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日前，華陽新材料集團(tuán)兩套600千瓦全磁懸浮飛輪儲能系統(tǒng)成功下線，不日將發(fā)往深圳，用于城市軌道交通的再生制動能量回收領(lǐng)域。

據(jù)介紹，城市軌道交通列車啟動、制動頻繁，列車制動時可回收的能量占牽引總能耗的40%左右。傳統(tǒng)城市軌道交通列車能源回收主要利用制動電阻、逆變回饋裝置等，普遍存在能量回收效果差、附加通風(fēng)能耗大、諧波干擾強(qiáng)等問題。

經(jīng)過飛輪儲能項目生產(chǎn)基地科研團(tuán)隊的不斷創(chuàng)新，突破了多項關(guān)鍵核心技術(shù)，兩套600千瓦全磁懸浮飛輪儲能系統(tǒng)于日前成功下線，這是國內(nèi)目前單體容量最大的全磁懸浮飛輪儲能系統(tǒng)，標(biāo)志著集團(tuán)飛輪儲能技術(shù)水平進(jìn)入世界前列。

全磁懸浮飛輪儲能系統(tǒng)集成了材料學(xué)、復(fù)合材料轉(zhuǎn)子動力學(xué)、電機(jī)控制等眾多前沿技術(shù)，飛輪轉(zhuǎn)速高達(dá)15000轉(zhuǎn)/分鐘，具有毫秒級功率響應(yīng)、千萬次循環(huán)壽命以及每小時上百次充放電的特性，能夠很好地適應(yīng)城市軌道交通列車頻繁啟動、制動的特點，且體積較小，僅為鉛酸電池的1/4，可根據(jù)實際應(yīng)用放置于各種區(qū)域。此外，飛輪儲能裝置采用合金鋼材料制造，報廢后可回收利用，符合綠色環(huán)保要求。

據(jù)測算，此次交付的兩套600千瓦飛輪儲能系統(tǒng)，在地鐵線全線每年可節(jié)約1155萬度電，還兼具減少地鐵熱排放、改善列車牽引供電質(zhì)量等優(yōu)勢。未來，飛輪儲能技術(shù)除在城市軌道交通應(yīng)用之外，還可廣泛應(yīng)用于高鐵、航空航天、醫(yī)療、電網(wǎng)、數(shù)據(jù)中心等領(lǐng)域，市場前景廣闊。 

原標(biāo)題：華陽新材料集團(tuán)兩套600千瓦全磁懸浮飛輪儲能系統(tǒng)成功下線