重拉高后，電池內(nèi)所需的鈷將減少。鈷是電池最昂貴的原料之一，鈷價居高不下，導致正極占電動汽車電池成本35%~45%。

韓廠SK Innovation看好高鎳電池，指出續(xù)航力不足，讓客戶對電動汽車裹足不前。一旦電動汽車改用高鎳電池，充電一次可跑500公里，和一般汽車差不多，顧客將不再遲疑。SK Innovation最快明年年初，將量產(chǎn)全球首見鎳鈷錳電池，鎳含量高達90%、鈷和錳含量則各占5%。LG Chem則計劃在2022年，發(fā)布鎳鈷錳鋁電池，鎳含量達90%、鈷占5%、錳鋁各占1%~2%。

目前LG Chem已經(jīng)有NCM811電池，811代表鎳含量為80%、鈷為10%、錳為10%。這款電池供應給特斯拉的Model 3車款。盡管高鎳電池好處多，LG Chem警告，鎳比重越高，代表電池會釋放越多熱能，需要新的高熱控制技術(shù)或制程，將拉高最終價格。LG Chem強調(diào)，在低端電動汽車市場，仍會主打NCM622電池（鎳含量60%、鈷20%、錳20%）。Daishin Securities報告預測，由于NCM811爆炸風險較高，未來5年NCM622可能會繼續(xù)稱霸電動汽車電池市場。

中國廠擬絕地反攻

BusinessKorea 6月8日報道，2019年起，中國政府減少對該國電動汽車電池廠的補助，讓中國廠的全球市場占有驟降，韓國企業(yè)逆勢殺出。中國廠不甘示弱，加強與大眾（Volkswagen）、特斯拉（Tesla）等國際車廠結(jié)盟，想要絕地大反攻。

SNE Research數(shù)據(jù)顯示，今年第一季中國廠寧德時代（CATL）和國軒高科（Guoxuan）的全球市場占有，分別季減36.1%、48.5%。中國廠衰退之際，韓廠得利。韓國三大電池廠LG Chem、Samsung SDI、SK Innovation，全球市場占有分別季增117.1%、34%、108.5%。LG Chem更撂倒日廠Panasonic，成為電動汽車電池一哥。

中國廠發(fā)動逆襲，找來外國車業(yè)巨頭相助。據(jù)傳德國車廠大眾以11億歐元，購買國軒高科的26.5%股份，成為國軒高科的最大股東。今年第一季，國軒高科的全球市場占有為1.2%、排名全球第9。此外，近來特斯拉申請中國政府許可，旗下Model 3電動汽車也會使用寧德時代的電池。特斯拉是LG Chem的大客戶，故市場占有居冠特斯拉功不可沒。


原標題： 鎳含量90%電池明年問世，電動汽車續(xù)航力更強大