北京4月15日就“踐行聯(lián)合國(guó)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo),中國(guó)表現(xiàn)如何?”專(zhuān)訪了聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署駐華代表白雅婷。其中,在問(wèn)到交通與中國(guó)新能源汽車(chē)建議時(shí),她表示,聯(lián)合國(guó)將促進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展,并補(bǔ)貼該技術(shù)發(fā)展。
中新社記者:您提到了低碳交通,對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展您有何看法?對(duì)此有哪些建議?
白雅婷:交通運(yùn)輸業(yè)占全球碳排放量的1/3,因此低碳交通尤為重要。中國(guó)在該領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位,目前中國(guó)新能源汽車(chē)保有量約占世界一半,連續(xù)五年保持世界庫(kù)存和銷(xiāo)售的最高紀(jì)錄。想要進(jìn)一步擴(kuò)大和加強(qiáng)中國(guó)這場(chǎng)新能源出行革命,我認(rèn)為有四點(diǎn)需要注意。
首先,從整體看待汽車(chē)的碳足跡,不僅僅是用戶(hù)端的全鏈條排放,也包括電池生產(chǎn)、處理和回收過(guò)程中的全鏈條排放。目前,回收一個(gè)鋰電池的成本是生產(chǎn)一個(gè)新電池的五倍。為了減少碳足跡和原材料對(duì)環(huán)境的影響,我們必須降低回收成本。
其次,促進(jìn)車(chē)輛電網(wǎng)整合。這意味著電動(dòng)汽車(chē)不僅可以充電,還可以放電,通過(guò)雙向充電實(shí)現(xiàn)分散式存儲(chǔ),通過(guò)車(chē)輛到電網(wǎng),實(shí)現(xiàn)車(chē)輛電網(wǎng)整合??稍偕茉赐谥袊?guó)西部地區(qū)生產(chǎn),但那里能源需求實(shí)際上很低,主要經(jīng)濟(jì)重心在東部,而分散式存儲(chǔ)可以解決這一問(wèn)題。
再次,將新能源汽車(chē)發(fā)展與鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略相結(jié)合。農(nóng)村地區(qū)擁有更多空間,意味著更多的停車(chē)位與充電點(diǎn)。此外,在逐步淘汰傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛的過(guò)程中,農(nóng)村人口可能會(huì)失去他們賴(lài)以生存的出行工具或是謀生工具,因此也需要考慮到公平問(wèn)題,為其予以補(bǔ)貼。
最后,促進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展,并補(bǔ)貼該技術(shù)發(fā)展。氫燃料電池具有很大的優(yōu)勢(shì),可以存儲(chǔ)大量能量。
原標(biāo)題:聯(lián)合國(guó)稱(chēng)將對(duì)“氫燃料電池技術(shù)”發(fā)展提供補(bǔ)貼