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豐田普銳斯，世界上第一個大規(guī)模生產(chǎn)的混動車型，1997年正式推出亮相，2001年銷往全世界40多個國家，至2009年初普銳斯在美國的銷量就已經(jīng)超過了60萬臺，這臺車確實在中國也買過一陣。大家想想，在我國2001年的時候，汽車還屬于每個家庭的奢侈品，您有一臺百公里油耗10多升的桑塔納就已經(jīng)非常厲害了，誰腦子里會有節(jié)能環(huán)保的事情？而那時的普銳斯百公里油耗就已經(jīng)達到了3-4升，當然它的價格在當年也不便宜，所以這臺車在國內(nèi)的知名度不是很高，同時也非常罕見。
前幾天，豐田全新普銳斯開始在西班牙市場正是開售，售價折合人民幣30萬元左右。動力上搭載1.8L自然吸氣+電機所組成的插電式混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率91千瓦，純電模式下可續(xù)航45公里。有的小伙伴會說了：“現(xiàn)在很多插電式混動車型的純電續(xù)航里程都達到了80-90公里了，全新普銳斯的續(xù)航里程太短了，渣渣！”

這里要和大家說一點，豐田普銳斯的混動理念和我們熟知的大多數(shù)插電式混動不同，大多數(shù)是為了短途純電使用，比如上下班的路程，從而實現(xiàn)零燃油消耗，而普銳斯的真正目的是為了實現(xiàn)更低的油耗，據(jù)悉全新普銳斯的百公里平均油耗在1.3-1.5L之間。除了用插電口充電以外，這臺車其實幾乎可以實現(xiàn)不插電充電，因為在它的車頂有兩塊太陽能板幫助車輛進行電能補充。

此外車身也是一種降低風(fēng)阻的造型設(shè)計，最主要的特點在于尾部，車尾上方有一塊向下的凹槽，對空氣動力學(xué)有些了解的小伙伴絕對會明白，這樣的設(shè)計是可以幫助空氣更快地離開尾部，從而減小回流，降低行駛阻力，車輛的動力單元則可以做更小的功來驅(qū)動車輛。

觀 點 總 結(jié)

大家如果對全新普銳斯感興趣真的可以等一等，有消息傳出全新普銳斯可能會在國內(nèi)銷售，甚至實現(xiàn)國產(chǎn)，就算沒國產(chǎn)，各位小伙伴也不用著急，因為豐田會先把最新的混動技術(shù)先放在普銳斯上，等各項品控真正完善后，他們就會把這些技術(shù)放在其他車型上，比如卡羅拉混動、凱美瑞混動甚至亞洲龍混動，包括自家的豪華品牌雷克薩斯等車型。畢竟實現(xiàn)起來也不難，TNGA模塊化生產(chǎn)很多部件是通用、共用的，只需稍作修改就可以把這些技術(shù)放在其他車型上了，至于我們什么時候能開到這么省油的混動車？我覺得最快也要明年啦。

原標題：百公里油耗1.3升 太陽能自充電 吊打混動的ta要來了