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動(dòng)力電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代已經(jīng)入局了全球新能源裝備的龍頭企業(yè)先導(dǎo)智能、國(guó)內(nèi)唯一能承擔(dān)大型發(fā)電輸變電業(yè)務(wù)的電力勘察設(shè)計(jì)上市企業(yè)永福股份，甚至還入股了年產(chǎn)能可以達(dá)到4萬(wàn)噸電池級(jí)別碳酸鋰的加拿大鋰礦公司。
在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，寧德時(shí)代先是參與了拜騰的B輪融資，然后現(xiàn)在又和華為長(zhǎng)安一起開(kāi)始了造車(chē)之路；在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，寧德時(shí)代投資了自動(dòng)卡車(chē)創(chuàng)企明星企業(yè)嬴徹科技；在芯片領(lǐng)域還投資了國(guó)內(nèi)AI芯片實(shí)力玩家地平線。
可以說(shuō)，寧德時(shí)代的已經(jīng)不甘于做一個(gè)電池供應(yīng)商了，而是全方位的切入到了出行領(lǐng)域，而且在寧德時(shí)代的投資布局中，計(jì)劃投資的都是一些有一定行業(yè)地位和非常有發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)。如果接下來(lái)，寧德時(shí)代的市值能夠順利突破一萬(wàn)億元，一定也和這些投資布局分不開(kāi)。
01、5大領(lǐng)域加大投資 寧德時(shí)代并非只是電池商
目前寧德時(shí)代在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域的地位仍然非常穩(wěn)固。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，寧德時(shí)代去年的動(dòng)力電池裝機(jī)量為31.79GWh，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池第一名。最重要的是，寧德時(shí)代的市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到了50%，占據(jù)了國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)份額的一半。
1月13日，韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research也公布了全球動(dòng)力電池出貨量情況，寧德時(shí)代全年裝機(jī)量達(dá)34GWh，超過(guò)LG化學(xué)的31GWh。連續(xù)四年蟬聯(lián)第一。
在動(dòng)力電池領(lǐng)域不斷穩(wěn)固的市場(chǎng)的表現(xiàn)，也讓寧德時(shí)代在資本市場(chǎng)上風(fēng)生水起，截止今年1月25日收盤(pán)，寧德時(shí)代的總市值也來(lái)到了9246.85億，是目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)領(lǐng)域市值最高的企業(yè)。
在這種情況下，寧德時(shí)代為了進(jìn)一步擴(kuò)展自己的業(yè)務(wù)范圍，也在全球范圍內(nèi)進(jìn)行了廣泛的投資布局。車(chē)東西綜合相關(guān)信息，匯總制作了下面寧德時(shí)代投資布局表：
▲寧德時(shí)代近些年投資布局情況
從目前披露出來(lái)的信息來(lái)看，寧德時(shí)代的投資金額最多還是在動(dòng)力電池領(lǐng)域，先是投資了設(shè)備制造企業(yè)先導(dǎo)智能，然后又入股了原材料企業(yè)NeoLithium，甚至還入股了儲(chǔ)能企業(yè)永?？萍?。寧德時(shí)代在鋰電領(lǐng)域的布局非常全面。
而寧德時(shí)代同時(shí)還向新能源汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、出行、半導(dǎo)體等領(lǐng)域進(jìn)行了投資，進(jìn)一步完善了自己的投資布局。
在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，寧德時(shí)代不但投資了整車(chē)制造的拜騰汽車(chē)，還出資和蔚來(lái)一起建立了電池資產(chǎn)公司公開(kāi)探索換電模式，與宏大爆破、百城新能源一起成立合資公司在充電設(shè)施領(lǐng)域發(fā)力，在這一領(lǐng)域的布局非常完善。
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，寧德時(shí)代的投資重點(diǎn)放在了更容易實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的物流和無(wú)人礦山方面，領(lǐng)投了自動(dòng)駕駛卡車(chē)創(chuàng)企嬴徹科技，還和無(wú)人礦山公司躍薪智能創(chuàng)建了合資公司。
在出行領(lǐng)域，寧德時(shí)代參與了上汽旗下的出行品牌享道出行，共同在出行領(lǐng)域發(fā)力，此前，寧德時(shí)代還出資10億元和哈啰出行建立了合資公司，在城市末端出行領(lǐng)域也進(jìn)行了布局，在出行領(lǐng)域的布局非常完善。
在半導(dǎo)體領(lǐng)域，寧德時(shí)代也偷偷的進(jìn)行了一些布局，去年10月10日，攜手湖北小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)（有限合伙）等8家企業(yè)入股杭州芯邁半導(dǎo)體技術(shù)有限公司，持股2.7027%；而近日，寧德時(shí)代更是領(lǐng)投了國(guó)內(nèi)芯片企業(yè)地平線。此外，在金融領(lǐng)域，寧德時(shí)代也在積極布局。
總的來(lái)看，寧德時(shí)代的投資項(xiàng)目非常多且龐雜，看的出來(lái)寧德時(shí)代的投資野心非常大。但即便如此，車(chē)東西仍然從這眾多的投資中找出了三個(gè)特點(diǎn)。
一是寧德時(shí)代的大宗投資仍然集中在鋰電池領(lǐng)域。
二是寧德時(shí)代的重心主要在出行領(lǐng)域。無(wú)論是在鋰電產(chǎn)業(yè)繼續(xù)發(fā)力，還是投資新造車(chē)公司都顯示了寧德時(shí)代繼續(xù)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的重視。而投資出行公司，和蔚來(lái)合作搞換電、與哈啰出行合作這些都直接關(guān)系著出行行業(yè)，從這點(diǎn)上來(lái)看，寧德時(shí)代的投資還主要布局在出行行業(yè)。
三是寧德時(shí)代的合作途徑主要分為入股和成立合資公司兩種方式。作為一家市值超過(guò)9000億元的公司，寧德時(shí)代并不差錢(qián)，所以在產(chǎn)業(yè)布局方面，直接投資入股是最直接的方式，從具體的案例上來(lái)看，寧德時(shí)代也確實(shí)在這么做。
但寧德時(shí)代并不想只做甩手掌柜，也希望自己能夠參與到產(chǎn)業(yè)中去，所以寧德時(shí)代的很多合作項(xiàng)目都是成立了合資公司，在出錢(qián)的同時(shí)也深入的參與到了產(chǎn)業(yè)中，進(jìn)一步擴(kuò)大自己的實(shí)力。
總的來(lái)看，寧德時(shí)代雖然投資項(xiàng)目繁多，涉及各行各業(yè)，但是出行領(lǐng)域仍然是寧德時(shí)代的投資重心。通過(guò)這樣的布局，即使在汽車(chē)公司開(kāi)始自己生產(chǎn)電池后，寧德時(shí)代也還會(huì)保留很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
02、191億元投資鋰電產(chǎn)業(yè) 設(shè)備原材料都有布局
在眾多的投資當(dāng)中，寧德時(shí)代還是把自己的老本行放在了第一位。在動(dòng)力電池領(lǐng)域的布局比較多，且投資金額也都比較大。
去年8月份，寧德時(shí)代表示要拿出191億元投資境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)上市企業(yè)。一個(gè)月后，先導(dǎo)智能發(fā)布公告稱(chēng)，擬通過(guò)定增募資不超25億元，寧德時(shí)代擬認(rèn)購(gòu)全部定增股份。認(rèn)購(gòu)后寧德時(shí)代將占據(jù)7.29%的股本占比，成為先導(dǎo)智能的第二大股東。
▲寧德時(shí)代入股先導(dǎo)智能
先導(dǎo)智能是全球新能源裝備的龍頭企業(yè)，也是寧德時(shí)代最大的鋰電生產(chǎn)設(shè)備的供應(yīng)商之一，通過(guò)這一筆投資，寧德時(shí)代也成功將電池生產(chǎn)設(shè)備握在了手中。
在收購(gòu)先導(dǎo)智能股份的當(dāng)天，加拿大多倫多V板上市的NeoLithium公司宣布與寧德時(shí)代的子公司簽署股權(quán)認(rèn)購(gòu)協(xié)議，寧德時(shí)代將會(huì)投資858萬(wàn)加元（約合人民幣4401萬(wàn)元）認(rèn)購(gòu)超過(guò)1000萬(wàn)股。交易完成后，寧德時(shí)代將會(huì)占有這家公司8%的股份，成為NeoLithium的第三大股東。
NeoLithium是加拿大著名的鋰礦公司，目前在阿根廷卡塔馬卡省擁有TresQuebradas鋰鹽湖項(xiàng)目，未來(lái)年產(chǎn)能可以達(dá)到4萬(wàn)噸電池級(jí)別碳酸鋰。此舉也顯示寧德時(shí)代正在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈的布局。
之后，寧德時(shí)代繼續(xù)在鋰電產(chǎn)業(yè)上進(jìn)行投資，2020年12月10日，永福股份發(fā)布公告稱(chēng)寧德時(shí)代將持有其1456.8萬(wàn)股股份，將占永福股份總股本的7.998%，憑借這些股份，寧德時(shí)代將會(huì)成為永福股份的第三大股東。
▲寧德時(shí)代入股永福股份
永福股份是國(guó)內(nèi)唯一一家能承擔(dān)大型發(fā)電、輸變電業(yè)務(wù)的電力勘察設(shè)計(jì)上市企業(yè)，這也意味著寧德時(shí)代在電力領(lǐng)域的參與將會(huì)增加。
而去年7月份，寧德時(shí)代也和星云股份組建了合資公司福建時(shí)代星云科技有限公司，主要經(jīng)營(yíng)風(fēng)光儲(chǔ)充測(cè)一體化智能電站、家庭智能后備電源系統(tǒng)、基站智能后備電源系統(tǒng)、變電站儲(chǔ)能系統(tǒng)、岸基電源系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)等，以期在全國(guó)推廣電動(dòng)車(chē)智能充電站，滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)市場(chǎng)需求，適時(shí)開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)售后檢測(cè)。
通過(guò)這兩筆投資，寧德時(shí)代得以在電池和儲(chǔ)能領(lǐng)域的布局更進(jìn)一步。
但持續(xù)在動(dòng)力電池方面發(fā)力并不是寧德時(shí)代的最終目的，因而寧德時(shí)代出了穩(wěn)固自己在鋰電市場(chǎng)的地位之外，還做了很多的跨界投資。
03、曾投資拜騰 還要攜手華為長(zhǎng)安造車(chē)
所有的汽車(chē)核心零部件企業(yè)都面臨著一個(gè)問(wèn)題就是：會(huì)不會(huì)造車(chē)？寧德時(shí)代也不可避免的遭遇了這個(gè)問(wèn)題。從具體動(dòng)作上來(lái)看，寧德時(shí)代雖然還沒(méi)有下場(chǎng)自己造車(chē)，但是其對(duì)造車(chē)這件事非常積極。
這也是寧德時(shí)代首次投資整車(chē)企業(yè)，時(shí)任拜騰CEO畢?？当硎荆瑢幍聲r(shí)代的投資是希望找一個(gè)合作伙伴共同研發(fā)電池和車(chē)型。
這也被視作是寧德時(shí)代造車(chē)路的開(kāi)始，但是后面大家就都知道了，拜騰在堅(jiān)持了兩年后，在量產(chǎn)前遭遇了不小的困難，不過(guò)現(xiàn)在逐漸挺過(guò)來(lái)了。今年1月5日，拜騰與富士康、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（NDZ）簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，計(jì)劃于明年一季度前實(shí)現(xiàn)拜騰首款車(chē)型M-Byte量產(chǎn)。
2020年11月14日，央視《第一發(fā)布》節(jié)目中，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮表示，長(zhǎng)安汽車(chē)將聯(lián)合華為、寧德時(shí)代打造一個(gè)新的高端智能汽車(chē)品牌。
這也是寧德時(shí)代的名字第二次和車(chē)企扯上關(guān)系，這次合作的是央企長(zhǎng)安，不過(guò)長(zhǎng)安汽車(chē)并未向外透露三者的合作關(guān)系是怎樣的。
▲寧德時(shí)代與長(zhǎng)安汽車(chē)建立合作關(guān)系
而近日，已經(jīng)有媒體報(bào)道稱(chēng)，長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代合作的首款車(chē)型將會(huì)在明年推出，將基于長(zhǎng)安EMP2平臺(tái)打造，定位中型純電SUV，內(nèi)部代號(hào)“E11”。這一次，由寧德時(shí)代親自參與的車(chē)型應(yīng)該是真的就要來(lái)了。
除了直接在電動(dòng)汽車(chē)上面發(fā)力，充電和換電業(yè)務(wù)的投資布局，寧德時(shí)代也沒(méi)有閑著。
2020年8月20日，寧德時(shí)代、蔚來(lái)汽車(chē)、國(guó)泰君安和湖北省科技投資集團(tuán)有限公司一起出資成立了武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司，其中，寧德時(shí)代出資2億元獲得了25%的股權(quán)及董事席位。這家公司主要進(jìn)行換電業(yè)務(wù)，支持蔚來(lái)汽車(chē)的換電業(yè)務(wù)。
▲寧德時(shí)代和蔚來(lái)合作換電業(yè)務(wù)
就在剛剛過(guò)去的12月，寧德時(shí)代又和宏大爆破合資成立了福建宏大時(shí)代新能源科技公司，其中寧德時(shí)代出資780萬(wàn)元，持股比例為26%，這家公司的主要經(jīng)營(yíng)充電樁方面的業(yè)務(wù)。
但此前，寧德時(shí)代還出資2450萬(wàn)元人民幣聯(lián)合百城新能源成立了快卜新能源，持股比例為49%，新公司主要布局充電網(wǎng)絡(luò)。
而寧德時(shí)代頻頻在充電樁領(lǐng)域投資布局也和自身的技術(shù)有關(guān)，在2019年的法蘭克福車(chē)展上，寧德時(shí)代展示的快充技術(shù)15分鐘就能夠?qū)㈦姵貜?%充電至80%，將目前廣泛使用的時(shí)間縮短了一半。
總的來(lái)看，寧德時(shí)代從電池切入新能源汽車(chē)領(lǐng)域的決心已經(jīng)非常明顯了，但在汽車(chē)圈呆的久了，寧德時(shí)代會(huì)不會(huì)自己下場(chǎng)造車(chē)還很難說(shuō)。
04、投資自動(dòng)駕駛貨運(yùn)公司 跑到礦山搞無(wú)人車(chē)
但寧德時(shí)代的目光盯上的不僅僅是電動(dòng)汽車(chē)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，寧德時(shí)代也已經(jīng)在偷偷布局了。
去年11月9日，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛卡車(chē)公司嬴徹科技宣布完成新一輪1.2億美元（約合人民幣7.77億元）的股權(quán)融資，而此輪融資則是由寧德時(shí)代領(lǐng)投。
值得注意的是，寧德時(shí)代此次投資是戰(zhàn)略投資，在資金投資之外，未來(lái)嬴徹科技的干線物流自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可能會(huì)有更多的能源選擇。
▲L3重卡樣車(chē)在封閉高速公路測(cè)試場(chǎng)進(jìn)行自動(dòng)駕駛功能評(píng)測(cè)
目前嬴徹科技已經(jīng)和東風(fēng)商用車(chē)和中國(guó)重汽分別聯(lián)合開(kāi)發(fā)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛重卡，計(jì)劃于2021年底量產(chǎn)，這將會(huì)是國(guó)內(nèi)最早是限量的自動(dòng)駕駛卡車(chē)。
近段時(shí)間，嬴徹科技還跟四維圖新達(dá)成了前裝量產(chǎn)定點(diǎn)合作協(xié)議，四維圖新將會(huì)為嬴徹今年量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛商用車(chē)提供L3級(jí)自動(dòng)駕駛的高精度地圖“數(shù)據(jù)+引擎”產(chǎn)品服務(wù)。
除了積極研發(fā)自動(dòng)駕駛卡車(chē)，嬴徹科技還已經(jīng)和一百多家物流企業(yè)簽署了合作關(guān)系，成為自動(dòng)駕駛卡車(chē)創(chuàng)企中，商業(yè)化進(jìn)展最快的企業(yè)。
此外，去年7月9日，寧德時(shí)代和河南躍薪智能機(jī)械有限公司成立了一家新公司，寧德時(shí)代持股比例為30.77%為二股東。這也意味著寧德時(shí)代在自動(dòng)駕駛卡車(chē)之外，又在無(wú)人礦山領(lǐng)域投入了重金。
據(jù)介紹，雙方將會(huì)整合資源，發(fā)力電動(dòng)智慧礦山技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)推廣提供全流程解決方案。新公司的經(jīng)營(yíng)范圍將包括電動(dòng)化無(wú)人礦卡和無(wú)人礦山技術(shù)研發(fā)、提供電動(dòng)化無(wú)人礦卡和無(wú)人礦山技術(shù)解決方案等。
據(jù)了解，躍薪時(shí)代開(kāi)發(fā)的電動(dòng)智慧無(wú)人礦山整體解決方案，名為Ener-magic系統(tǒng)，以鋰電池純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)為基礎(chǔ)，融合了5G技術(shù)的傳輸和智能互聯(lián)，通過(guò)大數(shù)據(jù)算法來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛、智能管控。洛鉬集團(tuán)、焦煤集團(tuán)都已經(jīng)應(yīng)用了這一系統(tǒng)。
值得注意的是，去年12月30日，國(guó)家交通運(yùn)輸部公開(kāi)發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱(chēng)《指導(dǎo)意見(jiàn)》）。
文件顯示，在自動(dòng)駕駛載貨運(yùn)輸服務(wù)方面，鼓勵(lì)在港口、機(jī)場(chǎng)、物流場(chǎng)站、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工地等環(huán)境相對(duì)封閉的區(qū)域及郵政快遞末端配送等場(chǎng)景，結(jié)合需求，開(kāi)展自動(dòng)駕駛載貨示范應(yīng)用，并在做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和應(yīng)急預(yù)案的前提下，視情推廣至公路貨運(yùn)、城市配送等場(chǎng)景。
這也意味著物流行業(yè)即將會(huì)成為最快商用的自動(dòng)駕駛的領(lǐng)域，從這點(diǎn)來(lái)看，寧德時(shí)代的這兩筆投資成功預(yù)見(jiàn)了風(fēng)口，可能會(huì)帶來(lái)更多的收益。
05、投資上汽旗下出行領(lǐng)域 還想做“金融大佬”
既然已經(jīng)布局了電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛，共享出行方面寧德時(shí)代也沒(méi)有落下。
在2020年12月18日，上汽集團(tuán)旗下出行品牌享道出行宣布完成了超過(guò)3億元的A輪戰(zhàn)略融資，投資名單中也包括了阿里巴巴和寧德時(shí)代。
享道出行成立之后，注冊(cè)量已經(jīng)超過(guò)了2000萬(wàn)，服務(wù)的企業(yè)用戶(hù)超過(guò)了2000家，今年10月這一平臺(tái)共收到了6.3億單，當(dāng)月總量超過(guò)100萬(wàn)單的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)只有滴滴、曹操出行、T3出行、美團(tuán)打車(chē)、享道出行等八家企業(yè)。
▲寧德時(shí)代投資享道出行
可以說(shuō)，這家公司在出行領(lǐng)域也有一定的市場(chǎng)。
之后，三家公司將會(huì)在自動(dòng)駕駛、新能源、數(shù)據(jù)技術(shù)和差異化模式探索等方面展開(kāi)深度合作。
而在2019年，寧德時(shí)代還曾出資10億元聯(lián)手哈啰出行建立合資公司，推出定位兩輪電動(dòng)車(chē)的“哈啰換電服務(wù)”。在兩輪出行領(lǐng)域，寧德時(shí)代也布下了重兵。
而在半導(dǎo)體領(lǐng)域，寧德時(shí)代也悄悄做了布局，去年10月10日，攜手湖北小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)（有限合伙）等8家企業(yè)入股杭州芯邁半導(dǎo)體技術(shù)有限公司，持股2.7027%。
近日，國(guó)內(nèi)芯片企業(yè)地平線宣布完成了C2輪4億美元（約合人民幣25.9億元）的融資，領(lǐng)投的企業(yè)分別為Baillie Gifford、云鋒基金、CPE、寧德時(shí)代。據(jù)地平線介紹，這筆資金將會(huì)用于加速新一代 L4/L5 級(jí)汽車(chē)智能芯片的研發(fā)和商業(yè)化進(jìn)程，以及建設(shè)開(kāi)放共贏的合作伙伴生態(tài)。
此外，2020年8月18日，寧德時(shí)代入股了天津市濱海產(chǎn)業(yè)基金管理有限公司，成為16家股東之一，同時(shí)還與螞蟻集團(tuán)、南洋商業(yè)銀行、北大千方科技等公司組建了一家消費(fèi)金融合資公司。
12月18日，寧德時(shí)代出資9億元成為了中法人壽保險(xiǎn)的新晉股東，通過(guò)這一系列操作，寧德時(shí)代還成功的進(jìn)入了金融圈。
06、布局歐洲+研發(fā)新技術(shù) 寧德時(shí)代沖向萬(wàn)億市值
雖然寧德時(shí)代在投資領(lǐng)域動(dòng)作頻頻，但是之前靠錢(qián)買(mǎi)并不能買(mǎi)來(lái)技術(shù)和市場(chǎng)這樣的立身之本，寧德時(shí)代在投資布局之外，也在積極研發(fā)新的技術(shù)，以及開(kāi)拓新市場(chǎng)。
在新技術(shù)方面，寧德時(shí)代一直沒(méi)有放緩腳步，在剛剛過(guò)去的2020年，就公布了多項(xiàng)重磅技術(shù)。去年，寧德時(shí)代創(chuàng)始人曾毓群在接受彭博社采訪的時(shí)候曾表示將推出一款可以使用16年，壽命超過(guò)200萬(wàn)公里的動(dòng)力電池。目前動(dòng)力電池保修期約為8年或24萬(wàn)公里，寧德時(shí)代將會(huì)把動(dòng)力電池的使用壽命提升了數(shù)倍。
在9月份舉辦的2020世界新能源汽車(chē)大會(huì)上，曾毓群發(fā)表演講時(shí)透露，已開(kāi)發(fā)出可以做到不起火只冒煙的電池，會(huì)在年底在一些車(chē)型量產(chǎn)。而去年底，蔚來(lái)正式發(fā)布的100kWh大電池就采用了這一技術(shù)。曾毓群還曾表示寧德時(shí)代正在高壓無(wú)鈷、無(wú)貴金屬電池、固態(tài)電池方面進(jìn)行研究。
此外，寧德時(shí)代還在積極研發(fā)新的電池封裝技術(shù)，此前寧德時(shí)代已經(jīng)推出了CTP（無(wú)模組）技術(shù)。CTP技術(shù)可以讓電池的成本大幅下降，寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池的度電成本已經(jīng)降到了600元以?xún)?nèi)，而公開(kāi)報(bào)道顯示，行業(yè)大部分企業(yè)還維持在800元左右。
▲寧德時(shí)代CTP電池概念圖（圖源網(wǎng)絡(luò)）
在去年8月份的一場(chǎng)行業(yè)論壇上，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群介紹正在與客戶(hù)聯(lián)合研發(fā)CTC技術(shù)，其目標(biāo)不僅僅是將電芯集成到底盤(pán)，還會(huì)將三電系統(tǒng)，以及DC/DC、OBC等高壓部件納入進(jìn)來(lái)，并通過(guò)動(dòng)力域控制器優(yōu)化動(dòng)力分配降低能耗。
基于這種設(shè)計(jì)，電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程將會(huì)達(dá)到800~1000公里，而成本則可以低于燃油車(chē)。
在市場(chǎng)占比方面，寧德時(shí)代目前已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域絕對(duì)的霸主了，但是歐洲新能源市場(chǎng)的崛起讓歐洲市場(chǎng)也成為了一個(gè)重要的市場(chǎng)，而寧德時(shí)代這一市場(chǎng)也早有布局。
早在2018年，寧德時(shí)代跟德國(guó)圖林根州州政府簽署了投資協(xié)議，計(jì)劃投資2.4億歐元（約合人民幣19億元）在圖林根州埃爾福特市設(shè)立電池生產(chǎn)基地與智能制造技術(shù)研發(fā)中心。一年后，投資總金額將上調(diào)到了接近18億歐元（約合人民幣143.5億元）。
去年10月18日，寧德時(shí)代在德的電池工廠正式開(kāi)始動(dòng)工，新工廠占地23公頃，產(chǎn)線包含電芯及模組產(chǎn)品，計(jì)劃在2022年實(shí)現(xiàn)14GWh的產(chǎn)能。
雖然國(guó)內(nèi)其他動(dòng)力電池企業(yè)也計(jì)劃在進(jìn)軍歐洲，但寧德時(shí)代無(wú)疑是動(dòng)作最快的一個(gè)，仍然占據(jù)了先機(jī)。
通過(guò)對(duì)動(dòng)力電池技術(shù)的不斷研發(fā)，寧德時(shí)代已經(jīng)成為了動(dòng)力電池領(lǐng)域的王者，而在其他領(lǐng)域的持續(xù)投資，也顯示了寧德時(shí)代的廣泛布局。
正因?yàn)槿绱耍瑢幍聲r(shí)代才能持續(xù)保持較高的增長(zhǎng)勢(shì)頭，沖擊萬(wàn)億市值僅僅是時(shí)間問(wèn)題。
07、結(jié)語(yǔ)：動(dòng)力電池并非是寧德時(shí)代的終點(diǎn)
作為近些年來(lái)最成功的動(dòng)力電池企業(yè)，寧德時(shí)代創(chuàng)造了很多奇跡，包括僅僅用了6年就成為全球第一，此后連續(xù)三年蟬聯(lián)全球第一，股價(jià)也在今年迎來(lái)了飛速增長(zhǎng)，較年初增長(zhǎng)了近5400億元。
但寧德時(shí)代同樣還只是一家年輕的企業(yè)，目前還在組很多的布局，從寧德時(shí)代的投資就可以看出，寧德時(shí)代不僅在動(dòng)力電池方面繼續(xù)發(fā)力，新能源汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、充電樁等領(lǐng)域也是寧德時(shí)代的目標(biāo)。
對(duì)寧德時(shí)代來(lái)說(shuō)，資金并不是首要的問(wèn)題，在手握大把現(xiàn)金的情況下，寧德時(shí)代選擇廣撒網(wǎng)也并不奇怪，等寧德時(shí)代的投資版圖進(jìn)一步展開(kāi)的時(shí)候，這家公司將會(huì)成為出行領(lǐng)域的一個(gè)巨頭。
原標(biāo)題：寧德時(shí)代的投資帝國(guó)：入局近20家公司
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