電動汽車領域的“明星”企業(yè)特斯拉日前發(fā)布2020年第四季度財報。數(shù)據(jù)顯示，該公司2020年首次實現(xiàn)盈利，并在今年1月一躍成為全球市值最高的電動汽車企業(yè)。然而，“耀眼”的財報數(shù)據(jù)中，作為該公司主營業(yè)務的電動汽車制造以及銷售收益均不及預期，但2020年特斯拉出售碳排放額度所得收入?yún)s高達14億美元，成為“支撐”該公司業(yè)績的最大助力。
去年業(yè)績超預期
根據(jù)特斯拉公布的2020年第四季度財報，該公司當季總收入為107.4億美元，超過此前業(yè)內(nèi)預估的103.8億美元，同時也較2019年同期的73.8億美元大幅上漲。
從電動汽車銷售情況來看，2020年第四季度特斯拉總計交付18.057萬輛，2020全年總計交付約49.95萬輛，略低于此前該公司制定的50萬輛的年度目標，但較2019年仍實現(xiàn)了約50%的上漲。
綜合去年全年財報來看，數(shù)據(jù)表明，2020年第四季度已是特斯拉連續(xù)第6個季度實現(xiàn)盈利，這也意味著2020年成為該公司實現(xiàn)全年盈利的首個年份。受此推動，在過去一年里，特斯拉的股價漲幅超過700%，令其在電動汽車行業(yè)備受關注。
然而，在特斯拉發(fā)布第四季度財報當天，該公司股價卻一時下挫約5%。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在2020年第四季度每股盈利80美分，低于分析師普遍預期的1.03美元，也遠低于去年同期2.14美元，同時，報告期間該公司毛利率也不及預期，2020年第四季度，特斯拉的毛利率約為19.2%，為2019年第四季度以來的最低水平，在此期間該公司營業(yè)利潤率也從2020年第三季度的9.2%下降至5.4%。
碳交易收入“耀眼”
不過，最為吸引業(yè)界關注的卻是特斯拉財報中碳交易的收益部分，這甚至引發(fā)了業(yè)內(nèi)對于該公司主營業(yè)務是否存在虧損的猜測。
數(shù)據(jù)顯示，去年第四季度，特斯拉依靠出售碳排放交易份額所獲收入達到了4.01億美元，較同年第三季度3.97億美元小幅上漲。而從全年來看，特斯拉因出售碳排放交易額度所得收入高達14億美元。
彭博社分析認為，以碳交易獲利盡管為公司帶來了可觀收入，但這對于投資者來說也是一把“雙刃劍”。特斯拉的財報顯示，2020年該公司凈利潤約為7.21億美元，遠低于其碳交易所獲收入。業(yè)內(nèi)也因此出現(xiàn)質(zhì)疑：作為特斯拉核心業(yè)務的汽車制造以及銷售領域是否真正具有盈利能力。
在財報中，特斯拉并未披露其購買碳排放交易額度的企業(yè)。但事實上，在2019年美國車企通用汽車以及歐洲車企菲亞特克萊斯勒已在公開信息中表示，這兩家車企將向特斯拉購買其在美國的碳排放信用額度。據(jù)業(yè)內(nèi)推測，向特斯拉購買其碳排放交易份額的公司大多位于美國加州或歐洲。
全球碳市迎來“繁榮期”
彭博社分析指出，特斯拉作為一家主營電動汽車、同時擁有屋頂光伏等業(yè)務的清潔能源公司，與其他正積極謀求清潔轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企相比，明顯在碳排放方面存在一定的優(yōu)勢。以菲亞特克萊斯勒公司為例，有報道稱，該公司近年來在購買碳排放交易份額方面的支出已達到18億歐元左右。該公司也表示，為遵守歐盟的碳排放相關規(guī)定，未來將繼續(xù)購入碳排放交易份額。
彭博社援引行業(yè)分析師的話稱，由于目前各國汽車制造商都開始受到碳排放的規(guī)定限制，預計2021年，特斯拉出售碳排放交易額度的收入將進一步上漲，甚至可能突破20億美元。
事實上，從全球范圍內(nèi)來看，在過去的一年里，因各國陸續(xù)出臺的減排以及“碳中和”目標，各地區(qū)碳市場也迎來了一輪“繁榮期”。歐盟碳排放交易體系作為目前全球最具影響力的碳市場，截至今年1月底，該地區(qū)碳價已屢破建立以來的歷史新高。而韓國、新西蘭等亞太地區(qū)國家的碳市場，在2020年也迎來了前所未有的高速發(fā)展。
彭博社援引多位歐洲行業(yè)分析師的話稱，歐洲碳價很可能在今年內(nèi)持續(xù)大幅上漲。在此情況下，有測算認為，在碳交易中獲利的機構或企業(yè)，很可能將快速獲得超過數(shù)百萬美元的收入。
在業(yè)內(nèi)人士看來，在碳市場越來越活躍的當下，碳交易不僅能夠為可再生能源行業(yè)帶來不菲收入，同時也將對高碳排放行業(yè)造成一定的刺激，進一步推動能源企業(yè)向清潔低碳方向轉(zhuǎn)型。
原標題：碳交易成特斯拉增收新支點
掃描關注微信
寧德時代吳凱...
天合光能陳奕...
劉巖: 追光行...
黃震院士：大...