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近日，保時捷正式發(fā)布了全新Cayenne E-Hybrid的官圖，新車相比較燃油版車型只是進行了一些細節(jié)部分的調(diào)整，但依舊保持了強勁的動力，純電續(xù)航可達44公里。那么除此以外，本周還發(fā)生了哪些重點新聞呢？


日前，豐田汽車公司發(fā)布的2017財年(截至2018年3月)財報顯示，公司凈利潤創(chuàng)歷史新高，并預(yù)測2018財年（2018年4月1日-2019年3月31日）也將繼續(xù)保持。盡管如此，豐田汽車公司總裁豐田章男強調(diào)了事業(yè)環(huán)境的嚴峻，他表示“競爭的規(guī)則也隨著競爭對手發(fā)生了改變，競爭將越來越激烈。”豐田章男社長表示，在取得成果之前，要在自動駕駛、電動化等方面增加投資。


近日，保時捷正式發(fā)布了全新Cayenne E-Hybrid(參數(shù)|圖片)的官圖，新車相比較燃油版車型只是進行了一些細節(jié)部分的調(diào)整，新車的剎車卡鉗采用了綠色的圖裝配色，并且在前翼子板處加入了“E-Hybrid”字樣的標識以體現(xiàn)新能源車的身份。動力方面，新車將搭載一套由3.0T發(fā)動機、電動機和電池組成插電式混合動力系統(tǒng)，與之匹配的是一臺8速Tiptronic S變速箱，發(fā)動機最大功率可達340馬力，電動機最大功率為136馬力，系統(tǒng)綜合輸出功率為462馬力，峰值扭矩達700N·m，最高時速253km/h，NEDC工況下油耗僅為3.4升，在純電模式下，續(xù)航里程可達44公里。


近日，有海外媒體報道，日本三大汽車制造商將聯(lián)手松下公司進行固態(tài)電池的研發(fā)工作。據(jù)了解，鋰離子電池技術(shù)與評估中心財團（簡稱Libtec）從日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省那里獲得了 1400 萬美元的資金支持，固態(tài)電池技術(shù)現(xiàn)在逐漸被認為是電動汽車未來發(fā)展的一項重大研發(fā)方向。


作為奧迪旗下的首款純電動車型，e-tron quattro(參數(shù)|圖片)有望在今年年底于歐洲市場率先發(fā)售，起步售價約為9.6萬歐元（約合人民幣73萬），換算成美元后約為11.4萬美元，這款車型在美國市場將與特斯拉MODEL X(參數(shù)|圖片) 100D形成直接競爭。新車將采用95kWh電池組，在歐盟WLTP工況下可實現(xiàn)超過400公里的續(xù)航里程。

大眾已簽署480億美元電池訂單 推動電氣化進程

日前，大眾集團在近日舉行的股東大會上宣布，“目前大眾已經(jīng)簽署價值480億美元的動力電池訂單”。大眾集團于2017年9月推出了“Roadmap E”電動化戰(zhàn)略：到2022年底，大眾集團在全球范圍內(nèi)將擁有16個電動汽車生產(chǎn)基地。并且計劃到2025年，每年生產(chǎn)300萬輛電動汽車，并推出80款全新的電動車型。在2018年，除了現(xiàn)有的8款純電動和插電式混合動力汽車車型，集團還將推出9款全新車型，其中包括江淮大眾首款純電動SUV在內(nèi)的3款純電動車型。


2017年7月，英國政府曾向外界概述了自2040年起開始禁止銷售“常規(guī)”汽車的計劃。而在近日，有海外媒體報道，英國政府正在制定該計劃，預(yù)計自2040年起禁止銷售大部分主要依賴傳統(tǒng)發(fā)動機進行工作的混合動力汽車。若該計劃實施，目前有98%左右的車輛將有可能不再上路行駛，絕大部分的汽車制造商都要向電動車生產(chǎn)進行轉(zhuǎn)型。


日前，高通副總裁表示，高通預(yù)計在未來的24個月的時間內(nèi)將應(yīng)用在手機上的無線充電技術(shù)實際應(yīng)用到新能源車上。其計劃將在車位地面上加入高頻磁場，然后利用車輛上安裝的轉(zhuǎn)換器將脈沖轉(zhuǎn)換為電能，繼而為車輛電池進行充電。


近日，有外媒報道稱，邁凱倫已經(jīng)制定了2022年前的車型研發(fā)目標，未來所生產(chǎn)的產(chǎn)品中有50％將使用純電動及混合動力進行驅(qū)動，但是SUV車型并不在研發(fā)計劃之內(nèi)。據(jù)了解，目前純電動超跑在配重方面讓邁凱倫感覺到阻力，因為向市場提供輕量級的超跑產(chǎn)品是邁凱倫作出的承諾，但使用純電動技術(shù)達到與當(dāng)前邁凱倫產(chǎn)品相同的性能的話，車身重量將會大幅度提高，這難以讓邁凱倫方面接受。


近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，特斯拉超級充電站未來將會向其他汽車品牌開放，但這些汽車制造商需要需要按照特斯拉現(xiàn)有的充電標準進行適配。埃隆·馬斯克表示：“特斯拉超級充電站并不是一個有圍墻的花園，特斯拉仍對其他新能源汽車制造商持有開放態(tài)度，但這些企業(yè)需要按照特斯拉現(xiàn)有的充電標準進行適配。”


近日，據(jù)外媒報道，比亞迪與美國混合動力公司合作研發(fā)氫燃料電池客車。Robert’s Hawaii 公司將作為該款客車的運營方，負責(zé)在機場航站樓與車輛租賃設(shè)施間的旅客接駁業(yè)務(wù)。該款客車將利用比亞迪的純電動平臺，整合氫燃料電池，旨在消除對充電設(shè)備的操作依賴性。 

原標題：保時捷插電版Cayenne