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福特汽車公司的一位高管表示，到2025年，該公司應(yīng)該能在北美銷售足夠多的電動(dòng)汽車，并生產(chǎn)自己的電池。

這是福特公布的最詳細(xì)的電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)時(shí)間表，華爾街正密切關(guān)注這一計(jì)劃，這也是該公司在前首席執(zhí)行官吉姆哈克特（Jim Hackett）領(lǐng)導(dǎo)下的戰(zhàn)略逆轉(zhuǎn)。電池內(nèi)部生產(chǎn)預(yù)計(jì)將是汽車制造商削減電動(dòng)汽車成本和確保采購(gòu)的關(guān)鍵，以應(yīng)對(duì)未來(lái)十年預(yù)計(jì)將出現(xiàn)的需求激增。

福特首席產(chǎn)品平臺(tái)和運(yùn)營(yíng)官Hau Thai-Tang周一上午接受采訪時(shí)說(shuō)，“我們不需要今天就擴(kuò)大規(guī)模，以證明我們有自己的專用電池工廠是合理的。”“但到2025年，當(dāng)我們推出F-150、E-Transit和我們宣布的另一款純電動(dòng)汽車時(shí)，我們將有足夠的數(shù)量在北美建立自己的工廠。”

福特發(fā)言人Jennifer Flake表示，生產(chǎn)的具體時(shí)間取決于電動(dòng)汽車市場(chǎng)、消費(fèi)者需求和研發(fā)進(jìn)度。她表示，到2025年，該公司“可能有能力”生產(chǎn)自己的電動(dòng)汽車電池。

福特一直在謹(jǐn)慎地將電動(dòng)汽車納入其產(chǎn)品線，去年年底在美國(guó)推出了首款全新純電動(dòng)汽車野馬Mach-E。該公司預(yù)計(jì)將在今年晚些時(shí)候推出一款純電動(dòng)的福特捷運(yùn)貨車，并在2022年年中推出一款電動(dòng)版的福特F-150皮卡。

在發(fā)表上述言論之前，該公司周一上午宣布，將增加對(duì)一家電動(dòng)汽車電池初創(chuàng)企業(yè)的投資，希望在本世紀(jì)末開始將下一代固態(tài)電池集成到其電動(dòng)汽車中。

Thai-Tang表示，一個(gè)電池工廠就可以生產(chǎn)現(xiàn)在的鋰離子電池和固態(tài)電池。這種電池可以更輕，具有更大的能量密度，以更低的成本提供更長(zhǎng)的續(xù)航距離。但它們目前的成本高于鋰離子電池，而且還處于開發(fā)初期。

福特上周宣布，計(jì)劃投資1.85億美元建設(shè)一個(gè)新的電池實(shí)驗(yàn)室，作為向自主生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池邁出的一步，但不會(huì)像特斯拉或通用汽車宣布的那樣全面生產(chǎn)電池。福特目前從韓國(guó)SK Innovation等供應(yīng)商那里購(gòu)買電池。

新實(shí)驗(yàn)室和另一個(gè)耗資1億美元的電池設(shè)施已于去年投入使用。福特還計(jì)劃在2016年至2025年期間投資220億美元用于汽車電氣化。

福特制造電池的計(jì)劃是在福特首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley） 10月1日接管公司后公布的。他改變了其前任哈克特（Hackett）設(shè)定的路線。哈克特曾表示，福特認(rèn)為生產(chǎn)電池“沒有優(yōu)勢(shì)”。

IHS Markit的數(shù)據(jù)顯示，去年電動(dòng)汽車僅占美國(guó)新注冊(cè)汽車的2%左右。福特公司預(yù)計(jì)，到2030年，這一比例將增至25%至30%，到2035年，這一比例將增至45%至50%。

原標(biāo)題：福特高管表示或于2025年生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池